Matatizo ya pamoja

Metallic knocks wakati wa kuanza mbali na wakati wa kuendesha gari kwa magurudumu yaliyopinda huashiria haja ya kuchukua nafasi ya kiungo cha ulimwengu wote.

Kwa bahati mbaya, hii ni ukarabati wa gharama kubwa, haswa kwa sababu ya bei ya juu ya bawaba.

Idadi kubwa ya magari, pamoja na vani, ni gari la gurudumu la mbele, kwa hivyo shida za pamoja ni wasiwasi kwa madereva wengi. Uimara wa viungo hutofautiana sana na inategemea hasa mtindo wa kuendesha gari wa dereva na hali ya uso wa mpira.

Kama mipako itaharibiwa, mchanga na maji vitaingia ndani, kiungo kitashindwa haraka sana, kwani kugonga kwa chuma kutaripoti. Kubadilisha bawaba sio kazi ngumu au ya gharama kubwa (50 hadi 90 PLN), lakini kununua kitu yenyewe kunaweza kugharimu sana.

Mpendwa ASO

Viungo vya nje karibu na magurudumu vina uwezekano mkubwa wa kuharibiwa kwa sababu wana hali mbaya zaidi ya uendeshaji kuliko viungo vya ndani, ambavyo viko karibu na sanduku la gear.

Bei za pamoja zinatofautiana sana. Uingizwaji wa magari maarufu na injini zisizo na nguvu sana zinaweza kununuliwa kwa takriban PLN 150-200. Hata hivyo, kwa ASO, bei ya pamoja inaweza kukufanya kizunguzungu, kwa sababu wakati mwingine unapaswa kulipa zaidi ya PLN 1500. Bei hiyo ya juu ni kutokana na haja ya kununua pamoja na shimoni la kadiani, kwa kuwa hii ni seti kamili. Hii haijaamriwa na mazingatio ya kiteknolojia, kwa sababu zile za uingizwaji zinaweza kununuliwa tu kwa pamoja na zinaweza kubadilishwa bila shida katika warsha yoyote, au hata kwa kujitegemea, na uzoefu fulani.

Kubadilishana sio ngumu. Magari mengi yana kusimamishwa kwa McPherson, kwa hivyo unahitaji tu kufuta nati kwenye bawaba, bolt ya kingpin na baada ya hapo. kwa kuinamisha kifundo na kuvuta kiungo cha ndani nje ya boksi, mhimili wa kiendeshi sasa umetolewa.

Unachohitaji ni nyundo

Nadharia ni rahisi sana, lakini matatizo yanaweza kutokea katika mazoezi. Bawaba mara nyingi "hushika" kwenye kitovu. Kisha unaweza kujisaidia na nyundo, lakini huwezi kugonga sana, kwa kuwa hii inaweza kuharibu kuzaa.

Shida nyingine ambayo tunaweza kukutana nayo ni unganisho la conical la pini. Kivuta kinahitajika ili kuondoa pini. Watu wengine hutumia nyundo kwa kusudi hili, na ikiwa hatuna upatikanaji wa kifaa, tunaweza pia kujaribu. Walakini, lazima uwe mwangalifu na uelekeze vizuri ili usishughulikie uharibifu. Ikumbukwe kwamba hatupiga mhimili wa kidole, lakini mwili wa knuckle ya uendeshaji, perpendicular kwa mhimili wa kidole. Chini ya ushawishi wa vibrations, hata baada ya pigo moja, pini lazima iweze kuondolewa.

Ikiwa utaweza kuondoa gari la kuendesha gari, shida inayofuata inaweza kuwa kuondoa kiungo cha zamani. Katika baadhi ya magari (kama Daewoo Tico) hii ni rahisi sana na hauitaji hata kuondoa mhimili wa kuendesha gari ili kuchukua nafasi ya kiunganishi.

Unachohitaji kufanya ni kufungua pete maalum na bawaba itaanguka kutoka kwa shimoni la axle. Kwa bahati mbaya, katika magari mengine, unapaswa kuweka jitihada nyingi. Kuna zana maalum kwa hili, lakini warsha nyingi hazina yao na nyundo kubwa zaidi hutumiwa kugonga uunganisho. Kawaida pigo moja kali linatosha.

Uunganisho mpya ni rahisi zaidi kuingiza. Kabla ya kufunga bawaba mpya, hakikisha usakinishe buti ya mpira. Vifaa ni pamoja na lubricant maalum ambayo lazima itumike kabisa. Mkutano ni rahisi zaidi. Usisahau tu kuweka nati mpya kwenye unganisho, kaza kwa nguvu inayofaa, na kisha urekebishe kutoka kwa kusonga.

Bei takriban za viungo vya gari la nje

Tengeneza na mfano	Bei ya pamoja (PLN)
156. Mchezaji hafifu 1.9JTD	185 (4 MAX) 364 (Kasi)
Audi 80 2.0E	196 (4 MAX) 246 (Kasi)
Fiat Uno 1.0 yaani	134 (4 MAX) 167 (Kasi)
Honda Civic 1.4 i	216 (4 MAX) 230 (Kasi)
Opel Kadett E 1.4 i	190 (Hans Pris) 163 (4 MAX) 180 (Kasi)
Peugeot 605 2.0	173 (4 MAX) 260 (Kasi)
Volvo C40 2.0T	416 (Kasi)