Kupunguza na ukweli

Kujali mazingira kunahusiana sana na tasnia ya magari. Kupungua kwa uzalishaji wa CO2 na injini za kurekebisha kwa viwango vya Ulaya vinavyozidi kuwa ngumu kumesababisha watengenezaji wengi wa magari kuvuta nywele zao kutoka kwa vichwa vyao. Mtengenezaji mmoja wa injini hata alidanganya kwa kupakua programu ya injini ambayo ilifanya kazi tofauti wakati wa vipimo na ukaguzi katika vituo vya uchunguzi na tofauti wakati wa kuendesha gari kwa kawaida, ambayo ilisababisha hasara kubwa ya kampuni.

Wazalishaji wa bidhaa nyingi, ikiwa ni pamoja na Fiat, Skoda, Renault, Ford, wanaelekea kwenye kupunguza ili kupunguza uzalishaji wa kutolea nje. Kupungua kunahusishwa na kupunguzwa kwa nguvu za injini, na usawazishaji wa nguvu (ili kufanana na nguvu za magari makubwa) hupatikana kwa kuongeza chaja za turbo, sindano ya moja kwa moja ya mafuta na muda wa valve ya kutofautiana.

Wacha tufikirie ikiwa mabadiliko kama haya ni nzuri kwetu? Wazalishaji wanajivunia matumizi ya chini ya mafuta na torque ya juu kutokana na matumizi ya turbocharger. Je, unaweza kuwaamini?

Hapo awali, watu wa dizeli walijua vizuri maana ya kuwa na turbocharger. Kwanza, wakati wa kuanza turbocharger, matumizi ya mafuta huongezeka mara moja. Pili, hii ni kipengele kingine ambacho kinaweza kusababisha gharama kubwa ikiwa kinatumiwa vibaya.

Wamarekani tayari wamethibitisha katika vipimo vyao kwamba magari madogo ya turbo sio ya kiuchumi zaidi katika operesheni ya kawaida na huharakisha mbaya zaidi kuliko magari yenye vitengo vikubwa vya asili vinavyotarajiwa.

Unaponunua gari, ukiangalia orodha na sehemu ya matumizi ya mafuta, kwa kweli unadanganywa. Data ya katalogi ya mwako hupimwa kwenye maabara, sio barabarani.

Je, kuvuta nguvu ya injini kunaathiri vipi uchakavu wake?

Ni salama kusema kwamba magari ambayo yamesafiri mamia ya maelfu ya kilomita bila marekebisho makubwa, kwa bahati mbaya, hayatolewa tena. Kila gari inapaswa kuharibika ili mtengenezaji apate pesa kutoka kwa sehemu na matengenezo. Ninaogopa, hata hivyo, kuwasha injini na kuchora 110 hp. ya injini 1.2 hakika haitaongeza maisha ya injini. Hatupaswi kuwa na wasiwasi kuhusu hili wakati wa kutumia gari na udhamini, lakini vipi ikiwa itaisha?

Mfano rahisi ni injini za pikipiki. Huko, hata bila turbocharger, kufikia 180 hp. na lita 1 ya nguvu - hii ni jambo la kawaida. Walakini, tafadhali kumbuka kuwa pikipiki hazina mileage ya juu. Injini mpya zilizowekwa ndani yao haziwezekani kufikia kilomita 100. Wakifika nusu, bado itakuwa nyingi.

Kwa upande mwingine, tunaweza kuangalia magari ya Marekani. Wana injini za asili zinazotamani za uhamishaji mkubwa na nguvu ndogo. Mtu anaweza kujiuliza ikiwa sio bahati mbaya kwamba wanasafiri umbali mrefu, kutokana na umbali ambao Wamarekani husafiri wakienda kazini.

Mara tu tunapoamua kununua gari la turbocharged, tunapaswa kutumia turbocharger vipi?

Turbocharger ni kifaa sahihi sana. Rotor yake inazunguka kwa hadi mapinduzi 250 kwa dakika.

Ili turbocharger kututumikia kwa muda mrefu na bila kushindwa, unapaswa kukumbuka sheria chache.

1. Tunapaswa kutunza kiasi sahihi cha mafuta.
2. Mafuta haipaswi kuwa na uchafu, kwa hiyo ni muhimu kuibadilisha kwa wakati kwa mujibu wa mapendekezo ya mtengenezaji wa gari.
3. Jihadharini na hali ya mfumo wa uingizaji hewa ili mwili wa kigeni usiingie ndani yake.
4. Epuka kuzima ghafla kwa gari na uruhusu turbine ipoe. Kwa mfano, acha injini iendeshe kwa dakika chache wakati wa mapumziko kwenye wimbo ambapo turbine ilikuwa inafanya kazi kila wakati.

Nini cha kufanya ikiwa turbocharger imeharibiwa?

Kushindwa kwa turbocharger mara nyingi ni kutokana na uendeshaji usiofaa wa injini au moja ya vipengele vyake. Ni mara chache hutokea kwamba inashindwa kutokana na uendeshaji usiofaa au kuvaa.

Inaposhindwa baada ya dhamana ya mtengenezaji, tunakabiliwa na chaguo: kununua mpya au kupitia upyaji wetu. Suluhisho la mwisho hakika litakuwa nafuu, lakini litakuwa na ufanisi?

Upyaji wa turbocharger ni pamoja na kuitenganisha katika sehemu, kusafisha kabisa katika zana maalum, kisha kuchukua nafasi ya fani, pete na pete za kuziba. Shimoni iliyoharibiwa au gurudumu la compression lazima pia kubadilishwa. Hatua muhimu sana ni kusawazisha rotor, na kisha kuangalia ubora wa turbocharger.

Inatokea kwamba kuzaliwa upya kwa turbocharger ni sawa na kununua mpya, kwa sababu vipengele vyake vyote vinachunguzwa na kubadilishwa. Hata hivyo, ni muhimu sana kwamba remanufacturer turbocharger ina vifaa sahihi na kazi na sehemu ya awali. Inafaa pia kuzingatia ikiwa wanatoa dhamana kwa huduma zao.

Hatutabadilisha nyakati. Inategemea sisi tunachagua gari gani, je, litakuwa na uwezo mdogo na nguvu kubwa kiasi? Au labda kuchukua moja ambayo haina turbocharger? Magari ya umeme huenda yakatawala katika siku zijazo 😉

Maandishi yaliyotayarishwa na www.all4u.pl