Kupunguza ni mwisho wa kufa? Injini ndogo za turbo ni mbaya zaidi kuliko ilivyoahidiwa
Wamarekani katika Ripoti za Watumiaji waliangalia jinsi injini za petroli zenye turbocharged zikilinganishwa na injini za kawaida zinazotarajiwa. Teknolojia mpya zimepotea.
Kwa miaka kadhaa, tasnia ya magari imekuwa katika mbio za kuboresha utendakazi wa injini ndogo, zinazojulikana kama kupunguza. Mashirika yanajaribu kurekebisha magari kwa viwango vikali zaidi vya mazingira na yanabadilisha vitengo vya uwezo mkubwa na nguvu na vidogo, lakini vya kisasa zaidi. Sindano ya moja kwa moja ya mafuta, muda wa vali tofauti na uchaji wa turbo zimeundwa ili kufidia hasara za nishati zinazosababishwa na uhamishaji wa silinda ndogo. Kundi la Volkswagen lina mfululizo wa injini za TSI, General Motors ina mfululizo wa injini za turbocharged, incl. 1.4 Turbo, Ford ilianzisha vitengo vya EcoBoost hivi karibuni, ikijumuisha silinda 1.0 ya silinda tatu yenye 100 au 125 hp.
Tazama pia: Je, unapaswa kuweka dau kwenye injini ya petroli yenye turbocharged? TSI, T-Jet, EcoBoost
Injini za turbo za petroli zinapaswa kutoa utendakazi wa vitengo vikubwa zaidi, lakini mwako kama injini ndogo zinazotarajiwa. Kila kitu ni sahihi kwenye karatasi, lakini ni lazima tukumbuke kwamba matumizi ya mafuta yaliyoonyeshwa kwenye data ya kiufundi yanapimwa katika hali ya maabara, na si kwenye barabara.
Matangazo
Jarida la Marekani la Consumer Reports lilijaribu utendakazi na matumizi ya mafuta ya magari yenye injini za turbocharged za wakati wa kupunguza na injini za zamani zilizokuwa na kasi ya kawaida katika jaribio la barabara. Katika hali nyingi, mila inashinda kisasa, na matumizi ya mafuta yaliyopimwa katika maabara ni ya chini kuliko yaliyopatikana. Majaribio ya Marekani yameonyesha kuwa magari yenye injini ndogo za turbocharged huharakisha mbaya zaidi na hayatumii mafuta zaidi kuliko magari yenye injini kubwa za asili zinazotarajiwa.
Tazama pia: Majaribio: Ford Focus 1.0 EcoBoost - zaidi ya farasi mia kwa lita (VIDEO)
Jarida la Consumer Reports lililinganisha, haswa, utendakazi wa Ford Fusion (inayoitwa Mondeo huko Uropa) na injini ya 1.6 EcoBoost yenye 173 hp. na sifa za sedan zingine za safu ya kati. Hizi zilikuwa Toyota Camry, Honda Accord, na Nissan Altima, zote zikiwa na injini za silinda nne za lita 2.4 na 2.5 za lita. Fusion 1.6 yenye turbocharged iliwashinda wote wawili katika mbio za kasi za 0 hadi 60 mph (takriban 97 km/h) na katika matumizi ya mafuta. Ford husafiri maili 3,8 (maili 25 - 1 km) kwa galoni moja ya mafuta, wakati Camry ya Kijapani, Accord na Altima husafiri maili 1,6, 2 na 5 zaidi, mtawalia.
Ford Fusion, yenye injini ya 2.0 hp 231 EcoBoost, iliyotangazwa kama injini ya mwako ya V-22 yenye silinda nne, inapata 6 mpg. Washindani wa Kijapani walio na injini za V25 hupata maili 26-XNUMX kwa galoni. Pia huharakisha vyema na ni rahisi zaidi.
Injini ndogo za turbo hazitoi | Ripoti za Watumiaji
Tofauti hizi hupungua na injini ndogo za uhamishaji. Chevrolet Cruze yenye turbocharged 1.4 inaongeza kasi kutoka 0 hadi 60 mph bora kuliko gari 1.8 asili aspirated, lakini ni acheld kidogo. Wote wana matumizi sawa ya mafuta (26 mpg).
Tazama pia: Jaribio: gari la kituo cha Chevrolet Cruze 1.4 turbo — haraka na kubwa (PICHA)
Wataalamu kutoka gazeti la Consumer Reports wanabainisha kuwa faida kubwa ya injini zenye turbocharged ni torque ya juu inayopatikana kwa kasi ya chini ya injini. Hii hurahisisha kuongeza kasi bila kushuka chini na huongeza kunyumbulika, lakini sio vitengo vyote vya enzi ya kupunguza hufanya hivyo vizuri. Injini nyingi za 1.4 na 1.6 bado zinahitaji urekebishaji wa juu kwa kuongeza kasi kwa ufanisi. Hii huongeza matumizi ya mafuta. Ripoti nyingi za Watumiaji wa magari yenye turbo zilizojaribiwa pia zilikuwa za polepole kwenda kutoka 45 hadi 65 mph.
Katika majaribio ya Marekani, injini ya BMW ya lita mbili ya turbocharged ilifanya vyema. Katika X3, ilipata matokeo sawa na block ya V6. Ripoti ya Watumiaji pia ilijaribu Audi na Volkswagen na injini za TSI, lakini hawakuendesha mifano hiyo na injini zingine za petroli, kwa hivyo hawakuzijumuisha kwenye kulinganisha. Inafaa kuongeza kuwa huko Uropa mifano mpya ya Kikundi cha Volkswagen hutolewa tu na injini za turbocharged, kwa mfano, Audi A3 mpya, Skoda Octavia III au VW Golf VII.
Matokeo kamili ya vipimo vya ultrasound kwenye tovuti ya gazeti "Ripoti za Watumiaji".
