Je, kweli Genesis anaweza kushindana na Mercedes-Benz, BMW na Audi - au atapata hatima sawa na Infiniti? Kwa nini 2022 unaweza kuwa mwaka mahususi kwa chapa ya kwanza ya Hyundai nchini Australia

GV70 midsize SUV ndio muundo muhimu zaidi wa Genesis Australia.

Inaweza kusemwa kuwa matarajio yalikuwa madogo wakati Hyundai ilipotoa Genesis kama chapa yake ya kifahari nchini Australia.

Baada ya yote, uamuzi wa chapa ya Korea Kusini kuzindua chapa tofauti ya anasa iliambatana na kushindwa kwa polepole na kwa uchungu kwa jaribio la Nissan mwenyewe huko Infiniti.

Licha ya juhudi bora za timu ya uuzaji, matumaini yoyote kwa Genesis yalipunguzwa na ukweli kwamba ilizindua sedans za G70 na G80, aina za magari ambayo hata wanunuzi wa kifahari walikuwa wakiyapendelea SUVs.

Walakini, kuzungumza na wadadisi wakati huo kulifichua maono ya muda mrefu ya kampuni na kutoa matumaini kwa siku zijazo.

Ingawa haikutangazwa hadharani, kulikuwa na hisia kwamba jozi ya G70/G80 ilikuwa "uzinduzi laini" kwa chapa, ikifungua njia na kusaidia chapa mpya kuondoa matatizo yoyote kabla ya SUVs mpya muhimu sana kuwasili.

Na wamefika, na GV80 kubwa na GV70 ya ukubwa wa kati wamepiga showrooms katika miezi 18 iliyopita. Uuzaji uliimarika ipasavyo mnamo 2021, na mauzo ya Genesis yaliongezeka kwa asilimia 220 mwaka jana, ingawa ni rahisi kuona ukuaji mkubwa kuanzia idadi ndogo kama hiyo.

Mwanzo iliuza magari 229 mnamo 2020, kwa hivyo magari 734 yaliyouzwa katika 21 yalikuwa ongezeko kubwa, lakini bado ni ya kawaida ikilinganishwa na mauzo ya chapa Kubwa Tatu za kifahari - Mercedes-Benz (mauzo 28,348), BMW (mauzo 24,891) na Audi (16,003). XNUMX).

Mtu yeyote ndani au nje ya kampuni ambaye anatarajia Genesis kushindana na Wajerumani watatu anajidanganya. Kwa hivyo ni lengo gani la kweli la Genesis mnamo 2022 na zaidi?

Lengo la dhahiri zaidi ni Jaguar, chapa ya kwanza iliyoanzishwa, ambayo ilikuwa na hali ya kukatisha tamaa 2021 ikiwa na vitengo 1222 tu vilivyouzwa. Ikiwa Genesis inaweza kufanya hivyo mnamo 22, inapaswa kuweka lengo la muda wa kati la kusogeza karibu na chapa kama vile Lexus na Volvo, ambazo zote ziliuza zaidi ya magari 9000 mwaka jana.

Kufikia malengo haya yote mawili kutahitaji ukuaji endelevu, ndiyo maana 2022 ni muhimu sana. Ikiwa chapa itasimama na kupoteza kasi mwaka huu, muda mfupi baada ya kuzinduliwa, itafanya maendeleo zaidi kuwa magumu zaidi.

Ndiyo maana Genesis Australia imechagua mbinu ya "polepole na thabiti" na wafanyabiashara wachache (zinazoitwa studio) na vituo vya majaribio. Hivi sasa kuna Studio mbili tu za Genesis, moja iliyoko Sydney na nyingine huko Melbourne, yenye vituo vya majaribio vilivyopo Parramatta na Gold Coast kwa sasa, na mipango ya kufunguliwa hivi karibuni huko Melbourne, Brisbane na Perth.

Badala ya kuwekeza mamilioni katika uuzaji wa nje ya mtandao ambao hauhitajiki kwa safu ndogo, Genesis Australia imeamua kuzingatia mtindo wa huduma kwa wateja ambao utajaribu kuitenganisha na chapa kubwa.

Huduma yake ya "Mwanzo kwako" ya Concierge ndio kitovu cha dhana hii: kampuni hutoa magari ya majaribio kwa watu wanaovutiwa badala ya kuwalazimisha kuja kwa wafanyabiashara. Huduma hiyo hiyo pia inakubali na kutoa magari kwa ajili ya matengenezo yaliyopangwa, miaka mitano ya kwanza ambayo ni pamoja na bei ya ununuzi wa gari. 

Itakuwa karibu na haiwezekani kwa bidhaa kubwa za kifahari kutoa huduma hiyo ya kibinafsi, ndiyo sababu Genesis kwa sasa inatumia ukubwa wake mdogo kwa manufaa yake. Lakini hawezi kukaa mdogo milele. Chapa hiyo imeweka wazi kuwa lengo lake ni kupata sehemu ya soko ya asilimia 10 katika sehemu yoyote inayoshindana.

Hivi sasa, mtindo unaofanya vizuri zaidi katika hali hii ni sedan ya G80, ambayo inachukua 2.0% ya soko kubwa la kifahari la sedan, mojawapo ya sehemu ndogo zaidi nchini.

SUVs hazifanyi vizuri zaidi, huku GV70 ikiwa na sehemu ya 1.1% ya sehemu yake mnamo 2021 na GV80 ikiwa na hisa 1.4% ikilinganishwa na shindano.

Mwaka ujao utakuwa mtihani madhubuti kwa chapa ya Genesis na GV70 haswa. ilitarajiwa kila wakati kuwa mtindo maarufu zaidi wa chapa, kwa hivyo mwaka wake wa kwanza kamili kuuzwa itakuwa ishara ya jinsi Hyundai inavyopokelewa vizuri katika sehemu ya kifahari.

Muhimu zaidi, hata hivyo, Mwanzo haiwezi kuanguka katika mtego sawa na Infiniti, ambayo ilikuwa bidhaa isiyofaa na ujumbe wa masoko unaochanganya. Lazima ijijulishe na itoe mifano shindani, hata ikiwa inauzwa kwa viwango vidogo.

Kwa bahati nzuri kwa Genesis, itakuwa na aina tatu mpya mwaka huu - GV60, Electrified GV70 na Electrified G80, zote zinafaa katika robo ya pili. 

GV60 ni toleo la Mwanzo la Hyundai-Kia ya "e-GMP" EV, kwa hivyo inahusiana kwa karibu na Hyundai Ioniq 5 na Kia EV6, zote mbili ziliuzwa mara moja. Hii inalazimisha Genesis kufanya vivyo hivyo, kwa sababu haingekuwa vyema sana kwa chapa inayolipiwa kupambana na changamoto ambayo chapa kuu zimechukua kwa urahisi.

Vile vile hutumika kwa GV70 ya umeme. Mahitaji ya magari ya umeme yanaongezeka, na Genesis kwa muda mrefu imesema mustakabali wake ni wa umeme, kwa hivyo itahitaji kusukuma mifano yake inayotumia betri kwa nguvu mnamo 2022, ingawa G80 ya Electrified itakuwa mfano mzuri kutokana na kupendezwa kidogo na sedan.

Kwa kifupi, Mwanzo ina viungo vinavyohitaji kuwa chapa yenye mafanikio ya anasa katika miaka ijayo, lakini itahitaji kuendelea kukua mwaka huu au kuhatarisha kupoteza njia yake.