Je, Toyota na Subaru zinaweza kupita Hyundai katika utendakazi wa EV? Ndugu wa Solterra na bZ4X hupata marekebisho ya magonjwa ya zinaa na GR Sport, kuashiria mustakabali wa michezo wa kielektroniki.

Je, huu ni mustakabali wa mifano ya utendaji wa juu kutoka Toyota na Subaru?

Subaru na Toyota zimefichua dhana zinazozingatia utendaji kulingana na magari yao ya umeme ya Solterra na bZ4X, ambayo hushiriki misingi ya kawaida iliyotengenezwa kwa pamoja na chapa.

Ingawa matoleo yote mawili yana miundo mikubwa iliyosasishwa, rangi bora na magurudumu makubwa, yanasalia kuwa dhana tu kwa sasa, bila maelezo kuhusu jinsi chapa hizo zinavyopanga kutoa utendakazi wa uzalishaji wa gari la umeme.

Subaru anasema juu ya dhana yake ya Solterra STI: "Pamoja na uharibifu wake wa paa, nyekundu ya cherry chini ya waharibifu na maelezo mengine maalum ya nje, mfano huo unahamasisha mienendo ya juu ya uendeshaji ya Subaru." Ingawa video ya utangazaji ya Toyota inasomeka tu: "BZ4X GR Sport Concept inatoa viwango vilivyoimarishwa vya utendakazi wa mazingira na starehe ya kuendesha gari."

Maelezo yanayopatikana kwenye tovuti ya Toyota ya Kijapani ya Gazoo Racing yanathibitisha kuwa dhana hii haina uboreshaji wa utendakazi zaidi ya vipimo vya kawaida vya bZ4X, bado ina usanidi sawa wa injini-mawili na jumla ya pato la 160kW katika mfumo wa kuendesha magurudumu yote. Toleo la magurudumu yote litaharakisha hadi 0 km / h katika sekunde 100, na safu itakuwa "karibu 7.7 km".

Tovuti inathibitisha kuwa dhana ina kibali cha chini kidogo cha ardhi na magurudumu makubwa, lakini vinginevyo inabakia sawa na gari la kawaida, sawa na toleo la hivi karibuni la Toyota C-HR GR Sport.

Chapa zote mbili zilisisitiza kuwa kila gari lilikuwa dhana tu, kwa hivyo endelea kuwa sawa tunapokaribia kuwasili kwa magari ya kawaida ya umeme nchini Australia. Subaru Solterra bado haijathibitishwa ipasavyo kwa soko la Australia, wakati bZ4X inaweza kufika mapema 2022 au mapema 2023 ikiwa kitengo cha ndani cha chapa kitapata njia yake.

Dhana ya Solterra STI ilionyeshwa kwa uboreshaji wa urembo sawa na ndugu yake wa Toyota GR Sport.

Itatosha hivi karibuni kutoa changamoto kwa Hyundai Ioniq 5 ya ukubwa sawa? Sio tu kwamba chapa ya Kikorea haiwezi kuunda gari lake la kwanza la umeme lililojitolea kukidhi mahitaji, lakini imedokeza lahaja kamili ya N, si gurudumu na pakiti ya vibandiko pekee, ambayo itaonekana kwenye upeo wa macho zaidi ya mara moja.

Je, Toyota au Subaru watainua kiwango ili kuendana nayo? Tutakuwa tukifuatilia kwa karibu aina zote tatu katika miezi ijayo.