Mabadiliko ya tairi. Je, warsha hutumia vifungu vya athari wakati wa kukaza magurudumu? Je, inatishia nini?
Je! unajua kuwa magurudumu hayawezi kukazwa kwa kutumia vifunguo vya athari? Hii inaweza kuharibu au kuvua bolts na, bora, iwe vigumu kuifungua kwa ufunguo wa mkono.
Wrench ya athari ya nyumatiki au ya umeme hutumiwa kukaza bolts kidogo - kukaza kamili kunaweza kufanywa tu na wrench ya torque na torque iliyoainishwa na mtengenezaji wa gari. Hata hivyo, vituo vya huduma zisizo za kitaalamu huimarisha vifungo vya gurudumu kwa nguvu kamili, ambayo hata husababisha uharibifu wa mdomo au kupigwa kwa nyuzi kwenye vifungo vya gurudumu.
Baada ya kukaza kwa kiwango cha juu, kutumia ufunguo wa torque hautaongeza chochote - thamani ya torque ya screw itakuwa kubwa zaidi kuliko kiwango kinacholingana kwenye wrench ya torque, kwa hivyo chombo hakitaweza kuifunga zaidi. Kwa bahati mbaya, wrenches za torque hazizuiliwi na ujinga - zinaweza kufanya kazi tu ikiwa screw ni huru sana. Ikitokea kwamba tunapaswa kubadili gurudumu kwenye barabara, huenda haiwezekani kufuta screws ambazo zimefungwa sana.
Tazama pia: Je! wajua hilo….? Kabla ya Vita vya Kidunia vya pili, kulikuwa na magari ambayo yaliendesha ... gesi ya kuni.
Maarifa haya ya msingi yanapaswa kujulikana kwa mtaalamu yeyote anayefanya kazi katika kuunganisha vizuri tairi. Kwa bahati mbaya, madereva wachache wanaweza kusimama kwenye ukumbi na kuangalia mikono ya mechanics.
Tafadhali kumbuka kuwa wakati wa kubadilisha matairi, huduma lazima:
- kuwa mwangalifu usiharibu vali na sensorer za shinikizo la hewa kwa kuweka gurudumu vizuri kwenye kibadilishaji cha tairi
- kwa uangalifu na kwa uangalifu kusambaza tairi ili usiharibu tabaka zake za ndani
- tumia zana zenye kofia za plastiki na viambatisho kwenye kibadilisha tairi ili kuepuka kukwaruza ukingo na kuufanya kushika kutu au kutokugusa vizuri tairi.
- safi lakini kwa uangalifu ukingo ambapo uzani wa zamani huondolewa ili kuhakikisha usahihi wa mizani mpya
- Safisha kitovu na ukingo ambapo hugusana na kitovu ili kuhakikisha ushirikishwaji kamili baada ya kukazana
- kutoa valvu za kubadilisha ambazo zinakabiliwa na nguvu za juu sana za centrifugal na hali mbaya ya hewa wakati wa miezi sita ya kuendesha gari
Kuna karibu elfu 12 kati yao huko Poland. huduma za tairi. Kwa bahati mbaya, kiwango cha huduma na utamaduni wa kiufundi hutofautiana sana. Pia, hakuna mfumo mmoja wa elimu. Warsha nyingi sana hubadilisha matairi kwa njia isiyokubalika kabisa, mara nyingi kwa nguvu. Hii husababisha kunyoosha na kupasuka kwa tabaka za ndani za tairi na hata kupasuka kwa shanga - sehemu zinazohamisha nguvu kutoka kwa tairi hadi kwenye mdomo. Ndiyo maana Chama cha Sekta ya Magurudumu cha Poland kinatanguliza mfumo wa kutathmini na kuthawabisha huduma za kitaalamu kulingana na ukaguzi huru wa vifaa na sifa. Cheti cha Tairi husaidia warsha kuboresha ubora, ambao ni muhimu kwa usalama, huongeza ushindani na huwapa wateja imani kwamba huduma itatekelezwa na wataalamu waliofunzwa vyema.
Kama matokeo ya kuingilia kati kwa Chama cha Sekta ya Tairi cha Poland, Chama cha Kipolandi cha Sekta ya Magari na Chama cha Wafanyabiashara wa Magari, Wizara ya Afya iliidhinisha uingizwaji wa matairi ya majira ya baridi na matairi ya majira ya joto kwa watu wanaotumia magari kusafiri na kukutana na magari yao. mahitaji. mahitaji ya kila siku. Kwa madereva ambao hawaendesha gari lao katika kipindi hiki, na kwa wale walio katika karantini ya lazima, hakuna haraka - bado wanaweza kusubiri kutembelea karakana. PZPO imeandaa mwongozo kwa maduka ya matairi kuhusu jinsi ya kuchukua hatua ili kuwa salama wakati wa janga hili. Kwa kuwafuata, madereva watakuwa na uwezekano mdogo wa kuambukizwa virusi vya corona kwenye kituo cha huduma kuliko kabla ya mgongano au ajali wanapoendesha kwenye matairi yasiyofaa.
Tazama pia: Upimaji wa Skoda Kamiq - Skoda SUV ndogo zaidi
