Smart ForTwo (52 кВт) Mateso

Mwishoni mwa wiki iliyopita, rafiki ambaye anafuata habari zote za gari na kwa hivyo harakati zangu zote (soma: ni gari gani la jaribio nililokuwa nikiendesha wakati huo) aliniuliza ninaendesha gari gani leo? Kwa kuwa huwa kwenye mishipa yangu kidogo wakati mwingine, haswa wakati siko katika mhemko wa mapigano ya kirafiki juu ya chuma cha gari, nikamrushia mfupa.

"Seti ya viti viwili, ambayo ni pana kwa nyuma kuliko mbele, ina mpini ulionyooka sana na ngumu zaidi, karibu na breki za kukimbia, bila kusahau kuendesha magurudumu ya nyuma," nilianza, nikiwatazama wanafunzi wake wakitanua kwa kila neno. ukweli karibu hakika kutokana na tabasamu ambayo alianza mate. Ndiyo, mfupa umefikia lengo lake. Lakini, ili kusisimua sana mawazo yake, hatimaye nilitia moto logi kubwa zaidi: “Hii bado inaendelea! “Lakini ndipo uvumi ukaanza, ambao ulipoteza kabisa mwelekeo wa safari. Alitaja BMW Z4 Coupe, Audi R8, Opel GT, na Ferrari ikoje kati. Sio kwamba sikufanya, lakini kuzimu, hakuna hata mmoja wao. Nilipotosha dakika kumi baadaye, nilipokuwa nikitafuta gari la michezo ambalo lingeweza kupitishwa wakati nikiendesha na nilikuwa nikizungumzia trafiki ya kusimama, nilisema tu: "Pamoja na ukweli kwamba ni kubwa kuliko mtangulizi wake, bado unaweza kuiegesha upande wa pili wa barabara. maegesho." Kana kwamba kutoka kwa kanuni, ingawa (kutokana na majina ya hali ya juu yaliyotajwa hapo awali) alikatishwa tamaa kidogo, alifyatua risasi: “Huyo Egghead mdogo unampeperusha! "

Smart ilikuwa maalum tangu mwanzo. Ndogo ya kutosha kwa mtu kuweka mfukoni mwake, ghali kupendelea kuyeyuka ndani ya dhahabu, na (labda) kutokuwa na utulivu katika hali fulani ya hali ya hewa, kwa hivyo walisababisha ajali zingine kwa fundi badala ya madereva. Kwa kifupi, kwa wale ambao uhamaji wa miji unamaanisha zaidi ya kupanda raha au saizi ya shina. Kwa bahati mbaya, hatima ilimpa joto kidogo: alikuwa maarufu tu katika maeneo makubwa ya mji mkuu, na katika maeneo mengine kwa sababu ya ruzuku ya jiji au serikali, vinginevyo alikuwa nadra kutumia barabara za Uropa. Hii ni kweli kwa mtangulizi wake, na Smart mpya inatarajiwa kuwa kubwa, rahisi zaidi, salama, nafuu zaidi, na muhimu zaidi, mwishowe itaishinda Amerika.

Halo, unasema, kuvuka bwawa wana motors saizi ya Smart! Lakini hiyo ndiyo hoja: tofauti kubwa kati ya chuma cha "classic" na Smart, inavutia zaidi. Dude. Na kwa hivyo, labda hata "atakamata" kweli kwa njia ya dimbwi!

Urefu wa Smart umeongezeka kwa sentimita 19, hivyo kuifanya iwe rahisi kwa watembea kwa miguu (EU) na sehemu ya nyuma (Marekani) endapo ajali itatokea. Kwa gurudumu refu zaidi, dereva na navigator hushinda zaidi - isipokuwa unachezea klabu ya mpira wa vikapu ya Union Olimpija, unaweza kunyoosha miguu yako kwa urahisi, kugeuza usukani, au kutikisa tu kichwa chako kwa mdundo wa enzi ya kisasa. nyimbo za tuc-tuc. Shina ni anasa halisi ikilinganishwa na mtangulizi wake, imeongezeka kutoka lita 5 hadi 150. Kwa hivyo, ni kubwa ya kutosha ili uweze kuchukua msichana ununuzi na ili baada ya ununuzi usiwe tena na shida ya kuacha msichana au mifuko kwenye duka. .

Shina linafungua katika sehemu mbili: kwanza unafungua sehemu ya glasi (ukitumia kitufe kwenye ufunguo au ndoano mlangoni), basi unahitaji kuinua pini mbili kwenye kingo za nje ili kusogeza mlango kutoka wima hadi upande. nafasi ya usawa. Kuzungumza juu ya mifuko, hii inakera kidogo kwa sababu lazima uiweke chini kwani unahitaji mikono yote miwili kuinua pini. Walakini, ni vizuri kwamba kifuniko cha shina kinaweza kuhimili kama kilo 100. Ikiwa ni lazima, basi rafiki yako wa kike amechoka pia. ...

Unapoelekea nyumbani, bila shaka utakuwa mfalme wa mitaa ya jiji. Smart ForTwo huhisi iko nyumbani kwenye barabara za lami zilizojaa, wanyenyekevu wa kutosha kuegesha kwenye maegesho ambayo waendesha pikipiki tu wangeweza kuthubutu, ina injini ambayo ni kijani kibichi kuliko wapinzani wake wa mijini wenye nguvu, na sanduku la gia ambalo (ingawa liko katika hali ya usambazaji) pia hukuruhusu kusubiri mbele ya taa za trafiki bila kutumia breki.

Mbali na vipengele vingi vyema (ukali wakati wa kuanza, agility ya sanduku la gear ...), pia ina hasara nyingi. Injini ni kubwa (lakini sauti bado inaweza kuvumilika hata kwa mwendo wa kasi wa barabara kuu!), Kinyagio cha breki huhisi kama lori (sitaelewa kamwe kwa nini lazima uhisi kama mfumo wa breki kwenye Smart ni sawa na kwenye 20. lori la umri wa miaka - lazima tu uingie kwenye pekee nzima, pamoja na inatoa hisia kwamba hakuna usukani wa nguvu hata kidogo), na sanduku la gia la robotic la Getrag (ambayo inaruhusu kuhama kiotomatiki na kwa mtiririko), licha ya kuboreshwa kwa umeme, bado hutoa. zoezi kwa abiria wote wawili. Mwanzoni ilikuwa ya kufurahisha, kisha kwa kila maili ilizidi kukasirisha.

Jamaa haishii kwa sura tu; Kama mimi, mwenzako, wewe pia unaweza kuwavutia marafiki wako na mambo yako ya ndani yanayopendeza macho. Dashibodi iko gorofa kulingana na kanuni za Amerika, viwango ni wazi, licha ya onyesho la dijiti-analog, viti vya michezo, kipande kimoja (hakuna mto tofauti), utalipa zaidi kwa sensorer ya kasi ya injini, saa ya analog na sunroof, kama unaweza kuzipata kwenye orodha ya vifaa. Ingawa Smart imekua, bado una hisia kwamba vidole vyako ni inchi tu kutoka kwa bumper ya mbele na kwamba unaweza kuegesha nyuma kwa kunyoosha mkono wako na kuamua ni wapi unaweza kwenda. Kwa kifupi: furaha hata kwa wale ambao hawana uwezo wa kuegesha!

Wahandisi wa "hii ndogo" Smart walistaajabishwa zaidi kuhusu jinsi ya kuiweka barabarani kutokana na vipimo vyake vya nje vya kawaida. Kwa hivyo chasi ni ngumu (na kwa hivyo haifurahishi kwenye lami mbaya), mfumo wa ESP ni wa kawaida kwenye matoleo yote na haubadiliki (hakuna kitakachotokea unaposonga), na mtihani wa elk ni ndoto mbaya. Mercedes-Benz ina uzoefu mkubwa katika hili. . Mwanadada huyo amekua na anaweza kuwa sio muhimu kwa kuendesha jiji tena (ambapo yeye ni mali), lakini kwa hivyo anafaa zaidi kuliko gari la kawaida tu. Lakini kwa matumizi zaidi na starehe zaidi, inavutia vile vile, jamani, iwe imeegeshwa kwa urefu au ng'ambo chini ya block au mbele ya duka lako la kahawa uipendalo!

Alyosha Mrak, picha: Aleш Pavleti.

Smart ForTwo (52 кВт) Mateso

Takwimu kubwa

Mauzo:	Doo ya biashara
Bei ya mfano wa msingi:	12.640 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	14.844 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	52kW (71 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	13,3 s
Kasi ya juu:	145 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	4,7l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	3-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - nyuma transverse - makazi yao 999 cm3 - nguvu ya juu 52 kW (71 hp) saa 5.800 rpm - torque ya juu 92 Nm saa 4.500 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini inaendeshwa na magurudumu ya nyuma - maambukizi ya robotic 5-kasi - matairi ya mbele 155/50 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3), matairi ya nyuma 175/55 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3).
Uwezo:	kasi ya juu 145 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h 13,3,1 s - matumizi ya mafuta (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 km
Usafiri na kusimamishwa:	combi - milango 3, viti 2 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa kwa mtu binafsi mbele, chemchemi za majani, reli za pembetatu za msalaba, kiimarishaji - axle ya nyuma ya DeDion, reli za msalaba, chemchemi za coil, vifyonza vya mshtuko wa telescopic, utulivu - breki za diski za mbele (ubaridi wa kulazimishwa), reverse 8,75 .33 m - tank ya mafuta XNUMX l.
Misa:	gari tupu 750 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.020 kg.
Sanduku:	Kiasi cha shina kilichopimwa na seti wastani ya AM ya masanduku 5 ya Samsonite (278,5 L jumla): sanduku 1 (68,5 L), sanduku 1 la ndege (36 L)

Vipimo vyetu

T = 28 ° C / p = 1.120 mbar / rel. Mmiliki: 45% / Matairi: matairi ya mbele 155/50 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3), matairi ya nyuma 175/55 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3) / Usomaji wa mita: 4.981 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	16,1s
402m kutoka mji:	Miaka 20,2 ( 114 km / h)
1000m kutoka mji:	Miaka 37,1 ( 140 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	14,3 (IV.) S
Kubadilika 80-120km / h:	27,0 (V.) uk
Kasi ya juu:	145km / h (V.)
Matumizi ya chini:	7,7l / 100km
Upeo wa matumizi:	12,2l / 100km
matumizi ya mtihani:	10,0 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	42,2m
Jedwali la AM:	45m
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 3	62dB
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 4	60dB
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 5	59dB
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 3	68dB
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 4	66dB
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 5	65dB
Kelele saa 130 km / h katika gia ya 4	72dB
Kelele saa 130 km / h katika gia ya 5	70dB
Kelele za kutazama:	30dB
Makosa ya jaribio:	bila shaka

Ukadiriaji wa jumla (253/420)

• Mwishowe, tunaweza kugundua tena kwamba dude pia inahitaji kukataliwa. Lakini maadamu watu wengi wako tayari kuvumilia mengi kwa sababu ya picha (fikiria tu miwani ya miwani kwenye diski na unajua ninayozungumza), bado kuna nafasi ya Smart ForTwo.

• Nje (14/15)

  Jamaa, unatambulika, ucheshi na mzuri. Kwa kifupi: kipekee.

• Mambo ya Ndani (75/140)

  Kwa mita mbili zinazofanana za uwazi, vifaa vingine visivyojulikana na inapokanzwa dhaifu na uingizaji hewa.

• Injini, usafirishaji (26
  
  
  / 40)

  Sio mkono wa kulia utakaofanya kazi na sanduku la gia, lakini shingo!

• Utendaji wa kuendesha gari (61
  
  
  / 95)

  Chassis machachari kidogo, lakini juu ya yote kanyagio la kukiuka la kukasirisha.

• Utendaji (21/35)

  Utashinda malori na mizigo tupu ya mizigo itakuwa nati ngumu ya kupasuka.

• Usalama (31/45)

  Salama ya kutosha, lakini kwa umbali wa kati wa kuacha.

• Uchumi

  Bei ya "huyu mdogo" Smart sio chini sana na matumizi sio ya kawaida, lakini wanatoa dhamana nzuri.

Tunasifu na kulaani

uchezaji

uwazi

ustadi

vipimo vidogo vya nje (jiji)

viti vya mbele vilivyo wazi

breki

sanduku la gia

chassis ngumu

kufungua shina

hana sanduku lililofungwa

kioo cha nyuma cha nyuma kinapunguza uwazi

kasi ya juu (145 km / h)