Muhtasari wa Smart ForTwo 2012

Wahusika wa magari wanakuja kunitembelea wiki hii ninapolala Stuttgart, si mbali na mahali gari lilipozaliwa zaidi ya miaka 125 iliyopita. Ninapolala, wanatikisa vumbi juu ya Smart ForTwo niliyoegesha kwenye karakana ya hoteli. Au ndivyo inavyoonekana.

Ninaporudi kwenye gari ndogo la Smart, nikijiandaa kupambana na msongamano wa abiria katika njia yangu ya kuelekea kituo cha Daimler nje ya mji, ninatazama chini kwenye kipima mafuta na nikapigwa na butwaa kwa sekunde moja kuona kwamba kiko mbioni tena kichawi. Chagua zote.

Sikumbuki kituo cha mafuta. Lakini basi ninakumbuka kuwa hii sio Smart ya kawaida tu na ni bora nichomoe kebo yake ya umeme kabla ya kuchagua Hifadhi.

THAMANI

Gari hili ni Smart ForTwo Electric Drive na ni sehemu ya kundi la tathmini ya zaidi ya magari 1000 yenye maili na uzoefu kote Ulaya. Magari ya kwanza yaligonga barabarani huko London mnamo 2007, yakifuatiwa na magari katika miji kadhaa mikubwa kama vile Uholanzi na msingi huko Ujerumani.

Programu-jalizi ya Smart sasa iko katika kizazi chake cha pili, na ya tatu inakuja baadaye mwaka huu, na Daimler anasema uzalishaji umeongoza magari 2000 kwa marudio katika nchi 18. Gari la kwanza la umeme la kweli kutoka kwa familia ya Daimler limeahidiwa kuwasilishwa nchini Australia, lakini maelezo ya mwisho - tarehe ya kuuza na bei ya uamuzi - bado haijulikani.

"Yuko katika hatua ya tathmini. Hapo awali, tutaleta idadi ndogo ya magari ili kujaribu katika hali zetu za uendeshaji,” anasema David McCarthy, msemaji wa Mercedes-Benz.

“Kikwazo kikubwa kwa sasa ni bei. Pengine itakuwa karibu $30,000. Itakuwa angalau malipo ya ziada ya asilimia 50 kwenye gari la petroli."

Lakini kinachojulikana ni kwamba ikiwa wamiliki hawana paneli ya jua juu ya paa, wengi wa Smarts hizi watatumia umeme wa makaa ya mawe, na hii sio smart sana. Hata hivyo, Benz inasonga mbele na mpango unaowezekana ambao utafanya kuwa gari la tatu la umeme nchini Australia, nyuma ya Mitsubishi iMiEV ndogo na ndogo na ya kuvutia ya Nissan Leaf.

"Natumai mwezi ujao au hivyo tutakuwa na uamuzi. Tuna nia fulani, lakini kwa makusudi hatukuzungumza juu yake hadi tulipoendesha gari katika hali ya ndani, "anasema McCarthy.

TEKNOLOJIA

ForTwo ndio kitu kinachofaa kwa uwekaji umeme. Kwa hakika, gari dogo la jiji lilipozaliwa katika miaka ya 1980 - kama vile Swatchmobile, wazo la bosi wa Swatch Nicholas Hayek - lilibuniwa kama gari la betri la programu-jalizi.

Hayo yote yalibadilika, na hadi ilipoingia barabarani mwaka 1998, ilikuwa imetumia petroli, na ForTwo ya leo bado inaendeshwa na injini ya lita 1.0 ya silinda tatu kwenye mkia ambayo inazalisha kilowati 52 na inadaiwa kuwa na uchumi wa lita 4.7. kwa kilomita 100..

Kuboresha hadi kifurushi cha hivi punde zaidi cha ED huweka kifurushi cha nishati ya lithiamu-ion inayotokana na Tesla kwenye gari, pamoja na injini ya umeme ya 20kW endelevu na 30kW kwenye kilele. Kasi ya juu ni 100 km / h, kuongeza kasi hadi 6.5 km / h inachukua sekunde 60, na hifadhi ya nguvu ni kilomita 100.

Lakini ED3 itakapofika mwaka huu, betri mpya na mabadiliko mengine yatamaanisha 35kW - na wapinzani 50 wa petroli kwenye mpini - kasi ya juu ya 120km/h, 0-60km/h katika sekunde tano na masafa ya zaidi ya 135km.

Design

Muundo wa SmartTwo ni sawa na daima - mfupi, squat na tofauti sana. Tofauti hiyo haikufanyika nchini Australia, ambapo maegesho si ghali kama Paris, London, au Roma. Lakini wengine wanapenda wazo la kukimbia kwa jiji la watu wawili, na Smart inatoa mwonekano wa kipekee.

Smart ED - kwa ajili ya Hifadhi ya Umeme - ina magurudumu ya aloi na ina vifaa vya kutosha ndani ya kabati, ikiwa na geji mbili kwenye dashi - zinatoka nje kama macho ya kaa - kupima maisha ya betri na matumizi ya sasa ya nishati. Kebo ya kuziba imeunganishwa vizuri katika nusu ya chini ya sehemu ya nyuma, ambayo imegawanywa na glasi ya juu kwa ufikiaji rahisi, na kuziba huwekwa mahali ambapo kichungi cha mafuta kingekuwa kawaida.

USALAMA

Smart ya hivi punde ilipata nyota wanne huko Uropa, lakini sio ED. Kwa hivyo ni ngumu kusema jinsi itakavyokuwa, licha ya ukweli kwamba Daimler anaahidi kuwa itakuwa nzuri kama gari la kawaida.

Kama ungetarajia, inakuja na ESP na ABS, na usalama umekuwa kipaumbele kila wakati - na mabadiliko makubwa kwa kila kitu kutoka kwa kusimamishwa hadi kusawazisha uzito kabla hata gari la kwanza kuuzwa. Lakini bado ni gari dogo, na hungependa kuwa upande wa kupokea ikiwa mtu katika Toyota LandCruiser angefanya makosa.

Kuchora

Nimeendesha gari nyingi za EV na Smart ED ni mojawapo ya zinazopendeza zaidi na zinazofaa zaidi kwa uendeshaji wa jiji. Kamwe haitashindana na Falcon kwa kutoa mwanga au uwezo wa upakiaji wa Commodore, lakini inakidhi mahitaji ya watu wengi ambao sasa wanazingatia hata pikipiki kwa ajili ya kazi na usafiri katikati mwa jiji.

Smart inaonekana sana, ya kuaminika zaidi kuliko iMiEV, wakati bei inapunguza kwa urahisi Jani. Lakini kuna mengi ya buts.

Gari lolote la Smart linaeleweka sana barani Ulaya, ambapo barabara zimejaa watu na maeneo ya kuegesha magari ni finyu, na gari la umeme ni nadhifu zaidi kwa sababu halina hewa ya sifuri unapoendesha. Lakini hata trafiki mbaya zaidi huko Sydney na Melbourne haiwezi kulinganishwa na Paris wakati wa masaa ya haraka.

Smart ED pia ni polepole. Polepole sana. Ni sawa na ni sawa hadi kilomita 50 kwa saa, lakini basi inatatizika kupata kasi na kufika kileleni kwa 101 km/h kama inavyopimwa na GPS.

Sikuendesha gari hadi kuchelewa kama mende wangu wa awali wa 1959 Volkswagen, ambayo ina maana kwamba unapaswa kufikiria kila wakati kuhusu kuweka mwendo kasi na kuepuka trafiki ya kasi zaidi. Smart ni nzuri kwenye barabara kuu, lakini vilima ni shida na unahitaji kutazama vioo vyako.

Walakini, ni gari la kufurahisha. Na gari la kijani kibichi sana. Pia inahisi kuwa dhabiti kuliko vile ninavyokumbuka kutoka kwa mbio za awali za ForTwo, huendesha vizuri, ina breki nzuri na ushughulikiaji kwa saizi na mwendo wa gari.

Mifumo ya umeme haisumbui kabisa na husababisha mzozo mdogo - ingawa kebo ya programu-jalizi inaweza kuchafuka ikiwa huna karakana iliyofungwa au nafasi ya kuchaji. Gari langu la Ujerumani linakuja bila urambazaji wa satelaiti kwenye ubao, ambao unapaswa kuwa wa kawaida ili kusaidia kupata vituo vya kuchaji.

Na hilo ndilo swali pekee lililosalia. Kuunganisha Smart ED kwenye duka la kawaida ni rahisi sana, na malipo ya usiku sio shida, lakini bado kuna mashaka juu ya anuwai.

Gari hilo husafiri kwa urahisi kilomita 80 kote Ujerumani licha ya kazi nyingi za kuzurura, na piga bado inaonyesha nusu ya malipo ya betri ya saa 16 ya kilowati, na ziara kutoka kwa Fairy ina maana kwamba iko tayari kuendesha zaidi ya 80. kilomita asubuhi iliyofuata. Ni vigumu kusema hadi nipate Smart ED nyumbani, lakini ni gari ninalopenda na - hata kwa $32,000 - inaweza kuwa jambo zuri kwa Australia.

Jumla

Njia nzuri ya kuzunguka Ulaya na uwezekano wa usaidizi wa kuaminika chini.

Kwa mtazamo

Lengo: 7/10

Smart gari la umeme

gharama: inakadiriwa kuwa $32-35,000

Injini: Sumaku ya kudumu ya AC iliyosawazishwa

Sanduku la Gear: kasi moja, gari la gurudumu la nyuma

Mwili: coupe ya milango miwili

Mwili: mita 2.69 (D); mita 1.55 (w); 1.45 (h)

Uzito: 975kg