Smart City Coupé CDI safi

Inavutia kwa hatari kwa utunzaji wake (ndio, ni kweli hauitaji nafasi ya maegesho nayo, lakini utapata moja!) na yenye busara kwa wakati mmoja. Smart sio "nusu-gari", kama wengine wanavyoiita - wakati uliotumiwa pamoja, ikawa gari moja na nusu!

Kwa mfano, ikiwa mimi (Mungu anisamehe!) nimewahi kungoja mwanamke abadilike kijani kibichi (soma: umetengeneza lipstick au kung'arisha ukucha) au nilichukua fursa ya muda kama huo kupumua kitu cha kupendeza kwenye simu ya mtu, na, bila shaka, kwa kuchanganya nilisahau kwenda kwa kwanza, sikusikia sauti ya sauti ya tarumbeta nyuma yangu! ? Gari ina upitishaji wa kiotomatiki na fundi alinihudumia - nilikuwa nikiendesha gari vizuri.

Lakini ingawa Smart ni dhaifu kwa watu wawili, imedungwa kichwani tangu kuzaliwa - kwamba ni toroli kubwa kidogo ya ununuzi, gari la burudani, au gari la mfukoni dogo sana kwamba ningependelea kubeba mtengenezaji wa saa. kuliko fundi wa kutengeneza magari.…

Lakini, wanasema, sumu iko kwenye chupa ndogo. Labda ni kweli kwamba Smart inafaa zaidi kwa watu wawili - au hata kwa mmoja - haswa ikiwa, kama mimi, ana ulemavu wa kushangaza na usioweza kupona (?) ambao, kwa kila safari kutoka nyumbani, ni "ikiwa tu" kuchukua 7 masanduku). Kwa kifupi, sio ngumu sana! Mimi, kwa moja, niliingia ndani yake kwa raha sana na mita zangu mbili za miguu na takataka zote zilizokuja nayo ... Na kisha gari hili la kuchekesha likawa begi langu kubwa la "Billy's Sport".

Smart inakaribia nusu ya ukubwa wa gari la kawaida - ndege (kwa baadhi ya wafariji wa kiume) tayari wanalia kwamba wanawake "huanguka" sio kwa ukubwa lakini kwa mbinu nzuri ... Na Smart anayo - mbinu ya kisasa ya kushinda wanawake - kwa kuonekana tete, lakini nyuma ambayo huficha asili ya kuamua (kusimamishwa 100 kwa utani, kwa hiyo unajua!) na charm hiyo ya chuma ya mtu ambaye anatambua kuwa mwanamke anataka kujivunia yeye.

Na, wanawake, ikiwa bado haujapata wakati wa kujitibu, Smart ndio unayohitaji kila wakati maishani. Kwa kuwa mtu mwenye upendo (na mpendwa) anaweza kutusaidia kuwa vile tunavyotaka kuwa, pia utajifunza katika ganda lake kwamba pamoja na kujisikia salama, utapata uthibitisho kwamba wewe si mrembo tu na wa kupendeza kama mwanamke, lakini pia. smart sana. na dereva mwenye uzoefu ambaye huwa hana shida ya kuegesha kinyumenyume.

Ndio, Brihtko wangu… Sisi, kama mastaa walioratibiwa vyema, tulijiingiza katika msisimko wa safari ya haraka na ya kutegemewa sana. Na wakati huo huo, ah na ah! , uzoefu wa kilele cha lami kwa kasi ya frenzied, ambayo tulipoteza msitu wa mijini ... Ikiwa mtu anadai kuwa leo gari ni ishara ya hali, basi Smart ni na mengi zaidi - ni ishara ya ngono.

Walakini, nilipoichukua kama kitu changu cha kuchukiza, ghafla ilionekana kwangu kwamba uhamasishaji wangu wa rundo nzuri la karatasi zenye kufikiria na zilizopangwa kwa uzuri tayari ulikuwa umepotoshwa kidogo. Wakati huo, nilifikiri kwamba… vizuri… ningeweza kuhamisha libido yangu kwa baadhi, ingawa laini kidogo (lakini si mara zote tu katika ugumu () lakini, kwa hiyo, kiumbe hai zaidi. Ujuzi mdogo wa sarakasi, ujuzi kidogo na wepesi. na... hmm.. Ninakuambia tu - Smart ina kusimamishwa kazi sana. Zaidi juu ya hilo wakati mwingine.

Nina Oryol

Picha: Aleš Pavletič.

Smart City Coupé CDI safi

Takwimu kubwa

Mauzo:	Doo ya Kubadilishana ya AC
Bei ya mfano wa msingi:	10.373,66 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	2.749.575 €
Nguvu:	30kW (41 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	19,8 s
Kasi ya juu:	135 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	3,4l / 100km
Dhamana:	Miaka 2 bila upeo wa mileage; Udhamini wa kutu wa kutu wa miaka 6, mwaka 1 mileage isiyo na ukomo Msaada wa smartmove ya Simu

Gharama (hadi km 100.000 au miaka mitano)

Maelezo ya kiufundi

injini:	injini: 3-silinda - 4-kiharusi - in-line - dizeli sindano ya moja kwa moja - transverse nyuma vyema - bore na kiharusi 65,5 x 79,0 mm - displacement 799 cm3 - compression 18,5: 1 - nguvu ya juu 30 kW (41 hp) kwa 4200 rpm - kasi ya wastani ya pistoni kwa nguvu ya juu 11,1 m / s - nguvu maalum 37,5 kW / l (51,1 hp) s. / l) - torque ya juu 100 Nm saa 1800- 2800 / min - crankshaft katika fani 4 - camshaft 1 kichwani (mnyororo) - vali 2 kwa silinda - block na kichwa kilichotengenezwa kwa chuma nyepesi - sindano ya mafuta kupitia Mfumo wa Kawaida wa Reli - Chaji ya kutolea nje, chaji shinikizo la hewa 0,8 bar - Aftercooler - Kioevu kilichopozwa lita 4,5 - Mafuta ya injini 3,2 l - Betri 12 V, 61 Ah - Alternator 50 A - Kibadilishaji kichocheo cha Oxidation
Uhamishaji wa nishati:	injini huendesha magurudumu ya nyuma - clutch moja kavu - gearbox ya roboti ya kasi 6 yenye hali ya mabadiliko ya mtiririko, nafasi za lever za kuhama NR - (+/-) - uwiano wa gear I. na VI. masaa 3,380; II. katika t. 2,450; III. Na wewe. masaa 1,760; gear ya nyuma 3,155 - gear katika tofauti I., II. katika III. pinion 3,667, tofauti kwa VI., V. na VI. gear 1,353 - magurudumu ya mbele 3,5J × 15 - matairi ya mbele 135/70 R 15 T, magurudumu ya nyuma 5,5J × 15 - matairi ya nyuma 175/55 R 15 T, rolling mbalimbali 1,73 m - kasi katika VI. gia kwa 1000 rpm 43,6 km / h
Uwezo:	kasi ya juu 135 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h 19,8 s - matumizi ya mafuta (ECE) 3,9 / 3,1 / 3,4 l / 100 km (petroli)
Usafiri na kusimamishwa:	coupes mchanganyiko - milango 3, viti 2 - mwili unaojitegemea - Cx = 0,37 - kusimamishwa moja kwa mbele, chemchemi za majani, reli za pembetatu za msalaba, utulivu - axle ya nyuma ya DeDion, reli za msalaba, chemchemi za coil, vifyonza vya mshtuko wa telescopic, kiimarishaji - breki mbili za magurudumu , diski ya mbele, ngoma ya nyuma, usukani wa nguvu, ABS, EBV, breki ya nyuma ya maegesho ya mitambo (lever kati ya viti) - rack na usukani wa pinion, usukani wa nguvu, zamu 4,0 kati ya pointi kali
Misa:	Gari tupu kilo 805 - Uzito wa jumla unaoruhusiwa wa kilo 990 - Hakuna trela ya kuvuta - Hakuna upakiaji wa paa
Vipimo vya nje:	urefu 2500 mm - upana 1515 mm - urefu 1549 mm - wheelbase 1812 mm - kufuatilia mbele 1285 mm - nyuma 1354 mm - radius ya kuendesha 8,7 m
Vipimo vya ndani:	urefu (dashibodi kwa kiti nyuma / kifuniko cha shina) 940/1400 mm - upana wa mbele (magoti) 1250 mm - urefu wa kiti cha mbele 990 mm - kiti cha mbele cha longitudinal 900-1130 mm - urefu wa kiti cha mbele 500 mm - usukani wa kipenyo cha pete 370 mm - tank ya mafuta 22 l
Sanduku:	(kawaida) 150-260 l

Vipimo vyetu

T = 20 ° C, p = 1020 mbar, rel. vl. = 83%, mileage: 455 km, matairi: Continental ContiEcoContact EP
Kuongeza kasi ya 0-100km:	24,0s
1000m kutoka mji:	Miaka 42,8 ( 123 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	10,8 (IV.) / 15,5 (V.) uk
Kubadilika 80-120km / h:	24,1 (V.) / 26,0 (VI.) Uk
Kasi ya juu:	135km / h (WE.)
Matumizi ya chini:	4,3l / 100km
Upeo wa matumizi:	7,1l / 100km
matumizi ya mtihani:	6,6 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 130 / h:	84,6m
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	49,0m
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 3	69dB
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 4	68dB
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 5	65dB
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 4	70dB
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 5	69dB
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6	69dB
Kelele saa 130 km / h katika gia ya 5	73dB
Kelele saa 130 km / h katika gia ya 6	72dB
Makosa ya jaribio:	uvujaji wa mafuta (malfunction imeondolewa kwa siku moja)

Ukadiriaji wa jumla (253/420)

• Katika nchi tajiri, ambapo Smart ni gari la tatu katika familia, ina maisha rahisi kwa sababu ni ya jiji tu na kubwa: shukrani kwa wepesi wake na unyenyekevu linapokuja suala la maegesho. Lakini tayari kama mashine ya pili, haifanikiwa, kwani utumiaji wake (wa anga na kwa hali ya utendaji) ni mdogo sana. Kukatisha tamaa na uchaguzi wa vifaa na urahisi wa matumizi ya mambo ya ndani!

• Nje (14/15)

  Mwili ni sahihi kwa mtindo wa Uswizi na nje ni ya kipekee, ya kuvutia na maarufu kwa wengi.

• Mambo ya Ndani (79/140)

  Mtoto mchanga ana nafasi ya kutosha kwa mbili na pia ametengenezwa kwa umakini ndani, na vifaa vya chini ya wastani, urahisi wa kutumia na vifaa.

• Injini, usafirishaji (30
  
  
  / 40)

  Injini ni nzuri sana, ya kusisimua na laini, hakuna maoni juu ya uwiano wa gia kwenye sanduku la gia, ufanisi tu uko chini ya wastani: hupungua na hua.

• Utendaji wa kuendesha gari (51
  
  
  / 95)

  Ni rafiki wa dereva, haswa lever ya gia na harakati nzuri. Msimamo kwenye barabara, utulivu na utunzaji uko chini sana ya wastani. Vinginevyo, hubadilika kuzunguka wastani.

• Utendaji (16/35)

  Hata kwa kuzingatia marudio ya jiji, kuongeza kasi ni dhaifu, mbaya zaidi kuliko ilivyoahidiwa.

• Usalama (33/45)

  Ina mifuko ya hewa miwili tu na ina mabaki duni sana na breki zisizo na utulivu. Usalama wa kazi ni mzuri sana.

• Uchumi

  Inaweza kutumia mafuta kidogo sana, ina dhamana nzuri, na inaweka bei iliyotumiwa vizuri, lakini kwa ujumla ni ghali sana.

Tunasifu na kulaani

kuonekana, picha

udogo, ustadi

kujulikana

muundo wa asili wa mambo ya ndani

nafasi ya saluni

kiti

harakati ya lever ya gia

matumizi ya mafuta

bei

kuangalia nafuu ya mambo ya ndani

vifaa vya ndani, swichi

vifaa vichache vya msingi

nafasi ndogo sana ya vitu vidogo

pembe zilizokufa

sanduku la gia polepole, kuanza polepole, kuhama kwa gia

kusimamishwa kwa awkward

chini ya nguvu wastani