Next Holden na Ford: Chapa nyingi zinazobadilisha mchezo zinarudisha utengenezaji wa magari nchini Australia - na hakuna Commodore au Falcon inayoonekana.
habari

Next Holden na Ford: Chapa nyingi zinazobadilisha mchezo zinarudisha utengenezaji wa magari nchini Australia - na hakuna Commodore au Falcon inayoonekana.

Next Holden na Ford: Chapa nyingi zinazobadilisha mchezo zinarudisha utengenezaji wa magari nchini Australia - na hakuna Commodore au Falcon inayoonekana.

Uzalishaji wa gari unaweza kurudi Australia.

Utengenezaji wa bidhaa za Australia uko tayari kwa baadhi ya kurudi Australia kukiwa na chapa chache za ujasiri za nyumbani zinazotafuta kuweka ujuzi wa wafanyikazi wetu waliofunzwa kiotomatiki kwa matumizi mazuri na anuwai ya magari mapya ya ujazo wa chini.

hii ndio mada tuligusa hivi karibuni, na majibu ya nakala hii yalisababisha mtazamo mwingine wa kile kinachotokea kwenye eneo la mbele la magari nchini Australia.

Na kwa kufanya hivyo, tuna orodha nyingine ya makampuni ambayo yatafufua sekta ya magari ya Australia.

Atlis na AusMV

Magari Yaliyotengenezwa ya Australia (AusMV) yenye makao yake makuu Queensland inalenga kwa dhati kusasisha (sawa na Victoria's Walkinshaw) picha ya XT 4x4 Down Under ya ukubwa kamili, huku chapa hiyo ikilenga tarehe ya kuzinduliwa kwa 2023 kwa epic EV.

Na hatuzungumzii tu juu ya idadi kubwa (kama vitengo 19000 katika miaka miwili ya kwanza ya uzalishaji), lakini pia - kwa kushangaza - ufunguzi wa soko la kuuza nje ambapo magari yanayoendeshwa na Australia yatasafirishwa kwa masoko ya Kusini-mashariki mwa Asia.

"Watengenezaji wengi wa jadi wanaangalia Australia wakati wa kuzindua magari mapya ya umeme kwa sababu tofauti, lakini tunaona mambo kwa njia tofauti. Lori zetu za kazi za umeme za masafa marefu na zinazochaji haraka ni sawa kwa soko hili,” anasema Mark Hunchett, mwanzilishi na Mkurugenzi Mtendaji wa Atlis.

"Hatuhitaji masharti ya kisheria na motisha nyingine za kusafirisha magari hadi Australia na AusMV inajua jinsi ya kuziweka mikononi mwa wamiliki."

Atlis XT ya viti vitatu au sita ni seti dhabiti yenye injini ya kusongesha ya injini nne ya karibu 450kW yenye torque ya kilele (ingawa imekokotolewa kwa uchawi unaotumika kwa magari ya umeme) ya zaidi ya 16,000Nm.

Chapa hii inadai kuwa utapiga kilomita 100 kwa saa kwa sekunde 5.0 na kukimbia hadi kilomita 193 kwa saa - yote hayo ni shukrani kwa uwezo wake mkubwa wa kuvuta na betri ya 250 kWh ambayo itakufikisha karibu kilomita 644 kwa chaji moja.

Australian Manufactured Vehicles (AusMV) tayari inafanya kazi na malori ya Ram na Ford pamoja na magari ya misuli ya Dodge nchini Australia, na Atlis XT imeorodheshwa kwenye tovuti yake kama "inakuja hivi karibuni".

KIKUNDI cha Ace EV

Next Holden na Ford: Chapa nyingi zinazobadilisha mchezo zinarudisha utengenezaji wa magari nchini Australia - na hakuna Commodore au Falcon inayoonekana. ACE X1 Transformer ni magari kadhaa katika moja

Kama tulivyotaja katika nakala yetu iliyotangulia, ACE EV Group yenye makao yake Australia Kusini imekuwa ikifuatilia kwa karibu soko la magari ya kibiashara, ikiwa tayari imeanza kupokea maagizo ya Transformer yake ya kisasa ya X1, gari la kawaida ambalo litahudumia magari mafupi ya kitamaduni. na gurudumu la muda mrefu, na paa ya juu na ya chini, na unaweza hata caviar ute. Jambo la kufurahisha ni kwamba inaweza kuwa gari lolote kati ya zilizo hapo juu kwa dakika 15 tu kwa sababu ya mabadiliko ya haraka ya jukwaa la kawaida.

Tulikutana na mtendaji mkuu wa ACE EV ili kuona jinsi mipango yake inavyoendelea na tukajifunza kwamba Transformer ya X1 tayari imepata tahadhari nyingi.

"Tuna dola milioni XNUMX katika akiba ya magari," anasema Greg McGarvey wa ACE EV.

"X1 itaingia sokoni haraka zaidi. Kwa matumaini, tutaunda Transfoma 10 kwa majaribio, kisha, ikiwa ufadhili unapatikana, tunapanga kujenga 300 ndani ya mwaka wa kwanza. Kisha ongeza hadi vitengo 24000 ifikapo 2025 au 2026.

"Bado tunasimama Queensland, Australia Kusini, Victoria au New South Wales kwa kituo chetu cha utengenezaji na tunatazamia kuajiri watu 500 kwa vitengo 24000."

Chapa itaanza na X1 kabla ya kugeukia mifano ya Yewt na Cargo. Kwa kuongeza, katika muda wa mwezi mmoja, kampuni itazindua teknolojia yake ya kuchaji ya V2G bi-directional, na pia itafanya kazi katika mpango wa kuuza magari yake katika fomu iliyovunjwa ili kuzipa nchi nyingine "sekta ya magari ya pop-up."

Alipoulizwa ikiwa Australia ni ghali sana kuanza kutengeneza magari, Bw McGarvey alijibu haraka.

"Tunafikiri ni upuuzi," anasema. "Angalia Elon Musk, alianza biashara yake katikati mwa USA. Tunadhani Australia ni kamili kwa aina hii ya kitu."

Kibadilishaji cha X1 kitaenda katika utayarishaji wa awali mnamo Novemba na majaribio kamili mnamo Aprili 2021, kulingana na kampuni. Ingawa itakuwa na jina jipya wakati huo, na BMW haitapenda jina la sasa.

Kikundi cha Walkinshaw

Supercar WAG inaonekana epic kwenye michoro ya muundo

Mara ya mwisho tulipogusia Kikundi cha Walkinshaw - wamekuwa wakifanya kazi katika miaka michache iliyopita, wakijenga upya miundo mingi ya GM kwa soko la Australia (fikiria Camaro na Silverado), wakishirikiana na RAM Trucks Australia kwa 1500 zao, na wengi. hivi karibuni kuunda GMSV mpya kutoka majivu ya Holden na HSV katika soko letu.

Lakini wakati huu, tulifikiri kwamba tungezingatia jambo lisilowezekana, lakini bado linasisimua sana.

Steven Ottley wetu hivi majuzi alikutana na baadhi ya washambuliaji wakuu wa Walkinshaw ambao walimwambia wana ndoto ya kuunda shujaa mpya wa nyumbani ambaye sio tu kwamba angeshinda HSV za zamani, lakini kuendesha kila kitu kutoka Porsche 911s hadi Porsches. Audi R8.

Hii ni kutoka kwa mbunifu wa Walkinshaw Julian Quincy (wa GTSR W1 maarufu na Amarok W580) ambaye aliambia Mwongozo wa Magari anaamini kuwa kampuni hiyo iko katika nafasi nzuri ya kuunda gari maalum la michezo.

“Hiyo ndiyo ingekuwa ndoto yangu,” alisema Bw. Quincy. "Ni wazi, tuna msingi wa kubuni, msingi wa uhandisi, tuna watu, tuna ujuzi. Kimsingi, inaweza kufungua milango ya kufanya kazi na mtu yeyote ambaye ana ndoto - tunaweza kuifanya [ya] kuwa kweli."

Na ndivyo asemavyo Mhandisi Mkuu David Kermond, ambaye anasema kuwa Walkinshaw imepangwa kubuni, kuhandisi, na kujenga gari la kiwango cha chini, la utendakazi wa juu.

"Hii ni kituo cha turnkey," anasema Bw. Kermond. "Unasema, 'Tunaitaka,' na tunaweza kuiwasha, kuigiza, kuikuza na kuiuza.

"Kituo chetu cha majaribio ni mojawapo ya bora zaidi katika ulimwengu wa kusini linapokuja suala la maabara ya majaribio na majaribio ya benchi. Tunaweza kufanya lolote katika suala hili; vipimo vya mvutano wa ukanda wa kiti, vipimo vya mvutano wa cab, vipimo vya kudumu. Tunaweza kuchanganua lami na kuizalisha tena kwenye gari katika warsha, na kufanya mabadiliko ya kuruka kwenye warsha kabla ya kwenda kufanya majaribio ya ulimwengu halisi.”

Haiwezekani? Hakika. Lakini kuvuka vidole.

Kuongeza maoni