Gari la kujaribu Volvo V90 Nchi ya Msalaba

Gari la kituo cha Volvo V90 Cross Country, na faida dhahiri, bado ni bidhaa kipande nchini Urusi. Imekusanywa kwa kadi 8, ambazo bado zinafaa kuzingatiwa katika gari hili

Mifano maarufu zaidi za Volvo nchini Urusi bado ni crossovers kutoka kwa laini ya XC. Na hii licha ya ukweli kwamba Wasweden wana sedans mbili na gari mbili za kituo. Lakini mahitaji ya mwisho ni ya chini sana - kawaida hakuna zaidi ya 100 ya magari haya yanayouzwa kwa mwezi. Tulichukua V90 Cross Country kujaribu ili kujua kwanini usawa wa nguvu katika sehemu ni kama hiyo. Ilibadilika kuwa kadi 8.

Umbo la mwili wa mabehewa ya kituo ni kwamba huvutia watazamaji wake wadogo tu. Lakini Wasweden waliweza kutengeneza gari ambayo inaweza kugeuza kitu kingine zaidi. Nchi ya Msalaba ya Volvo V90 ni sawa na kukumbusha ya Tesla na kingo zake kali na wasifu usiofaa wa utulivu. Wakati huo huo, tofauti na Tesla, gari la kituo cha Uswidi halina chochote kibaya kama macho ya kupendeza. Katika kesi ya sababu ya fomu ya V90 CC, kuna shida moja tu: katika maegesho italazimika kutafuta mahali halisi zaidi na kugeuza gurudumu kikamilifu - hapa, baada ya yote, ina urefu wa mita tano.

Mambo ya ndani ya gari la kituo cha Uswidi limepunguzwa na kuni halisi na ngozi laini laini. Kuna mwanga mwingi, nafasi, kiwango cha chini cha maelezo na vivuli vyepesi vya rangi laini - muundo wa urafiki wa mazingira katika mtindo wa Volvo kwa muda mrefu imekuwa sifa ya Wasweden. Maelezo madogo ya chrome hayasimami kutoka kwa dhana ya jumla, kwa sababu zinaweza kuhesabiwa kwenye vidole vya mkono mmoja. Walakini, faraja na ngozi laini laini ya rangi ya crème brulee katika mambo ya ndani ya gari mnamo 2020 haitoshi tena. Hapa unaweza kupeleleza Wajerumani, ambao kwa muda mrefu wameelewa kuwa maoni zaidi na mwingiliano unahitajika kutoka kwa mambo ya ndani.

Abiria wote wanne wa gari la kituo, na kwa upande wangu wawili wao ni watoto, kila wakati walikaa kwa furaha kwenye kiti na wasifu, ngozi laini na walithamini chumba cha mguu. Lakini kutua kulibainika kudharauliwa sana, mlango unaingia kwenye dirisha haswa kwa kiwango cha bega. Kwa hivyo, ilikuwa rahisi kupendeza safari ndefu kupitia tu kioo na kwa abiria wa mbele tu. Lakini haiwezekani kupata kosa na shina: ni kubwa kwa muonekano na katika pasipoti - ina lita 656 za uaminifu. Katika darasa la magari kama hayo nchini Urusi, V90 haina washindani, mpinzani tu ni Mercedes E-Class All-Terrain, ambayo ina lita 16 chini ya shina. Na safu ya pili imekunjwa, ujazo wa shina la Volvo hukua hadi lita 1526, chini ya kifua cha Ikeevsky cha droo au seti ya familia ya risasi kwa skis za alpine.

Katika sehemu ya kati ya dashibodi kuna skrini wima ya inchi tisa na kitufe kimoja cha duara katikati. Karibu utendaji wote wa kawaida umefichwa kwenye kompyuta kibao hii. Kwa hivyo, ilichukua muda kutafuta, kwa mfano, kuanza kamera au kuzima mfumo wa kuanza-kuanza. Skrini hupitia kurasa za menyu na swipe, sensorer ni nyeti sana, kwa hivyo kitu kibaya kilitokea kwa bahati mbaya. Kwa mfano, maagizo ya gari yalitambaa nje, ambayo hua buti polepole sana na hujaza skrini kwa kuchapisha kidogo.

Lakini ni rahisi kudhibiti mifumo ya usalama kupitia Volvo multimedia: pamoja na kamera, zinakusanywa kwenye ukurasa tofauti na hufunguliwa na swipe ya kwanza kulia.

Hakuna kelele ya nje katika gari hili, na milio ya injini yenye nguvu ya dizeli haisikiki, hata kwa kasi kubwa. Mifumo mingi ya usalama inawajibika kwa amani ya akili ya abiria. Kwa mfano, Msaidizi wa rubani hatamruhusu dereva kuvuka alama za njia bila ishara ya kugeuka, majaribio yoyote yanasimamishwa papo hapo na gari kwa kutumia mtetemeko mdogo na kurudi nyuma kwa teksi. Kama gari zingine nyingi, Volvo V90 CC ina uwezo wa kujitegemea kusonga kwenye mkondo wakati cruise iko, punguza mwendo na kuchukua kasi, kurekebisha gari iliyo mbele. Lakini tofauti na washindani wake, mfumo wa Volvo hufanya kazi vizuri, hupunguza kabisa nusu sekunde kabla ya dereva kuleta mguu wake kwa kanyagio, na tulithamini hii kwenye wimbo. Lakini kusimama kwa dharura kunasanidiwa na pambizo kali, na hii inapaswa kuzingatiwa. Wakati mfumo wa V90 unasababishwa, CC hufunga breki kwa kasi na kwa ishara kubwa ya usalama inashinikiza abiria wenye mikanda kwenye viti.

Nchi ya Msalaba ya Volvo V90 inaweza kununuliwa na moja ya injini tatu za kuchagua (zote, kwa njia, ni lita mbili). Kuna dizeli mbili (190 na 235 hp) na injini moja ya petroli yenye uwezo wa 249 hp. Ni bora kuchagua injini ya dizeli kwa gari kubwa na nzito kama hiyo: matumizi ya mafuta katika kesi hii hayatazidi lita 8 kwa kilomita 100 jijini, na katika safari ya nchi kwa ujumla itakuwa lita 6 tu. Hizi ndizo nambari ambazo kompyuta ya ndani ilifanikiwa kuonyesha wakati wa jaribio. Mchanganyiko wa injini ya dizeli ya zamani na usafirishaji wa moja kwa moja wa Aisin na hatua nane umeonekana kuwa bora, woga kidogo wa "otomatiki" huhisiwa tu kwenye foleni za trafiki.

Kwa kweli, kuendesha kwa bidii na usukani haraka sio mazingira mazuri zaidi kwa Volvo V90. Gari hii inapenda safari thabiti ya lami nzuri, ikiwezekana na udhibiti wa usafirishaji. Kwa kweli, ndiyo sababu gari liliitwa msafara, ni vizuri na salama kushinda umbali mrefu kati ya miji ndani yake. Lakini kuendesha gari kwa jiji, haswa wakati wa masaa ya kukimbilia, huzidisha uwezo kamili wa gari la kituo cha Uswidi.

Leo bei ya bei ya Volvo V90 Cross Country na injini ya petroli, gari-gurudumu zote na mifumo yote ya usalama huanza kwa elfu 47,2. dola. Baada ya kulipwa elfu mbili na mbili elfu, unaweza kuagiza gari na injini ya dizeli ya 2,5-farasi. Toleo lenye nguvu zaidi tulilokuwa nalo linatolewa kwa trim moja ya Pro kwa $ 190. Na hapa kuna shida tu. Iwe unasafiri au kucheza michezo ya familia, Volvo V57 CC ndio chaguo bora. Lakini kwa matumizi ya kila siku jijini, gari la kituo cha Uswidi, ole, haionekani kuwa chaguo bora tena. Lakini ikiwa unataka aina ya pekee na hakuna kikwazo katika bajeti, basi V000 ndio bidhaa ya kipande.