Mitungi ya utelezi

Kuongezeka kwa joto na nguvu zinazofanya kazi ndani ya injini hulazimisha matumizi ya vipengele vya juu zaidi vya ulinzi wao. Mbali na mafuta, hatua maalum huletwa ili kulinda injini kutoka kwa kuvaa.

Wakati wa operesheni ya injini, vipengele mbalimbali vya chuma vinaingiliana ndani yake, kwa hiyo, kwa kawaida hupigana kwa kiwango kimoja au kingine. Msuguano huu, kwa upande mmoja, hupunguza ufanisi wa injini, ambayo lazima ipoteze baadhi ya nishati inayozalishwa ili kuvunja upinzani wa msuguano, na kwa upande mwingine, husababisha kuvaa kwa sehemu za injini, ambayo husababisha kuzorota kwa injini. ufanisi na utendaji.

Shukrani kwa hatua za kupambana na msuguano, joto la injini hupunguzwa. Mafuta ya injini hayazidi joto, hukaa kwa msongamano bora kwa muda mrefu, mitungi inabaki kuwa ngumu na kwa hivyo shinikizo la ukandamizaji huboresha.

Hatua nyingi zinategemea Teflon, ambayo, kwa kuzingatia vipengele vya injini au maambukizi, hupunguza msuguano, kulinda sehemu zao za kazi kutoka kwa abrasion.

Mbali na Teflon, pia kuna njia za kauri za kulinda injini na sanduku za gia. Poda za kauri zilizomo ndani yao hutoa glide. - Maandalizi ya kauri yanazingatia vizuri sehemu za chuma, kwa sababu ambayo vitengo vyote vya msuguano vinalindwa vyema. Pia wana mgawo wa chini wa msuguano na bora kuhimili halijoto ya juu. - anasema Jan Matysik kutoka kampuni ya kuagiza, ikiwa ni pamoja na ulinzi wa injini ya kauri ya Xeramic.

Makampuni ya mafuta "hayapendekezi" matumizi ya mawakala hao. Wanasayansi kutoka Taasisi ya Teknolojia ya Petroli pia wana shaka juu ya aina hii ya nyongeza, lakini wanakubali kwamba baada ya uzoefu mbaya na mmoja wao, hawakujaribu ijayo.

Hata hivyo, si kila mtu anakataa. Kulingana na utafiti uliofanywa na Taasisi ya Sekta ya Magari, baada ya kutumia Xeramic, matumizi ya mafuta yalipungua kwa 7%, na nguvu iliongezeka kwa 4%.

Hivi karibuni uliofanywa na moja ya majaribio ya kila wiki ya magari yameonyesha kuwa ahadi za wazalishaji wa recyclers ni chumvi sana. Nyenzo za kauri zimeonekana kuwa bora zaidi katika mtihani huu.

Haupaswi kutarajia miujiza kutoka kwa dawa kama hizo. Kutoka kwa uboreshaji wa asilimia kumi au mbili iliyoahidiwa, unahitaji kuvuka "kijana" wa mwisho na kisha matokeo yatakuwa ya kweli. Wamiliki wa magari ya zamani yenye mileage ya juu hakika wataona faida kubwa. Kadiri injini inavyochakaa, ndivyo inavyokuwa rahisi zaidi kuboresha.

Hasara ya kutumia fedha hizo katika gari jipya, hasa chini ya udhamini, pia ni hatari kwamba katika tukio la kuvunjika haitakuwa na kosa. Katika tukio la kuvunjika kwa injini, wakati mwingine hugeuka kuwa mmiliki wa gari ana lawama, ambaye alibadilisha mali ya mafuta kwa mafuriko ya kiyoyozi.

Bila shaka, unahitaji pia kuchagua madawa ya kulevya kutoka kwa makampuni maalumu ambayo yamekuwa kwenye soko kwa miaka mingi na kuwa na sifa nzuri. Hasa mbaya inaweza kuwa maandalizi yenye chembe za chuma, ambazo zinapaswa kujaza cavities katika sehemu za injini. Ikiwa chembe za chuma ni kubwa sana, zitaziba filters.