Ni mara ngapi kwa mwaka unahitaji kukaguliwa gari lako? Ninawezaje kulipa gharama za dharura?

Ukaguzi wa kiufundi na ukaguzi wa mara kwa mara - kujua tofauti

Wasomaji ambao hawana gari wanastahili maneno machache ya utangulizi. Maneno haya yote mawili yanafanana sana, lakini yanamaanisha huduma tofauti. Ukaguzi wa kiufundi ni wa lazima kwa magari yote barabarani. Kulingana na umri wa gari, zinapaswa kufanywa kwa vipindi tofauti:

• magari mapya: mtihani wa kwanza lazima ufanyike baada ya miaka 3 tangu tarehe ya ununuzi, ijayo - baada ya miaka 2, na ijayo kila mwaka,
•  magari ya zamani yanakaguliwa kila mwaka,
•  magari yaliyo na ufungaji wa umeme, bila kujali umri wao, pia yanakabiliwa na ukaguzi wa kila mwaka.

Gharama ya mtihani kama huo ni PLN 99, kwa gari iliyo na mfumo wa umeme PLN 162. Ili kuifanya, lazima uwasiliane na kituo cha ukaguzi (SKP).

Kwa nini ukaguzi wa kiufundi ni muhimu sana?

Mamilioni ya magari husafiri kila siku kwenye barabara za kitaifa. Kwa sababu hii, ni muhimu kwamba kila mmoja wao yuko katika hali ya kiufundi ambayo inakuwezesha kuzunguka kwa usalama. Wakati wa ukaguzi wa kiufundi, vitu kuu vya vifaa vinavyohusika na usalama vinaangaliwa:

• hali ya tairi,
• mfumo wa breki,
• mfumo wa kushuka kwa thamani,
• chasisi (udhibiti wa kinachojulikana kama kurudi nyuma),
• uwezekano wa kuvuja kwa maji ya kufanya kazi.

Katika kesi ya kasoro kwenye gari, tunalazimika kutembelea semina ili kuziondoa. Tuna siku 14 kwa hili, baada ya hapo, baada ya hundi inayofuata, tutapokea uthibitisho kwa namna ya kuingia katika hati ya usajili kuhusu kupita vyema kwa mtihani.

Ukaguzi wa Mara kwa Mara ni hundi tunayofanya katika Kituo cha Huduma cha Muuzaji Aliyeidhinishwa.

Inafuata kutoka kwa mapendekezo ya mtengenezaji wa gari na kuhakikisha kuwa dhamana inadumishwa kwa muda wa, kama sheria, miaka 3-5, kulingana na chapa ya gari inayonunuliwa. Ukaguzi wa mara kwa mara hufanyika kila elfu 15-20. km. Madereva wengi, baada ya muda wa udhamini kumalizika, kutokana na gharama kubwa ya ASO, kwa kawaida huchagua ukaguzi na matengenezo katika huduma za kawaida, ambazo kuna maelfu katika nchi yetu.

Mzunguko wa ukaguzi wa gari hutegemea umri wake na idadi ya kilomita zilizosafiri.

Wamiliki wa magari mapya ni mdogo kwa kinachojulikana hundi ya kawaida katika ASO, wakati ambao, incl. mafuta na filters. Katika magari mapya - angalau kwa kanuni - hakuna kitu kinachopaswa kuvunja, na maisha ya huduma ya sehemu imeundwa kwa miaka 2-3 ya uendeshaji usio na shida. Wamiliki wa magari ya zamani wana hali tofauti kabisa, na hakuna kitu cha kujificha - wao ni wengi. Kwa namna nyingi, hali hii ya mambo ni kutokana na uingizaji wa magari kutoka magharibi hadi Poland, umri ambao unazidi miaka 10-12.

Kama mmiliki wa gari la zamani, lazima tuzingatie ukweli kwamba tutalazimika kutembelea warsha mara nyingi zaidi ili kuchukua nafasi ya vitu vinavyovaliwa asili, kama vile pedi za kuvunja, diski, mkanda wa alternator au plugs za cheche. Inafaa pia kubadilisha betri kila baada ya miaka michache ili kuhakikisha kuwa gari halitakuacha wakati usiyotarajiwa.

Moja ya matengenezo ambayo madereva wanaogopa kwa sababu ya gharama kubwa ni kuchukua nafasi ya ukanda wa muda. Shida nyingine kubwa ni ukarabati wa clutch, bila kutaja kutofaulu kwa sanduku la gia. Wakati mwingine ukarabati mkubwa zaidi unaweza kugharimu hadi zloty elfu kadhaa, ambayo, kwa kuzingatia bei ya chini ya gari la zamani, inamaanisha shida halisi. Uendeshaji salama na wa starehe hauwezekani bila dampers yenye ufanisi na silaha za kusimamishwa.

Ni muhimu kutambua kwamba mambo mengi hapo juu yanakabiliwa na kuvaa asili, na kwa upande wao, haja ya uingizwaji ni matokeo ya kupita kwa muda, na sio kushindwa. Kumbuka hili wakati wa kununua gari lililotumiwa. Mara nyingi sana zinageuka kuwa wakati wa kuangalia gari, tunazingatia kuonekana kwake, vifaa na nchi ya asili, lakini usahau kidogo kuhusu jinsi utaratibu unavyofanya kazi. Bei ya ununuzi ya kuvutia inaweza kwa namna fulani kujificha kiwango cha juu cha kuvaa na kupasuka kwa vipengele vingi, ambayo itasababisha kutembelea kituo cha huduma baadae.

Kwa sababu hii, ikiwa tunapungukiwa na zloty elfu kadhaa, inafaa kutumia mikopo ya awamu ya mtandaoni kutoka kwa mkopo wa hapi na ununue gari jipya zaidi, na hivyo kupunguza uwezekano wa matengenezo mengi mara baada ya ununuzi wake.

Ni vigumu kusema ni mara ngapi gari linapaswa kukaguliwa, lakini jambo moja linaonekana kuwa hakika.

Kadiri gari linavyozeeka, vitu vingi vinaweza kushindwa ndani yake. Kwa upande mwingine, baada ya ukarabati kufanywa, inapaswa kudumu kwa muda mrefu ikiwa kitu kingine hakivunja wakati huu. Suluhisho bora linaonekana kuwa ziara ya huduma, kuchunguzwa na mtu wa karibu na wewe, na tathmini ya kitaaluma ya kazi gani inapaswa kufanywa. Kisha tunakuwa na uwazi - tunaweza kupanga bajeti na kuagiza matengenezo bila mkazo ili kuwa na utulivu wa akili katika miaka ijayo.

Na hivyo tunaweza kuendelea na orodha fupi ya bei ya huduma hizo, ambayo hakika itavutia wasomaji wetu.

Je, unapanga kutembelea huduma ya gari? - kuwa tayari kutumia

Bei hapa chini ni, bila shaka, takriban. Gharama ya mwisho ya matengenezo inategemea chapa ya gari na kwa bei katika huduma za kibinafsi. Walakini, wanatoa nukta ya kumbukumbu:

• uingizwaji wa pedi za kuvunja inashauriwa kwa wastani kila 30-50 elfu. kilomita; mbele na nyuma: kutoka euro 12
• uingizwaji wa pedi za kuvunja: inashauriwa kwa wastani kila kilomita 60-100; kutoka euro 13 kwa seti,
• badala ya seti ya plugs za cheche inashauriwa kila kilomita 30-40; kutoka 6 euro
• ukanda mpya wa alternator unagharimu takriban euro 3
• betri mpya inagharimu euro 250-30, lakini hii ni uwekezaji kwa angalau miaka 5,
• uingizwaji wa clutch - kutoka euro 40 hadi zaidi ya euro 150 kulingana na mfano wa gari,
• Uingizwaji wa ukanda wa wakati ni moja ya matengenezo ya gharama kubwa zaidi, ambayo bei yake huanza kutoka euro 50, lakini mara nyingi sana huzidi euro 1500-200.

Bila shaka, kwa bei zilizo juu, lazima uongeze gharama za kazi, ambazo sio nafuu. Huduma hupata zawadi kwa kila kitendo kivyake. Hata euro 100-20 na sehemu chache zilizobadilishwa mwishoni mwa matokeo ya ukarabati katika euro 100, ambayo lazima iongezwe kwa bei ya sehemu hiyo. Kwa hiyo, ni rahisi kuhitimisha kuwa ukarabati wa wastani wa gari unaweza gharama 2-3 elfu. dhahabu na hakuna ajali kubwa. Katika kesi nyingine, inaweza hata kuwa 4-5 elfu. zloti.

Haiwezekani kwamba mtu yeyote yuko tayari kwa gharama kama hizo. Kwa sababu hii, ikiwa tunajikuta katika hali inayohitaji hatua ya haraka, inafaa kuwasiliana mkopo wa awamu kutoka kwa hapiloans. Shukrani kwa kiwango halisi cha riba cha mwaka cha APRC - 9,81% na uwezo wa kuanza ulipaji katika miezi 2 tangu pesa inapofika, hata matengenezo ya gharama kubwa yatakuwa rahisi kuingia kwenye bajeti.