Ni kiasi gani cha CO2 kinachozalishwa kama matokeo ya kuchoma lita moja ya petroli au mtu anayeendesha injini ya petroli inaendeshwa na fundi umeme PARALLEL.
yaliyomo
Ni kilo ngapi za kaboni dioksidi huzalishwa wakati lita 1 ya petroli inapochomwa? Inategemea hali ya mwako, lakini kulingana na Idara ya Nishati, hii ni 2,35 kg ya CO.2 kwa kila lita 1 ya petroli. Hii ina maana kwamba mtu anayeendesha gari la mwako anatumia mafuta na nishati ya kutosha kukidhi mahitaji ya angalau 1 EXTRA EV. Kwa nini? Hapa kuna mahesabu.
Meza ya yaliyomo
- Gari 1 yenye injini ya mwako wa ndani = 5 l + 17,5 kWh / 100 km
- Uzalishaji wa dioksidi kaboni kutoka kwa gari la umeme
- Mmiliki wa injini ya mwako wa ndani kweli huendesha magari mawili kwa wakati mmoja.
Tumesema hivi punde baada ya Idara ya Nishati (chanzo) kwamba wakati lita 1 ya petroli inapochomwa, kilo 2,35 ya dioksidi kaboni huundwa.kile kinachoingia kwenye anga. Tuseme sasa kwamba tunaendesha gari la mwako wa ndani la kiuchumi ambalo hutuchoma lita 5 za petroli kwa kilomita 100 wakati wa kuendesha polepole - matokeo kama haya yalipatikana na Hyundai i20 ndogo na injini ya asili ya 1.2, ambayo tulipata fursa ya kuendesha.
Hizi lita 5 za petroli kwa kilomita 100 hutoa kilo 11,75 za dioksidi kaboni kwenye angahewa. Wacha tukumbuke nambari hii: 11,75 kg / 100 km.
Uzalishaji wa dioksidi kaboni kutoka kwa gari la umeme
Sasa hebu tuchukue gari la umeme la ukubwa sawa: Renault Zoe. Kwa laini sawa ya harakati, gari lilitumia 13 kWh kwa kilomita 100 (tulijaribu katika hali sawa). Wacha tuendelee: Poland sasa inatangaza kwa wastani Gramu 650 za dioksidi kaboni kwa kila kWh (kilowati-saa) ya nishati inayozalishwa - maadili ya moja kwa moja yanaweza kuwa tofauti, ambayo ni rahisi kuangalia kwenye electricMap.
> Vituo vya kuchaji magari ya umeme kwenye Ramani za Google? Je!
Kwa hivyo kuendesha gari la Renault Zoe kulikuwa kunasababisha hewa chafu 8,45 kg CO2 kwa kilomita 100... Kuna tofauti kati ya injini ya mwako wa ndani na gari la umeme, lakini ni vigumu kuziona kuwa kubwa: 11,75 kg dhidi ya 8,45 kg COXNUMX.2 kwa kilomita 100. Ikiwa tutazingatia hasara kubwa iwezekanavyo wakati wa uhamisho wa nishati na wakati wa malipo (tunadhani: asilimia 30; kwa kweli chini, wakati mwingine MUCH chini), basi tunapata 11,75 dhidi ya 10,99 kg ya CO.2 kwa kilomita 100.
Kuna karibu hakuna tofauti, sawa? Hata hivyo, mahesabu yetu hayaishii hapo. Idara ya Nishati inaripoti kwamba inachukua 1 kWh ya nishati kutoa lita 3,5 ya petroli (BP inataja 7 kWh):
Mmiliki wa injini ya mwako wa ndani kweli huendesha magari mawili kwa wakati mmoja.
Kwa kuwa hapo awali tulirejelea Idara ya Nishati, hebu pia tuchukue thamani ya chini hapa: 3,5 kWh kwa kila lita 1 ya petroli. Kwa hivyo yetu gari la mwako wa ndani huwaka lita 5 za petroli Oraz hutumia 17,5 kWh ya nishati.
Hii ina maana kwamba nishati tuliyotumia kuingiza petroli kwenye tanki la gari letu la mwako wa ndani ingetosha kuwasha gari la pili linalofanana na la umeme. Au kuiweka kwa njia nyingine: ili Hyundai i20 yetu iendeshe kilomita 100, tunahitaji lita 5 za mafuta. Oraz Kulikuwa na nishati ya kutosha kufunika kilomita 100 za Renault Zoe. 100 pamoja na kilomita 100 ni kilomita 200.
> Magari ya Tesla Model S yalikuwa na uwezo wa betri kiasi gani kwa miaka mingi? [ORODHA]
Kwa muhtasari: baada ya kuendesha kilomita 100 kwenye gari linalowaka, tunatumia nishati ya kutosha kufunika angalau kilomita 200 - angalau kwa suala la uzalishaji. Na yetu injini ya mwako wa ndani huwaka lita 5 + 17,5 kWh / 100 km, i.e. 3,5 kWh ya nishati kwa kila lita 1 ya petroli iliyochomwa. tupende tusipende.
Upinzani huu wa mwisho ni muhimu kwa sababu DAIMA tunapata petroli kwa njia sawa: mafuta hutolewa kutoka chini, iliyosafishwa na kusafirishwa. Kwa upande mwingine, tunaweza kuzalisha umeme wenyewe, kwa mfano kwa kuweka paneli za photovoltaic kwenye paa. Pia ni kwa sababu hii kwamba hatujajumuisha mchakato mzima wa uchimbaji wa makaa ya mawe katika uzalishaji wa nishati.
Kumbuka muhimu: katika hesabu zilizo hapo juu, tumechukua wastani wa uzalishaji wa COXNUMX nchini Poland. Safi ya nishati tunayozalisha, upana zaidi utakuwa wa uzalishaji sawa, yaani, mahesabu yatakuwa mabaya zaidi na zaidi kwa gari yenye injini ya mwako wa ndani.
Hii inaweza kukuvutia:
