Jaribio la Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Nafasi za Majira ya baridi

Michezo ya msimu wa baridi kwenye vifaa vyako sio shida na toleo la ulimwengu la Skoda mpya bora. Na nguvu ya farasi 170, inashindana katika majaribio na nguvu sawa na vipimo. Mashindano ya Ford Mondeo na VW Passat Variant.

Tabasamu kwenye grille ya Superb mpya inaonekana ya kishetani. Haishangazi - sasa mfano wa juu wa Skoda unaweza hatimaye kuonyesha kile kinachoweza katika toleo la gari la kituo, kinyume kabisa na wafadhili wa jukwaa lake. Kwa kuzingatia asilimia 80 ya mabehewa ya aina mbalimbali katika mauzo ya Passat, ni wazi kampuni mama ya VW imeweka breki kwenye mafanikio ya Superb ya awali kwa kuitoa kama sedan pekee.

Kichocheo kilichothibitishwa

Wacheki wameshikamana na kichocheo rahisi ambacho kiliwafanya waagizaji bidhaa waliofanikiwa zaidi kwenye soko la Ujerumani mnamo 2009 - kutoa gari kubwa kwa pesa kidogo. Kwa hivyo, Superb Combi sio tu inaweza kubeba mizigo mingi katika darasa lake, lakini gurudumu lake refu zaidi ikilinganishwa na Passat hutoa faraja ya hali ya juu, haswa kwenye safu ya nyuma - na chumba cha miguu zaidi na kiti cha nyuma ambacho hutaki. kuamka. Kwa kuwa hawakulazimika kupigana kwa kila lita ya kiasi, wabunifu walijiruhusu kufanya gari iwe rahisi kuendesha kupitia dirisha la nyuma la mteremko. Audi Avant.

Mwonekano wa Audi pia unapendekeza mwonekano wa kifuniko cha nyuma cha nguvu (malipo ya ziada). Hata sill ya chini yenye ukanda wa chuma cha pua inaonyesha upinzani dhidi ya slaidi za chuma za sled, na vifaa vya kawaida vya michezo vinaweza kufungwa kwa usalama kwa kutumia mfumo wa kushikamana na reli au kuhifadhiwa tu nyuma ya masanduku ya mizigo ya ziada. Nyenzo za ubora wa juu na maelezo mengi ya kufikiria, kama vile kulabu kubwa, zilizoundwa kwa ustadi, sakafu ya juu inayogawanya nafasi ya mizigo, au tochi ya LED inayoweza kutenganishwa, hufanya mwonekano mzuri. Kamili - hivi ndivyo umbo la mwili wa gari la kituo linapaswa kuwa!

Begi ni la zamani lakini lacquered

Passat ya 2005, iliyouzwa tangu XNUMX, bado iko mbali sana na ufafanuzi wa "chuma chakavu". Mfano huo unathibitisha hili kwa kutoa karibu nafasi sawa ya kubeba mizigo kama Superb, nafasi nzuri zaidi ya kuingia na kutoka, na uwezo wa kusimama moja kwa moja chini ya lango la nyuma lililo wazi - hata kama haukuvua buti zako za kuteleza. Lakini wakati pia imebarikiwa na nafasi nyingi za mizigo ndogo kwenye kabati, Passat lazima ikubali ushindi kwa suala la nafasi inayotolewa katika safu ya nyuma na mpangilio wa shina. Kwa kuongeza, operesheni yoyote ya kuongeza kiasi cha mizigo lazima ianze na kuondolewa kwa uchungu wa vizuizi vya kichwa, vinginevyo kiti cha nyuma hakiwezi kukunja.

Mambo ya ndani ya mfano wa VW hayawezi kamwe kujibu swali la ni njia gani ya bei rahisi zaidi ndani ya kikundi - lakini hii sio kwa sababu ya ukosefu wa ubora, lakini kwa sababu ya kazi ngumu ya Superb, ambayo hutumia sehemu nyingi za binamu yake, kama vile. kama vidhibiti vya hali ya hewa au mfumo wa kusogeza.

Bajeti

Ikilinganishwa na binamu wawili, Mondeo ya 2007 itakuwa nafuu kidogo. Vidhibiti vya viyoyozi vinavyozunguka bila kubadilika na vifuniko vya shina vinavyoonekana kwa bei nafuu huficha hisia ya ubora - athari sawa inaonekana katika sehemu za weld zilizo wazi karibu na lango la nyuma. Ili kufidia, viti vya michezo vya Titanium vinatoa usaidizi bora zaidi wa upande na viti vya nyuma vinavyounga mkono mgongo wako na mabega ya juu. Kwa kuongeza, eneo la mizigo yenye kuta laini na sakafu ya gorofa ni maarufu hasa kwa friji na sofa kubwa. Mondeo Turnier anaweza kuwa msaidizi wako sio tu katika wakati wako wa bure na anaonyesha ukweli huu kwa mzigo mkubwa zaidi - kilo 150 zaidi ya mzigo wa Superb.

Na sio kufanya kazi tu, bali pia kutoa raha, gari hutunzwa na injini ya dizeli ya kawaida ya lita 2,2 na torque ya juu zaidi katika majaribio. Ingawa haiwezi kuondoka inapoelekea kwenye kituo cha kuinua, kwa mwendo wa chini huvuta kwa nguvu zaidi kuliko TDI za washindani wake za lita 1,7, ambazo ni za kiuchumi zaidi. Sababu kwa nini dereva wa Mondeo bado hajaanguka katika furaha isiyo na mwisho ni mwonekano mbaya mbele ya mwili na uendeshaji usio sawa wa mfumo wa uendeshaji. Juhudi za wabunifu kuboresha ushughulikiaji wa gari la tani XNUMX na kusimamishwa vizuri zimesababisha majibu ya usukani wa jittery ambayo yanahitaji marekebisho ya mara kwa mara.

Usawa bora

Passat inaonyesha maelewano bora kati ya faraja na mienendo ya barabara. Kwa utulivu wake mtulivu, yeye hufuata maagizo ya mfumo laini wa uendeshaji haswa, wakati viboreshaji vyenye msikivu hunyonya kwa urahisi matuta mafupi juu ya matuta, kuzuia mwili kutikisika katika mawimbi marefu kwenye lami. Ikilinganishwa na hayo, kusimamishwa kwa Superb ni mbaya zaidi na majibu ya usukani hayana moja kwa moja. Kwa upande mwingine, mwelekeo mdogo wa kando huunda hali ya usalama wakati wa kuendesha gari kwa kasi kwenye pembe.

Hisia hii inatolewa na tabia katika hali ya majira ya baridi ya washiriki wote watatu katika mtihani. Mifumo yao ya udhibiti inaruhusu kuteleza kwa kiasi kikubwa wakati inahitajika - kwa mfano, wakati wa kujiondoa kutoka kwenye theluji, na katika pembe huimarisha gari kwa uingiliaji wa makini wa ESP. Kwa hivyo matoleo ya kiendeshi-mbili yanayotolewa katika Passat na Superb yanaonekana kuwa mengi zaidi kwa wale wanaoenda milimani tu wikendi.

Mambo ya bei

Na bei zilizo juu zaidi ya € 30 nchini Ujerumani, mabehewa matatu ya kituo na injini za dizeli zenye nguvu katika toleo la gari-mbele sio bei rahisi. Sababu ya watu wa Skoda kutaka bei ya msingi kabisa ni kwa sababu ya vifaa kwenye toleo la Elegance linalojaribiwa. Pamoja na taa za taa za bi-xenon na kibadilishaji CD, mwanzoni hutoa anasa nyingi, wakati Passat Highline ya bei ghali zaidi ina udhibiti wa kusafiri na viti moto kama kiwango, lakini haina redio.

Kwa kweli, kutokana na gharama, Passat, kiongozi katika tathmini ya muda wa kati kwa suala la ubora, aliishia katika nafasi ya pili katika cheo cha mwisho. Kwa sababu ya pengo ndogo katika pointi, gharama nafuu (huko Ujerumani) ya mifano mitatu - Mondeo - haipaswi kujisikia kama hasara. Je, VW haijuti tena kufufua ushindani chini ya paa yake yenyewe? Haiwezekani - baada ya yote, mwishoni mwa mwaka kutakuwa na mrithi wa Passat ya sasa, ambayo, pamoja na mifumo yake mingi ya usaidizi na hisia iliyoboreshwa ya ubora, tayari inalenga nusu ya darasa hapo juu.

maandishi: Dirk Gulde

picha: Hans-Dieter Zeifert

Tathmini

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance - pointi 501

Licha ya uhusiano wake wa karibu na Passat, Superb Combi inaizidi nafasi kwa nafasi zaidi, sehemu za asili na kazi bora. Na kwa sababu ana vifaa tajiri, anashinda mwishowe. Walakini, kuna haja ya kuboresha malipo.

2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline - tani 496

Hata baada ya miaka mitano ya uzalishaji, Passat aliyekomaa na mwenye usawa anasalia kiongozi katika faraja na utunzaji wa barabara. Walakini, vifaa vyake vya kawaida hailingani na bei za chumvi.

3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 pointi

Pamoja na mzigo wake mkubwa wa malipo na kuta za chumba cha mizigo laini, Mondeo inaweza kubeba vitu vingi na nzito. Kwa kuongezea, injini yake ya dizeli inapendeza na nguvu ya kujiamini. Walakini, kujulikana, maoni ya ubora na mfumo wa uendeshaji sio sawa.

maelezo ya kiufundi

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance - pointi 501	2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline - tani 496	3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 pointi
Kiasi cha kufanya kazi	-	-	-
Nguvu	170 k.s. saa 4200 rpm	170 k.s. saa 4200 rpm	175 k.s. saa 3500 rpm
Upeo moment	-	-	-
Kuongeza kasi 0-100 km / h	9,4 s	9,1 s	9,2 s
Umbali wa kusimama kwa kasi ya 100 km / h	39 m	38 m	38 m
Upeo kasi	220 km / h	220 km / h	218 km / h
Matumizi ya wastani mafuta katika mtihani	7,2 l	7,1 l	7,8 l
Bei ya msingi	54 590 levov	58 701 levov	58 900 levov

Nyumbani " Makala " Nafasi zilizo wazi » Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Nafasi wazi za msimu wa baridi