Uhandisi wa Bahari… Lengwa: Maji Mazuri!

Katika Ulimwengu wa Maji, akiigiza na Kevin Costner, katika maono ya apocalyptic ya ulimwengu wa bahari, watu wanalazimika kuishi juu ya maji. Hii sio picha ya kirafiki na yenye matumaini ya wakati ujao unaowezekana. Kwa bahati nzuri, ubinadamu bado haujakabiliwa na shida kama hiyo, ingawa baadhi yetu, kwa hiari yetu wenyewe, tunatafuta fursa ya kuhamisha maisha yao kwa maji. Katika toleo la mini, bila shaka, haya yatakuwa mabwawa ya makazi, ambayo, kwa mfano, huko Amsterdam yanafaa kikamilifu katika mazingira ya mijini. Katika toleo la XL, kwa mfano, mradi wa Meli ya Uhuru, i.e. meli yenye urefu wa 1400 m, upana wa 230 m na urefu wa 110 m, kwenye bodi ambayo itakuwa: mini-metro, uwanja wa ndege, shule, hospitali, benki, maduka, nk. Meli ya uhuru 100 XNUMX kwa safari. Watu! Waundaji wa Artisanopolis walikwenda mbali zaidi. Inastahili kuwa jiji halisi la kuelea, wazo kuu ambalo litakuwa la kujitegemea iwezekanavyo (kwa mfano, maji yaliyochujwa kutoka kwa bahari, mimea iliyopandwa kwenye bustani ...). Mawazo yote mawili ya kuvutia bado ni katika awamu ya kubuni kwa sababu nyingi. Kama unaweza kuona, mtu anaweza tu kupunguzwa na mawazo yake. Vile vile ni kweli na uchaguzi wa kazi. Tunakualika kwenye eneo la utafiti ambalo linahusika na shirika la maisha ya binadamu kwenye maji. Tunakualika kwenye uhandisi wa bahari.

Hakuna nafasi nyingi za ujanja kwa watu wanaopenda kusoma uhandisi wa bahari katika nchi yetu, kwani kuna vyuo vikuu viwili tu vya kuchagua. Kwa hivyo, unaweza kuomba nafasi katika Chuo Kikuu cha Ufundi huko Gdansk au Chuo Kikuu cha Ufundi huko Szczecin. Eneo hilo halipaswi kushangaza mtu yeyote, kwa sababu ni vigumu kuzungumza kwa uzito kuhusu meli kwenye milima au kwenye tambarare kubwa. Kwa hivyo, watahiniwa kutoka kote Poland hufunga virago vyao na kwenda baharini kujifunza juu ya miundo inayoelea.

Lazima niongeze kwamba hakuna wengi wao. Mwelekeo haujasongamana, kuwa utaalamu finyu kiasi. Hii, bila shaka, ni habari njema sana kwa wapenzi wote wa somo hili na kwa kila mtu ambaye angependa kuunganisha maisha yao na maji makubwa.

Kwa hivyo, tunaweza kuhitimisha kuwa hatua ya kwanza iko karibu kumalizika. Kwanza, tunapitisha cheti cha matriculation (ni kuhitajika kuingiza hisabati, fizikia, jiografia kwa idadi ya masomo), kisha tunawasilisha nyaraka na tayari tunasoma bila matatizo yoyote.

Bluu kubwa imegawanywa katika tatu

Kulingana na mfumo wa Bologna, elimu ya wakati wote katika teknolojia ya bahari imegawanywa katika hatua tatu: uhandisi (mihula 7), digrii ya uzamili (mihula 3) na masomo ya udaktari. Baada ya muhula wa tatu, wanafunzi huchagua moja ya utaalam kadhaa.

Kwa hiyo, katika Chuo Kikuu cha Teknolojia cha Gdansk unaweza kuamua: Jenga meli na yachts; Mashine, mitambo na vifaa vya meli na vifaa vya uhandisi wa bahari; Usimamizi na uuzaji katika tasnia ya bahari; Uhandisi wa maliasili.

Chuo Kikuu cha Teknolojia cha West Pomeranian kinatoa: Ubunifu na ujenzi wa meli; Ujenzi na uendeshaji wa mitambo ya kufua umeme baharini; Ujenzi wa vifaa vya pwani na miundo mikubwa. Wahitimu wanasema kwamba mwisho wa utaalam huu unastahili kuzingatiwa. Ingawa ujenzi wa meli nchini Poland ni mada isiyoeleweka, utayarishaji wa vifaa kwa ajili ya matengenezo yao, pamoja na maendeleo ya usafiri wa mafuta, unaweza kuweka wahandisi busy kwa miaka ijayo.

Taya, yaani bite katika swali

Tunaanza kusoma na hapa shida za kwanza zinaonekana. Haiwezi kukataliwa kuwa hii ni uwanja mwingine unaoelezewa kuwa wa kuhitaji - haswa kwa sababu ya masomo mawili: hisabati na fizikia. Mgombea wa uhandisi wa bahari anapaswa kuwajumuisha katika kikundi cha vipendwa.

Tunaanza muhula wa kwanza kwa kipimo kizito cha hesabu na fizikia ambacho kimeunganishwa kwa ustadi na uhandisi wa ubora na usimamizi wa mazingira. Kisha fizikia kidogo na hisabati, saikolojia kidogo, teknolojia ya bahari ya msingi kidogo, mawasiliano kidogo ya kibinafsi - na tena hisabati na fizikia. Kwa faraja, muhula wa tatu huleta mabadiliko (wengine watasema vizuri). Teknolojia huanza kutawala, kama vile: muundo wa mashine, mechanics ya maji, nadharia ya vibration, uhandisi wa umeme, automatisering, thermodynamics, nk. Wengi wenu labda tayari mmekisia, lakini ikiwa tu, tunaongeza kwamba kila moja ya masomo haya hutumia ujuzi kutoka .. hisabati na fizikia - ndio, kwa hivyo ikiwa ulifikiri kuwa hauko nao, ulikosea sana.

Maoni yamegawanywa juu ya ambayo muhula unabaki kuwa wa kuhitajika zaidi, lakini maoni mengi yanatoka kwa ukweli kwamba ya kwanza na ya tatu inaweza kuwa mbaya. Hebu tuone jinsi inavyoonekana kwa idadi: hisabati masaa 120, fizikia 60, mechanics 135. Muda mwingi hutumiwa kujifunza kubuni, ujenzi na ujenzi wa meli.

Hivi ndivyo inavyoonekana katika masomo ya mzunguko wa kwanza. Ikiwa hutashangaa, hii inaonyesha vizuri sana kwako kwamba utafanikiwa. Na ikiwa unafikiri kuwa kutakuwa na mifano zaidi ya meli na kuchora ya boti za mtindo wa magari, fikiria kwa uzito juu ya uchaguzi wako.

Wakizungumza juu ya maisha ya kila siku ya chuo kikuu, wanafunzi kutoka Szczecin wanasema kuwa maarifa huhamishwa hapa kwa njia ya kinadharia. Hawana marejeleo ya mazoezi, na wengine huona masomo ya msingi kuwa ya kuchosha na hayana maana. Katika Gdansk, kinyume chake, wanasema kwamba nadharia inasawazishwa vizuri na mazoezi, na inageuka kuwa ujuzi hufundishwa kwa mujibu wa mahitaji.

Tathmini ya masomo ni, bila shaka, maoni ya kibinafsi, kulingana na vigezo mbalimbali. Walakini, hakika kuna sayansi nyingi hapa, kwa sababu maarifa ambayo mhandisi wa bahari lazima apate inaonekana kama bahari - ya kina na pana. Masomo kama vile uhandisi wa umeme na kielektroniki, michoro ya uhandisi, sayansi ya nyenzo na teknolojia ya uzalishaji, uchumi na usimamizi, uhandisi wa ubora na mazingira, na nguvu za meli na mifumo ya usaidizi inaweza kuongezwa kwa maudhui kuu na kuu. Haya yote ili kuweza kujenga meli, vifaa vya kuelea na kutumia rasilimali za bahari na bahari. Na ikiwa mtu atakosa, vyuo vikuu vyote viwili pia vinatarajia wanafunzi kuwa na ujuzi katika maeneo kama vile uuzaji au mali ya kiakili. Sio kwetu kuhukumu ikiwa masomo haya yanakamilisha maarifa katika eneo linalolingana na kitivo kilichopewa, lakini ukweli ni kwamba wanafunzi wengi wanalalamika juu ya uwepo wao na hitaji la kufaulu. Katika hatua hii, wataona shughuli nyingi za vitendo.

ulimwengu wa maji

Kufanya kazi baada ya uhandisi wa baharini kawaida inamaanisha kufanya kazi katika uchumi unaoeleweka wa baharini na baharini. Inashiriki katika kubuni, ujenzi, ukarabati na matengenezo ya meli, pamoja na miundo ya uso na chini ya maji. Kwa wahitimu wa eneo hili la mafunzo, nafasi hutolewa katika ofisi za muundo na ujenzi, miili ya usimamizi wa kiufundi, tasnia ya madini, na vile vile katika usimamizi na uuzaji wa uchumi wa baharini. Maarifa ambayo yanaweza kupatikana wakati wa utafiti ni pana sana na ya kina, ambayo inafanya uwezekano wa kufanya kazi katika maeneo mengi - ingawa ni mdogo, hata hivyo, na sehemu nyembamba ya soko. Kwa hiyo, baada ya kuhitimu, itabidi ufanye jitihada nyingi ili kupata kazi ya kuvutia.

Walakini, ikiwa mtu anaamua kuondoka nchini, fursa zake huwa nzuri sana. Mara nyingi katika Asia, lakini pia Wajerumani na Denmark wako tayari kuajiri wahandisi katika bandari na ofisi za kubuni. Kizuizi pekee hapa ni lugha, ambayo, ikizungumza juu ya "Saks", inahitaji kusafishwa kila wakati.

Kwa muhtasari, tunaweza kusema kwamba uhandisi wa bahari ni mwelekeo kwa watu wenye shauku, kwa hivyo watu kama hao tu wanapaswa kufikiria juu yake. Huu ni chaguo la awali sana, kwa sababu kazi ya awali inasubiri kila mtu anayeiota. Walakini, hii ni njia ngumu. Kwa hiyo, tunashauri sana tusiwafanyie hivi wale wote ambao hawana uhakika kabisa kwamba hivi ndivyo wanataka kufanya katika maisha yao. Wale wanaoamua na kuonyesha uvumilivu watapata kazi ya kufurahisha na thawabu zinazolingana.

Kwa watu wasio na usalama, tunatoa vitivo ambapo pia watahusika katika teknolojia na ujenzi, kwa mfano, mechanics na uhandisi wa mitambo. Tunaacha uchunguzi wa bahari kwa watu ambao wanavutiwa sana na mada hiyo.