Mapitio ya Skoda Octavia RS 2021

Kampuni ya Skoda Octavia RS imejijengea sifa kubwa miongoni mwa "wale wanaojua" kwani chapa nyingi za magari zinatamani kuzighushi miongoni mwa wateja.

Na Skoda Octavia RS mpya kabisa itakapowasili, unaweza kuweka dau kutakuwa na wingi wa wateja waliopo wanaopima iwapo wanapaswa kuweka gari lao kuu au kufanya biashara ili kupata jipya.

Ninaweza kusema kwa ujasiri kwa wanunuzi hawa - na wanunuzi wowote wapya watarajiwa katika soko la sedan la michezo au wagon la kituo ambalo linajivunia muundo na mitindo ya Uropa, teknolojia nyingi, uzoefu wa kufurahisha na wa haraka wa kuendesha - unapaswa kununua mojawapo ya hizi. Soma ili kujua kwa nini ninachukulia mashine hii kuwa moja ya mashine mpya bora zaidi za 2021.

Lo, na kwa rekodi, tunajua kwamba huko Uropa inaitwa vRS na aikoni hapa zinasema vRS, lakini Waaustralia wanafikiri "v" haitumiki. Kwa nini? Hakuna anayejua.

Skoda Octavia 2021: RS
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	2.0 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	6.8l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$39,600

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 8/10

Safu ya Skoda Octavia ya 2021 inaongozwa na modeli ya RS, ambayo inapatikana kama sedan ya kuinua nyuma (MSRP $47,790 pamoja na gharama za usafiri) au gari la stesheni (MSRP $49,090).

Je, ungependa kujua kuhusu bei za kuondoka? Sedan bei yake ni $51,490 na wagon ni $52,990.

Kuna miundo mingine katika safu ya Octavia ya 2021, na unaweza kusoma yote kuhusu bei na vipimo maalum vya darasa hapa, lakini ujue tu: mtindo wa RS hauvutii tu darasa la kwanza kwa sababu una injini yenye nguvu zaidi; pia ina vifaa vya kutosha.

Aina zote za Octavia RS zina sifa nyingi za kawaida, ikiwa ni pamoja na taa za LED zenye matrix kamili, taa za mchana za LED, taa za nyuma za LED zenye viashirio vya mtiririko, magurudumu ya aloi ya inchi 19, breki nyekundu za breki, uharibifu wa nyuma, kifurushi cheusi cha nje, beji nyeusi na iliyoshushwa. kusimamishwa.

Ndani, mapambo ya ngozi na kitambaa, viti vya michezo, mfumo wa infotainment wa skrini ya kugusa wa inchi 10.0 wenye kioo cha sat-nav, redio ya dijiti na simu mahiri, bandari tano za USB Type-C, skrini ya maelezo ya kiendeshi cha inchi 12.3 ya Virtual Cockpit na matoleo yote ya RS. kuna ingizo lisilo na ufunguo, kuanza kwa kitufe cha kubofya, vitambuzi vya maegesho ya mbele na ya nyuma, na vipengele vingine vingi vya usalama juu ya hayo - zaidi kuhusu hilo katika sehemu ya usalama iliyo hapa chini.

Skrini ya kugusa ya inchi 10.0 inaweza kutumia Apple CarPlay na Android Auto. (toleo la gari kwenye picha)

Ikiwa unataka zaidi kidogo, kuna RS Premium Pack, ambayo inagharimu $6500 na inaongeza kidhibiti cha chasi kinachobadilika, urekebishaji wa kiti cha mbele kwa nguvu, viti vyenye joto vya mbele na nyuma, utendaji wa massage ya kiti cha dereva, onyesho la kichwa, usaidizi wa nusu-otomatiki wa bustani. udhibiti wa hali ya hewa wa eneo tatu, na vipofu vya jua vya nyuma - hata kwenye sedans.

Chagua gari la stesheni na kuna paa la jua la hiari ambalo huongeza $1900 kwa bei.

Gari la kituo linaweza kuwa na paa la jua la panoramic. (toleo la gari kwenye picha)

Aina mbalimbali za rangi zinapatikana pia: Steel Grey ndiyo chaguo pekee isiyolipishwa, huku chaguzi za rangi za metali ($770) ni pamoja na Moonlight White, Racing Blue, Quartz Gray, na Shiny Silver, huku Magic Black Pearl Effect pia ni $770. Rangi ya bei ya Velvet Red (inayoonekana kwenye gari la kituo katika picha hizi) inagharimu $1100.

Kwa ujumla, unaweza kuona bei ya barabara ya karibu elfu sitini ikiwa utachagua gari lako hadi mwisho. Lakini ni thamani yake? Unaweka dau.

Unazingatia washindani wa ukubwa wa kati? Chaguo ni pamoja na Hyundai Sonata N-Line sedan (bei itathibitishwa), Subaru WRX sedan ($40,990 hadi $50,590), Mazda 6 sedan na wagon ($34,590 hadi $51,390, lakini si mshindani wa moja kwa moja kwa Octavia RS) na VW Passat206. R-Line ($63,790XNUMX). 

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 9/10

Kumekuwa na mabadiliko mengi - ni gari mpya kabisa (isipokuwa kwa treni ya nguvu, ambayo inajadiliwa kwa undani zaidi hapa chini), na kwa sababu hiyo inaonekana mpya kabisa ndani na nje.

Skoda Octavia RS ina historia isiyo ya kawaida linapokuja suala la kuonekana kwake. Ya kwanza ilikuwa na ncha kali, iliyoinama mbele, lakini kiinua uso kilibadilisha hiyo. Kizazi cha hivi karibuni kilikuwa na mwonekano mzuri tangu kuzinduliwa, lakini uboreshaji wa uso uliiharibu.

Octavia RS ya kizazi kipya ina muundo mpya kabisa ambao ni wa angular zaidi, wa kimichezo na wenye nguvu zaidi kuliko hapo awali.

Sehemu ya mbele haiko karibu kama ina shughuli nyingi katika usanifu wakati huu - grille nyeusi nyeusi na trim ya kuingiza hewa na taa za LED zinazong'aa zinaonekana kuwa kali na nadhifu, na hazina fujo zaidi kuliko hapo awali, ingawa mistari ya angular inayoendesha. kutoka kwenye bumper hadi taa za nyuma inaweza kuchukua muda kuzoea.

Chaguo la lifti au gari huenda lisiwajalie, lakini zote mbili zinaonekana vizuri katika wasifu (sedan/liftback inaweza kuonekana bora!), ikiwa na uwiano mzuri sana na mistari dhabiti ya wahusika ambayo huunda mkao wa misuli. Baadhi ya timu zetu wanafikiri magurudumu yanaonekana kuchosha (hasa ikilinganishwa na rimu za ajabu kwenye RS245 iliyopita), lakini ninazipenda.

Sehemu ya nyuma ya kielelezo cha lifti haitofautishi sana kuliko unavyoweza kutarajia, kwa mwonekano unaofahamika ambao tumeona kutoka kwa chapa zingine - hii inategemea zaidi muundo wa taa, ambao ni sawa na muundo wa gari. Walakini, gari la kituo ni rahisi kutambua - na sio tu kwa sababu ya uandishi huu wa mtindo kwenye tailgate. 

Muundo wa mambo ya ndani pia umebadilika kwa kiasi kikubwa - ni mambo ya ndani ya kisasa zaidi na jozi ya skrini kubwa, usukani mpya, trim iliyosasishwa na vipengele vyema vya Skoda ambavyo ungependa kutarajia. 

Mambo ya ndani ya Octavia RS ni tofauti sana na mifano ya awali. (toleo la gari kwenye picha)

Gari hili ni kubwa zaidi kuliko hapo awali, sasa urefu wake ni 4702 mm (13 mm zaidi), wheelbase ni 2686 mm, na upana ni 1829 mm, na urefu ni 1457 mm. Kwa madereva, upana wa wimbo umeongezeka mbele (1541 mm, kutoka 1535 mm) na nyuma (1550 mm, kutoka 1506 mm), ambayo inafanana na kona imara zaidi.

Je, ukubwa huu unaifanya iwe ya vitendo zaidi? 

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 9/10

Mambo ya ndani ya Skoda Octavia RS ni tofauti sana na mifano iliyokuja kabla yake - sasa inaonekana kwenda mstari wake mwenyewe, na si kufuata bidhaa za VW, kama ilivyoonekana katika mifano ya hivi karibuni.

Kwa hivyo, inahisi kuwa ya hali ya juu zaidi ya kiteknolojia na ya hali ya juu kuliko mtu anavyoweza kutarajia, na inakubalika, wateja wengine wanaweza wasipende jinsi kila kitu kimeundwa upya ndani ya gari. Lakini jamani, bado una mwavuli kwenye mlango wa dereva, kwa hivyo usilie sana.

Hii ni kwa sababu kuna mfumo mkubwa wa midia ya skrini ya kugusa ya inchi 10.0 ambayo sio tu inadhibiti redio yako ya AM/FM/DAB, simu ya Bluetooth na sauti, na USB CarPlay na Android Auto isiyo na waya au ya waya, lakini pia ni kiolesura cha uingizaji hewa na. mfumo wa hali ya hewa.

Kwa hivyo, badala ya kuwa na visu tofauti na piga ili kudhibiti hali ya hewa, inapokanzwa, mzunguko, nk, unapaswa kuwadhibiti kupitia skrini. Niliichukia kwenye magari ambayo nimeijaribu hapo awali na bado sio kidhibiti nipendacho hewa.

Mfumo wa hali ya hewa una njia ya "kisasa" ya kudhibiti hali ya joto. (toleo la gari kwenye picha)

Angalau, kuna sehemu chini ya skrini iliyo na kitufe cha nyumbani ili kurekebisha joto haraka (na inapokanzwa kiti, ikiwa imewekwa), lakini bado unahitaji kwenda kwenye menyu ya Clima ili kurekebisha mipangilio ya shabiki wakati kuna orodha kunjuzi inayofanana na kompyuta ya mkononi juu ya skrini inayokuruhusu kubadili kwa haraka hadi kwa mzunguko wa hewa tena (hata hivyo, si haraka kama kubonyeza kitufe kimoja!).

Mfumo wa hali ya hewa pia una njia ya "kisasa" ya kurekebisha halijoto, kama "mikono baridi" au "miguu yenye joto", ambayo mimi hupata kilema. Kwa bahati nzuri, kuna vidhibiti vya kawaida na ikoni za kawaida.

Jambo lisilo la kawaida ni udhibiti wa sauti, ambayo sio kisu, lakini kitelezi kinachoweza kugusa. Ilinichukua kama sekunde mbili kuzoea na sio nyeti kupita kiasi. Vidhibiti hivi vya kugusa pia vinajumuishwa ikiwa utachagua paa la jua kwenye gari.

Kisha kuna skrini ya kidijitali ya Virtual Cockpit, ambayo inaweza kubinafsishwa kwa kiwango fulani na hukuruhusu kufikia kwa urahisi viwango vilivyo wazi kupitia vidhibiti vya usukani (ambazo ni mpya na tofauti na huchukua muda kuzoea). Miundo ya Premium Pack pia ina onyesho la kuinua kichwa (HUD), ambayo inamaanisha unahitaji kuondoa macho yako barabarani kidogo.

Octavia RS inakuja na Cockpit Virtual ya inchi 12.3 kwa ajili ya dereva.

Muundo wa dashibodi ni nadhifu, vifaa ni vya ubora wa juu, na chaguo nyingi za kuhifadhi ni nzuri sana pia. Kuna mifuko mikubwa ya milango ya chupa na vitu vingine vilivyolegea (na unapata vile vile makopo madogo mahiri ya Skoda), pamoja na sehemu kubwa ya kuhifadhi mbele ya kichaguzi cha gia na chaja ya simu isiyo na waya. Kuna vikombe kati ya viti, lakini sio nzuri kwa vinywaji vikubwa, na kikapu kilichofunikwa kwenye console ya kituo pia si kikubwa.

Pia kuna mifuko mikubwa ya milango nyuma, mifuko ya ramani kwenye viti vya nyuma, na sehemu ya kupunja mikono iliyo na vikombe (tena, sio kubwa). 

Kuna nafasi ya kutosha katika safu ya pili kwa mtu wa urefu wangu (182 cm / 6'0") kukaa katika kiti chao wenyewe nyuma ya gurudumu, lakini kwa wale ambao ni warefu zaidi, inaweza kuhisi kupunguzwa sana. Viti vya mbele vya michezo ni vikubwa na vidogo, kwa hivyo hula nafasi ya nyuma. Hata hivyo, nilikuwa na nafasi ya kutosha kwa magoti yangu, vidole vya miguu na kichwa (lakini paa la jua linakula chumba cha kulala).

Ikiwa abiria wako ni wadogo, kuna sehemu mbili za nanga za ISOFIX na sehemu tatu za juu za kuweka kiti cha mtoto. Na vistawishi ni vyema pia, pamoja na matundu ya kuingilia ya viti vya nyuma na milango ya nyuma ya USB-C (x2), na ukipata kifurushi cha Premium, utapata joto la viti vya nyuma na udhibiti wa hali ya hewa kwa nyuma, pia.

Uwezo wa shina ni bora kwa nafasi ya mizigo, na modeli ya lifti ya sedan inayotoa lita 600 za uwezo wa kubeba, kupanda hadi lita 640 kwenye gari la kituo. Pindisha viti vya nyuma kwa kutumia levers nyuma na utapata hadi lita 1555 kwenye sedan na lita 1700 kwenye gari. Kubwa! Zaidi ya hayo, kuna nyavu zote za Skoda na holsters za mesh, kifuniko cha busara cha mizigo ya hatua nyingi, mapipa ya kuhifadhi kando, mkeka wa kugeuza (kamili kwa nguo chafu au mbwa wa mvua!) na kuna tairi ya ziada ya kompakt chini ya sakafu ya shina. SAWA.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 8/10

Ikiwa unafikiria kununua muundo wa RS, labda unajua kuwa hii ndiyo Octavia yenye nguvu zaidi kwenye safu.

Octavia RS inaendeshwa na injini ya lita 2.0 ya turbo-petroli ya silinda nne inayozalisha 180 kW (saa 6500 rpm) na 370 Nm ya torque (kutoka 1600 hadi 4300 rpm). Wakati huu, Octavia RS inapatikana tu kwa upitishaji otomatiki wa speed saba mbili-clutch (ni DQ381 wet-clutch), na nchini Australia inauzwa tu na kiendeshi cha gurudumu la mbele cha 2WD/FWD. Hakuna toleo la kiendeshi cha magurudumu yote hapa.

Nashangaa kama kulikuwa na kuongezeka kwa nguvu? Kweli, sifa za injini hazidanganyi. Mtindo huu mpya una takwimu za nguvu na torque sawa na uliopita, na wakati wa kuongeza kasi wa 0-100 km / h pia ni sawa: sekunde 6.7.

Injini ya turbo ya lita 2.0 ya lita nne hutoa 180 kW/370 Nm.

Kwa kweli, huyu sio shujaa mwenye nguvu kama VW Golf R, lakini labda hajaribu kuwa mmoja. 

Masoko mengine yanapata toleo la dizeli la RS, bila kusahau toleo la mseto/PHEV la programu-jalizi. Lakini hakuna toleo lililo na kitufe cha EV, na Waaustralia wanaweza kuwashukuru wanasiasa wetu kwa hilo.

Je, ungependa kupata uwezo wa kuvuta? Unaweza kuchagua kutoka kwa kifaa cha kukokotwa kiwandani/mchuuzi ambacho hutoa hadi kilo 750 za uwezo wa kukokota kwa trela isiyo na breki na kilo 1600 kwa trela iliyofungwa breki (kumbuka, hata hivyo, kikomo cha uzito wa mpira wa towball ni 80kg).

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 8/10

Takwimu rasmi ya matumizi ya mafuta kwa sedan ya Octavia RS na gari la kituo ni lita 6.8 kwa kilomita 100.

RS inahitaji mafuta ya oktani 95. (lahaja ya gari pichani)

Ni kabambe na inadhania hautaiendesha jinsi inavyotaka. Kwa hivyo wakati wetu na sedan na wagon, tuliona kurudi kwa wastani wa 9.3L/100km kwenye pampu.

Uwezo wa tank ya mafuta ni lita 50.

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 9/10

Inapofikia seti ya usalama ya Skoda Octavia RS, hakuna mengi ya kuuliza.

Ilipata daraja la juu zaidi la nyota tano la mtihani wa ajali ya Euro NCAP/ANCAP mwaka wa 2019 na ina Autonomous Day/Night Emergency Braking (AEB) yenye uwezo wa kutambua waendesha baiskeli na watembea kwa miguu ambayo inafanya kazi kutoka kilomita 5/saa hadi 80 km/h na pia AEB ya kasi ya juu. kwa kugundua gari (kutoka 5 km / h hadi 250 km / h), pamoja na usaidizi wa kuweka njia, ambayo inafanya kazi kwa kasi kutoka 60 km / h.

RS inakuja na kamera ya nyuma. (toleo la gari kwenye picha)

Pia kuna AEB ya nyuma, kamera ya kurudi nyuma, vitambuzi vya maegesho ya mbele na ya nyuma, ufuatiliaji wa mahali pasipoona, tahadhari ya nyuma ya trafiki, breki nyingi, mihimili ya juu ya kiotomatiki, ufuatiliaji wa uchovu wa madereva, udhibiti wa cruise, na chanjo ya airbag kwa mifuko 10 tu ya hewa ( mbele mbili. , upande wa mbele, katikati ya mbele, upande wa nyuma, mapazia ya urefu kamili).

Kuna sehemu mbili za nanga za ISOFIX na sehemu tatu za juu za kuunganisha kwa viti vya watoto.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 5 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 8/10

Skoda Australia inatoa njia kadhaa za ubunifu za kulipia huduma.

Unaweza kulipa njia ya kizamani, ambayo ni sawa, lakini sivyo wateja wengi hufanya.

Badala yake, wengi hununua kifurushi cha huduma ambacho kinaweza kuwa miaka mitatu/45,000 km ($800) au miaka mitano/75,000 km ($1400). Mipango hii itakuokoa $337 au $886 mtawalia, kwa hivyo itakuwa upumbavu kutofanya hivyo. Wanakuletea ikiwa unauza gari lako kabla ya mwisho wa mpango na utapata masasisho ya ramani, vichungi vya chavua, vimiminiko na usaidizi wa kando ya barabara ukijumuishwa wakati wa mpango.

Pia kuna mpango wa huduma ya usajili ambapo unaweza kulipa ada ya kila mwezi ili kufidia gharama za huduma inavyohitajika. Huanzia $49/mwezi na ni kati ya $79/mwezi. Kuna viwango vya ufunikaji, ikijumuisha toleo la kina linalojumuisha uingizwaji wa breki, matairi, gari na ufunguo wa betri, vile wiper na vifaa vingine vya matumizi. Sio nafuu, lakini unaweza kukataa.

Kuna mpango wa udhamini wa mileage usio na kikomo wa miaka mitano ambao ni kawaida kwa watengenezaji wengi siku hizi.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 9/10

Huu ndio uzoefu bora zaidi wa kuendesha gari wa Skoda unayoweza kuwa nao.

Kwa maneno mengine, inatoa nguvu, utendakazi, furaha na utendakazi, utulivu na ustadi… na idadi kubwa ya sifa bora zaidi za asilia kando.

Injini? Bora kabisa. Ina nguvu nyingi na torati, iliyosafishwa na yenye nguvu, na ina jenereta kubwa ya sauti-feksi ambayo unaweza kuzima ikiwa hupendi sauti ya "WRX-like" inayotengeneza kwenye kabati. Naipenda.

Uambukizaji? Kubwa. Usambazaji bora wa kiotomatiki wa dual-clutch ni ule ambao hauingii kwenye njia ya maendeleo, na hii hapa. Ni laini kwa safari za jiji, ni kali vya kutosha kwa mabadiliko ya haraka ya kuruka, na ni mahiri kwa ujumla. Ni nzuri sana kwa gari hili, kiasi kwamba sijali hata kutokuwa na toleo la maambukizi ya mwongozo.

Uendeshaji? Super. Ina uzito mwingi, ingawa inaweza kubadilika kulingana na hali ya kuendesha. Chagua "Faraja" na itapunguza na kupunguza uzito, wakati katika hali ya mchezo itakuwa nzito na kuitikia zaidi. Kawaida, sawa, ni usawa mzuri, na kuna hali maalum ya kuendesha gari ambayo inakuruhusu kurekebisha kile unachotaka - mradi ununue RS kwa kifurushi cha Premium. Jambo moja na usukani ni kwamba kuna usukani unaoonekana (ambapo usukani utasogea kando kwa kuongeza kasi), lakini haiudhi kamwe au inatosha kukufanya upoteze mvuto.

Kuendesha na kushughulikia? Kweli bora - damn it, nilikuwa mzuri sana na alliteration. Nadhani naweza kusema chasi ni ya kupendeza...? Vyovyote iwavyo, Octavia RS inakaa kwa usawa na thabiti barabarani, inahisi kujiamini na kudhibitiwa kwa kasi zote nilizojaribu. Usafiri ni mzuri sana pia, unalainisha matuta madogo na makubwa kwa utulivu, sawa na gari la kifahari kwa bei mara mbili. Damu zinazobadilika katika kifurushi cha Premium hakika zina jukumu katika jinsi mwili unavyoshikilia, na mpira wa Bridgestone Potenza S005 hutoa mvutano pia.

Hasara pekee ya kweli ya gari? Mngurumo wa matairi unaonekana, na hata kwa kasi ya chini, cabin inaweza kuwa kubwa. 

Kwa ujumla, ni bora zaidi na bado ni nzuri zaidi kuendesha kuliko Octavia RS ya hivi punde.

Uamuzi

Skoda Octavia RS ndilo gari unaloweza kuliendea ikiwa ungependa gari la michezo la kati. Sio SUV na tunaipenda. 

Lakini pia, ikiwa wewe ni aina ya mnunuzi ambaye anataka tu maalum ya juu-ya-line kwa sababu ina vipengele vingi, basi itakupa chaguo kubwa ambalo pia hutokea kuwa la michezo kuendesha gari. Kufikia sasa, hii ni moja ya magari ninayopenda zaidi ya 2021.