Skoda na Landi Renzo - miaka 10 imepita
Kwa miaka 10, Skoda imekuwa ikishirikiana na Landi Renzo, kampuni inayotengeneza mitambo ya gesi. Katika hafla hii, tulialikwa kwenye kiwanda cha biashara hii ili kuona "kutoka ndani" jinsi mchakato wa uzalishaji wa vitengo hivi unavyoonekana. Kwa bahati mbaya, tulijifunza pia kidogo kuhusu jinsi kampuni hizo mbili zinavyofanya kazi pamoja. Tunakualika kwenye ripoti yetu.
Tukio hilo lilifanyika nchini Italia. Maadhimisho ya miaka kumi ya "harusi" ya Skoda na Landi Renzo imeonekana kuwa fursa nzuri ya kuwasilisha kozi ya ushirikiano huu kwa watazamaji wengi. Hivi karibuni tulijaribu mifano kadhaa na usanidi huu, pia tulikuwa na hamu ya kujua jinsi inaonekana "kutoka jikoni".
Hakuna siri katika mstari wa chini, lakini ni muhimu kutaja. Mipangilio ya kiwanda cha Skoda, ingawa wengi wanaweza kuwaita hivyo, sio "kiwanda" haswa. Wao huongezwa kwa mifano iliyopangwa tayari, iliyokusanywa tayari na huduma zilizoidhinishwa. Vitengo vya Landi Renzo, hata hivyo, vimeundwa kwa ajili ya mifano ya Skoda - ni msingi wa mradi ulioandaliwa maalum na hufika kwenye Dealership iliyokusanyika awali - ili kupunguza sababu ya kibinadamu wakati wa mkusanyiko.
Timu nzima ya watu ilifanya kazi juu ya jinsi vipengele vya mtu binafsi vinapaswa kuonekana. Lengo halikuwa tu kuendeleza usanidi ambao utafanya kazi vizuri na injini za Skoda, lakini pia kuunda kit ambacho kinaweza kuwekwa haraka na kwa urahisi. Huduma zinazosakinisha vitengo hivi zimetawanyika kote nchini Polandi. Wafanyikazi wao wamefunzwa ipasavyo kulingana na utaratibu uliowekwa madhubuti. Hii ni kusimamisha "mawazo" ya baadhi ya wasakinishaji. Kwa ajili ya nini? Ili wakati wa ukaguzi na masahihisho yanayofuata, wafanyikazi wasipate hati miliki za dhana. Sehemu fulani ya "mavazi ya dirisha" bado inabaki wazi, lakini mpangilio uliowekwa mapema unapaswa kuizuia.
Utafiti juu ya aina ya vifaa vilivyotumika ulifanyika kwa muda mrefu sana. Kwa njia hii, nafasi za uptime zinaweza kuongezeka. Injini zilizo na mipangilio hii ya gesi ya "kiwanda" hufunikwa na dhamana ya miaka miwili - miaka 2 kwa injini na miaka 2 kwa ufungaji. Udhamini unaweza kutekelezwa katika vituo vyote vya huduma vya Skoda vilivyoidhinishwa nchini Poland.
Kwa kuwa suala hili tayari limefafanuliwa, tunaelekea kwenye magari. Ni wakati wa kwenda nyuma ya gurudumu la Skoda inayoendeshwa na LPG.
Karibu na Ziwa Garda
Maoni ni mazuri sana. Ziwa Garda ni maarufu kwa barabara zake nzuri karibu na ni sehemu maarufu ya likizo. Tukio maarufu la Ben Collins la Aston Martin DBS chase pia lilirekodiwa hapa, kwa ajili ya filamu ya James Bond Quantum of Solace, bila shaka. Wakati matukio ya kufukuza yalirekodiwa bila athari maalum, hatukuweza kurudia ushujaa wa Ben. Hata hivyo hatuna V12 chini ya kofia.
Hata hivyo, tuna vitengo vidogo zaidi - tuna Fabia 1.0 yenye LPG, Octavia 1.4 TSI na Rapida ovyo. Njia ilikuwa karibu kilomita 200, kwa hivyo tunaweza kujumlisha matokeo kadhaa. Fabia na usakinishaji huu haina shida, ingawa injini ya nguvu-farasi 75 ni dhaifu. Hakuna suala la kuzidisha au kutamani, kuendesha gari kwa kufurahisha.
Hali ni tofauti katika Octavia na 1.4 TSI. Injini mpya, yenye nguvu ya hp 10 zaidi, huweka kasi kwenda kwa raha nyingi za kuendesha. Hatuhisi dalili zozote za kutisha au za ajabu hapa - hakuna sindano za ziada za petroli, hakuna wakati wa kubadilisha chanzo cha gari. Octavia inayoendeshwa kwa gesi inafurahisha sana kuendesha hivyo... hatutaki hata kuingia kwenye Rapid.
Hata hivyo, ufungaji ulioongezwa kwenye gari la kumaliza una vikwazo vyake. Kwa mfano, hatukuweza kupima matumizi ya gesi kwa njia yoyote. Hakukuwa na kuongeza mafuta, na kompyuta inaonyesha tu matokeo ya petroli.
Walakini, tulifika kwenye kiwanda cha Landi Renzo - wacha tuone jinsi inavyoonekana.
Chini ya pazia la usiri
Baada ya kufika kiwandani, tunapata habari kwamba haitafanya kazi kupiga picha ndani. Siri ya viwanda. Kwa hivyo inabaki kwetu kuelezea tulichokutana huko.
Ukubwa wa mradi huu ni wa kuvutia sana. Mahali ambapo mitambo ya gesi ya Landi Renzo inajengwa ni kubwa sana. Ndani, tunaona mashine nyingi na roboti ambazo zimechukua baadhi ya kazi za watu. Hata hivyo, neno la mwisho ni juu ya mtu, na vipengele vingi vinakusanyika kwa mkono.
Kwa hiyo, hatushangazwi na kiwango kikubwa cha ajira. Tunashangazwa na asilimia kubwa ya wafanyakazi wa Poland. Kiwanda hiki pia kina kituo cha majaribio - dynamometers kadhaa na vituo vya warsha, ambapo wafanyakazi hujaribu ufumbuzi kabla ya kuletwa kwenye soko.
Baada ya "safari" ya haraka bado tunasubiri kongamano ambalo mmiliki wa kampuni hiyo, Bw. Stefano Landi, atazungumza. Kwa kifupi, Waitaliano wanathamini ushirikiano na Poles, wanaridhika na wafanyakazi wote na ushirikiano na tawi la Kipolishi la Skoda. Rais pia alielezea matumaini kwa miaka 10 ijayo ya ushirikiano usio na matatizo.
Tunaacha sura nyuma yetu
Mwanzo wa ushirikiano kati ya Skoda na Landi Renzo haikuwa rahisi. Hatimaye, njia za makampuni haya mawili ziliendana kwa miaka 10. Shukrani kwa ushirikiano huu, magari ambayo hadi sasa yamekuwa na thamani nzuri sana ya pesa yanaweza pia kushindana na gharama za uendeshaji. Baada ya yote, kuendesha gari kwa gesi ni nafuu sana.
Wateja wanathamini hili kwa sababu, ingawa wakati mwingine tunapenda kulalamika, Skoda bado ni mojawapo ya wazalishaji wakuu katika suala la mauzo nchini Poland. Magari yaliyo na mitambo ya gesi bila shaka yatatoa mchango wao hapa.
