Skoda Citigo 5d 1.0 MPI 75KM Elegance - mkazi wa jiji
Yaonekana, asilimia 12 ya wakazi wote wa Jamhuri ya Cheki wanaishi Prague, jiji linalojulikana kwa minara yake ya ukumbusho ya ajabu na hali ya kipekee. Labda, madereva katika jiji hili, kama katika maeneo mengine (angalau kinadharia) ya miji mikubwa, wanahitaji magari madogo na smart. Kweli, magari kama hayo sio rahisi - yanapaswa kuchukua nafasi ya magari "ya ukubwa kamili", lakini hutoa mwili mdogo tu na injini ya kawaida lakini ya kiuchumi. Lakini nadharia ya kutosha, hebu tuone ikiwa ina maana katika mazoezi. Na tangu nilianza kuhusu Prague, unaweza kudhani kwamba nitakuwa nikiendesha gari la jiji moja kwa moja (unajua jinsi inavyotokea, bila shaka) kutoka Jamhuri ya Czech. Huu hapa ni mtihani wa Umaridadi wa Skoda Citigo 1.0 MPI.
Mwonekano wa Citigo kwa mtazamo wa kwanza unaonekana kuwa mzuri sana. Maelewano ya mfano huo yamevunjwa tu na mbele ya gari, ambayo, kwa bahati nzuri, ina windshield iliyopigwa. Vifuniko vifupi, glazing kubwa kwenye pande na milango ya wasaa, kama ilivyokuwa, inaimarisha hisia kwamba mwili umepambwa kwa sura ya kijiometri. Lakini usijali - uwiano ni sawa, na vifaa kama vile taa zinazovutia macho au grille iliyokwaruzwa vizuri huiweka Citigo nadhifu. Walakini, kuingiliana juu ya mienendo iliyofichwa kwenye silhouette hii itakuwa sawa na kunukuu Mickiewicz kwenye mkutano wa kilabu cha uvuvi - uwezekano mkubwa hautafikia kutambuliwa. Magurudumu makubwa yaliyowekwa kwenye ukingo wa mwili hukamilisha athari na kuongeza utulivu, ambayo inatoa imani kwamba gari litashikilia kwa heshima barabarani.
Unafikiria nini juu ya kuonekana kwa kitengo kilichojaribiwa? Nadhani mwili wa rangi ya pea - unisahihishe ikiwa nina makosa - kwa rangi, iliyopambwa na madirisha ya giza na magurudumu ya alloy nyeusi, inaonekana nzuri. Vifaa tofauti hupa gari ukali kidogo. Ushahidi wa jinsi toleo hili lilivyotayarishwa tangu mwanzo ulikuwa ni mionekano mingi kutoka kwa wapita njia na madereva wengine. Ni vizuri kusafiri na kitu ambacho hakigharimu zloty milioni na bado kinavutia macho. Hata hivyo, nilikuwa na hisia kwamba ikiwa Skoda ilikuwa na rangi tofauti ya mwili na magurudumu ya kawaida ya alloy ya fedha, hii ingekuwa haijatambuliwa. Kwa bahati nzuri, rangi ya metali inayoitwa "Spring" na nyeusi "Allus" sio ghali sana.
Kivutio cha ziada ni paa ya panoramic, ambayo inaonekana kubwa kutoka nje. Tunapoingia kwenye kabati, zinageuka kuwa sio ya kuvutia kama vile mtu anaweza kutarajia, na badala ya mbadala inayoweza kubadilika, tunapata "hatch" ndogo kupitia ambayo itakuwa ngumu hata kupanda kwenye mwili. Lakini hakuna mtu atakayekwenda huko… Hata hivyo, paa la paneli linagharimu PLN 2900 ya ziada - inabadilisha mwonekano wa gari kutoka nje na kutoa hewa safi ndani.
Kuzungumza juu ya hisia kutoka ndani, nitasema maneno machache juu ya kile dereva anahisi wakati anakaa hapa kwa mara ya kwanza. mambo ya ndani hmm ... kabisa ascetic. Plastiki ni rahisi na ngumu, na maeneo ya wazi ya chuma tupu yanaonekana kukuonya mara moja: usitarajia mengi, inapaswa kuwa nafuu. Hisia, hata hivyo, huisha baada ya muda, kwa sababu zinageuka kuwa sio kupendeza sana kwa vifaa vya kugusa vyema vyema, na mchanganyiko wa upholstery mwanga na vipengele vya dashibodi ya giza na lacquer ya pea huhifadhi hisia ya kupendeza, ambayo bila shaka hufanya hisia ya kupendeza. . juu ya waangalizi wa mwili.
Twende mbele zaidi. Kila kitu ni chungu moja kwa moja. Saa inasomeka sana, kiashiria cha joto tu hakipo, lakini thamani hii inaweza kusomwa kwenye onyesho la kompyuta kwenye ubao. Katikati ya dashibodi utapata jopo la kudhibiti redio na hali ya hewa. Na ikiwa unakosa kitu wakati wa kuangalia mahali hapa, basi hisia yako ni sahihi. Vipu viko kwenye kando, wakati matundu ya "katikati" yanayopatikana kwenye kila gari la pili iko nyuma ya skrini ya urambazaji. Juu ya akiba? Kidogo. Pamoja na ukosefu wa kitufe cha kudhibiti dirisha la abiria kwenye mlango wa dereva. Je, unadhani hii ni akiba nyingi sana? mimi hufanya.
Badala ya kikombe cha kahawa, kuna mpira "kitu" na shimo. Kila kitu kilionyesha kuwa smartphone inafaa kabisa huko. Uamuzi mzuri sana. Wewe mwenyewe labda unakabiliwa na shida ya simu inayoruka ndani, na hapa ni - rahisi na ya vitendo. Kipengele kingine cha kuvutia ni skrini ya kusogeza inayoweza kutenganishwa, ambayo pia inafanya kazi nje ya gari. Hii ni nadra, lakini hakuna programu nyingi sana. Kwa hivyo ni nini cha kufanya na kifaa hiki sebuleni? Kwa upande mwingine, kuipeleka nyumbani kwa hakika kunapunguza hatari ya wizi. Skrini yenyewe inatoa ufikiaji wa vigezo vya gari, simu, redio na NAVI. Inasikitisha kwamba alikataa kutoa ushirikiano tena na tena, akipendekeza kuwa redio haikuweza kuwashwa kwa sababu kulikuwa na simu ya sauti. Nitaongeza tu kwamba niliwamaliza dakika 15 mapema ... Hali iliokolewa na sauti inayotoka kwa mfumo wa sauti. Inabadilika kuwa Citigo inaweza kusikika vizuri ikiwa na spika za hiari.
Viti ni vya kushangaza, ingawa vichwa vya kichwa haviwezi kubadilishwa. Usukani uliofunikwa kwa ngozi hutoshea vizuri mikononi mwako, na kibandiko cha kuhama ndio mahali ambapo ungetarajia kiwe. Msimamo wa kuendesha gari ni mzuri, lakini sio mzuri - hakuna marekebisho ya longitudinal ya safu ya uendeshaji. Ergonomics katika kiwango cha heshima. Unaweza kufanya urafiki na mambo ya ndani ya Citigo haraka sana, hasa kwa vile inatoa nafasi nyingi mbele. Magari mengine katika darasa hapo juu hayataweza kuwapiga "Kicheki" kidogo katika kitengo hiki. Nyuma ni mbaya zaidi. Hebu tuwe waaminifu, Skoda, iliyoundwa kwa ajili ya watu 4, inatoa uhuru tu mbele, na watoto ni bora kuwekwa kwenye kiti cha nyuma, kwa sababu kwa watu wazima haitakuwa kumbukumbu ya kupendeza sana. Kando na hilo, watoto hawatacheza na…madirisha. Dirisha zilizoinama tu haitoi sababu ya furaha. Hata hivyo, "shule ya zamani" hii iliyojulikana mara moja hasa kwa wamiliki wadogo wa Fiat inaweza kukupa pumzi ya kina iliyojaa nostalgia.
Kuna nini kwenye shina? Ni mahali pa kujificha zaidi kwa ununuzi wa wikendi. Lita 251 ni matokeo mazuri, lakini matumizi ya shina yanazuiwa na kizingiti cha juu cha upakiaji na sura isiyo ya kawaida ya shina. Ni ya kina sana, na kulazimisha mpangilio tofauti kidogo wa masanduku kuliko katika magari yanayolinganishwa. Wakati wa kupakia vitu hapa, unahitaji kulipa kipaumbele sio tu kwa bumper, lakini pia kwa karatasi za chuma ambazo ni rahisi kupiga, hasa usiku. Kwa nini? Citigo haina mwanga wa bay ya mizigo ... Ni favorite yangu katika kitengo: "akiba nyingi".
Lakini wacha tuendelee kwenye faida. Kuhusu sifa za Skoda ndogo, utathamini sana wepesi wake. Uzito wa curb ni zaidi ya kilo 850, na hii inasikika kwa kila ujanja. Hapana. Unahitaji tu kugusa usukani ili kitu kitokee. Kila mpini hufanya kazi kana kwamba inaweza kusonga peke yake. Lever ya shift inasonga vizuri kana kwamba haikuhusika hata kidogo, na hufanya hivyo kwa usahihi. Mlango hauna uzito wowote, na lango la nyuma huhisi nyepesi kuliko sanduku la kadibodi. Urahisi huu wa kila mahali katika kujua mambo mbalimbali ya Skoda ndogo ni ya kugusa sana.
Citigo ina faida nyingine kubwa ambayo haiwezi kushangaza - radius ya kugeuka. Gari hili linaweza kupelekwa karibu na barabara yoyote, na kuchukua nafasi ya maegesho ni furaha na madereva wengine. Ambapo "magari yao makubwa" hayatafaa, unaweza kufinya kwenye Skoda ndogo. Tunachukua nafasi katika kura ya maegesho na kwenda kwa mwingine. Mji huo ni ufalme wa Shichigo, lakini anastawi nje yake. Ndio, inaruka kwenye matuta ya kupita, lakini sio ya kuudhi sana. Na inaweza kushughulikia pembe, mradi tu tunakumbuka tuko kwenye gari la jiji, sio GTI.
Pia, ikiwa tunasimamisha gari la mguu wa kulia, tunaweza kuondoka msambazaji akiwa na furaha. Katika jiji, hata kwenye sehemu fupi na zinazoweza kupitishwa kwa nguvu, ni vigumu kuzidi lita 7 kwa mia moja. Kwenye barabara, unaweza kwenda chini kwa "tano" kwa urahisi na sio lazima ubadilishe hila za kuendesha eco. Tunaongeza kuwa injini haina vifaa vya elektroniki visivyo vya lazima, au "chaja kubwa" ambayo imekuwa ikipatikana kila mahali hivi majuzi, ikionyesha operesheni tulivu zaidi. Hifadhi pia itakuwa laini, kwa sababu injini ya lita 1 na 75 hp. haitoi msisimko mwingi. Torque katika 95Nm pia haifai kwa hili. Ndio, utendaji sio mbaya - haswa katika jiji, lakini hakuna zaidi. Mia ya kwanza inaonekana kwenye kaunta baada ya sekunde 13,4. Na kasi ya juu, ambayo inabadilika karibu 160 km / h, haihimizi kutembelea barabara kuu na kuendesha gari kwa kikomo cha uwezo wa gari.
Kitengo hicho kinapenda kasi ya juu, lakini wakati sindano ya tachometer inapoanza kusonga juu, sauti kubwa husikika kutoka chini ya kofia, sawa na ... mashine ya kukata lawn na kutolea nje kwa gari la WRC. Ajabu. Shukrani zote kwa mitungi mitatu. Ni shukrani kwao kwamba injini ina sauti ya tabia na ... matatizo na vibration katika uvivu. Vitengo vilivyoundwa kwa njia hii ni vigumu kusawazisha vizuri, na wabunifu wa Ujerumani pia walishindwa kukabiliana na hili. Kwa bahati nzuri, mitetemo iko mbali na kuundwa na jackhammer, kwa hivyo ninakuhakikishia kwamba haitavutia umakini wako kila wakati unapozindua.
Gari ndogo, bei ndogo. Inapaswa kuwa hivyo, lakini ni bora kujificha matumaini na kukabiliana na ukweli. Ni nafuu tu katika toleo la msingi na injini ya 1.0 MPI na 60 hp. 35 na "ndoano" ni kiasi kinachokubalika kwa gari jipya. Walakini, toleo lililothibitishwa ni tofauti. Citigo "ya kushangaza" katika toleo la Elegance na vistawishi vya ziada katika mfumo wa mfumo wa media titika, mfumo wa sauti ulioboreshwa, udhibiti wa safari, viti vyenye joto au paa la paneli tayari iko - takriban. – PLN 51. Hiyo ni kiasi gani toleo mimi alikuwa radhi ya wanaoendesha gharama. Je, chaguzi nyingi zinaelezea bei? Sina hakika kabisa.
Yeye ni nini, "Kicheki" kidogo? Katika toleo la kuthibitishwa, linachanganya uchumi wa pande zote na vifaa vya kina. Nina maoni kuwa hii ni tofauti nyingi, ambayo inamwacha dereva na hisia mchanganyiko. Lakini Citigo mjini inaonyesha kwamba anaweza kufanya mengi. Kwa nje, vifaa vichache vinaifanya kuvutia, wakati mambo ya ndani yaliyosasishwa ni ya kirafiki zaidi ya dereva. Ni huruma kwamba Skoda katika toleo la busara huacha kuwa gari la jiji la bei nafuu na nzuri. Kwa bahati nzuri, bei haina kuua faida yake kuu - kiini cha gari la miaka mingi iliyopita, wakati chuma tupu haikuwa tatizo, na mwanga wa mwili na kutokuwepo kwa vifaa vingi vilikuwa vya kawaida.
