Mkutano wa Ski-Doo MXZ 800

Ski-Doo, mtengenezaji wa gari la theluji wa Canada anayehusishwa na BRP, ambapo unaweza pia kupata gari za theluji za Lynx na Can-Am ATVs, hutoa aina kadhaa za sleds kwa mahitaji na madhumuni tofauti. Kwa hivyo unaweza kuchagua kati ya kazi za pikipiki, theluji za michezo na michezo ya theluji za michezo, au tuseme mbio za theluji za MXZ tayari.

Mwisho pia ni pamoja na Mkutano huo, ambao sio mashine yenye ushindani mkali, lakini imekusudiwa wenye msimamo mkali au. kwa wale ambao wanapendelea kupanda kilima kirefu na chenye mwinuko badala ya kuzunguka kwenye njia zilizofunikwa na theluji au kuruka kwenye wimbo wa motocross wakati wa baridi.

Katika kiini cha muundo wa Mkutano huo kuna chasisi au jukwaa la REV-XP, kwa hivyo ni muundo wa kisasa, mwepesi na thabiti sana.

Utatambua Mkutano huo kutoka mbali na nyuma yake ndefu, kwani inasukumwa na wimbo mrefu kidogo kuliko sleds ya kawaida ya michezo. Kwa mtazamo wa kwanza, ni rahisi kuwakosea kwa laini maarufu lakini ya michezo ya MXZ, kwani tofauti pekee ni wimbo na ski. Injini, kusimamishwa, muundo na silaha za plastiki zinabaki sawa.

Njia ndefu na kuongezeka kwa uso wa mawasiliano hutoa utulivu mkubwa na, juu ya yote, mvuto zaidi wakati wa kufungua valve ya koo. Inaonekana pia wakati wa kuendesha gari. Injini ya michezo 800cc Rotax mbili-silinda mbili-kiharusi, inayoweza kukuza hadi 151 "nguvu ya farasi", inajibu kwa shauku kwa kuongezewa petroli, na juu ya yote, haishii hata kwenye mteremko mkali. mteremko.

Sehemu hiyo imejaribiwa, kiuchumi, haiwezi kuathiriwa, na muhimu zaidi, haikatai utiifu hata katika hali mbaya zaidi ya msimu wa baridi. Je! Una wasiwasi juu ya mazingira na maumbile kwa sababu zina vifaa vya injini ya viharusi viwili? Usitende! Leo, injini za kiharusi mbili sio vile zilikuwa zamani, ni rafiki wa mazingira zaidi, na uniniamini, kila msitu anamwaga mafuta zaidi ardhini wakati anapakaa mnyororo wake wa mnyororo. Hata mafuta ni kama ambayo hutumiwa kidogo.

Kiasi cha injini hakiingiliani na dereva au wale walio karibu naye, kwani kitengo kimejaa sana, lakini kwa bahati nzuri sana, kwa hivyo bado unaweza kusikia, sio kuhisi tu, kwamba hizi ni pikipiki za michezo.

Msimamo wa kuendesha gari ni kamili. Gurudumu pana na la kutosha la gorofa lenye levers kali hutoa udhibiti bora. Kwa kuongezea, nafasi hii haina kuchoka na raha, iwe umeketi au umesimama. Sled inaweza kudhibitiwa na utii, ambayo husababisha safari kali kwa kasi kubwa. Hakuna machafuko au kuruka nyuma na mbele juu ya matuta.

Ikilinganishwa na sleds fupi na ya michezo ya MXZ, Mkutano una tabia ya kutabirika zaidi, na juu ya yote, hakuna kitu cha kuwatupa usawa au kupotoka kutoka kwa mwelekeo uliopewa. Hata slaidi kadhaa mfululizo hazina urefu wa mita kadhaa, hakuna kitu kinachopiga au kugonga nyuma kushoto na kulia, ambayo ni hali mbaya zaidi wakati wa sledding.

Sled ya Mkutano ni chaguo bora kwa mteremko wa theluji unaozunguka kwenye ukungu wa kina, kwa shukrani kwa muundo wake na nyimbo kubwa hazizama kwenye theluji na haziacha wakati wa kupanda. Ikiwa wewe ni mmoja wa wale wanaovutiwa na eneo kubwa na milima ya juu, jumla iliyofunikwa na theluji safi, basi Mkutano wa 800 ni kiatu cha theluji sahihi.

Uso kwa uso. ...

Matevj Hribar: Pole sana.


Kwangu, ambaye hayupo nyumbani kwenye gari la theluji, nguvu ni nyingi sana. Mimi ni gesi


nilithubutu kung'ara hadi mwisho tu wakati eneo lililokuwa mbele yangu halikuwa sawa


na bila shaka spruce, na hata wakati huo kiwavi wa "jembe" hushikamana vizuri sana.


theluji yote, ambayo, licha ya urefu mrefu wa sled, skis mbele huinuka kutoka


theluji. Ubunifu umeboreshwa sana juu ya mifano ya hapo awali,


usukani umewekwa juu, kama injini ya enduro, ili iweze


pia hupanda kusimama. Lakini kama ninavyosema - ikiwa sio kwenye nyimbo nyeupe


uzoefu, fikiria juu ya kitu dhaifu kuanza.

Hisia ya kwanza

Mwonekano 5

Futa mistari na michoro ya fujo, ambayo inazungumza juu ya tabia ya michezo, inashinda.

Gari 5

Kwa kuwa ni kiharusi mbili, itakuwa muhimu kuongeza mafuta kwenye chombo tofauti. Nguvu zaidi ya kutosha kwa kupanda mwinuko kwenye vumbi huru.

Faraja 3

Ergonomics ni ya michezo na nzuri, kwa hivyo usitarajie faraja nyingi. Kiti huruhusu mwili kusonga na haijaundwa kwa kukaa kwa muda mrefu.

3

Sled ya hali ya juu tayari iko zaidi ya makumi ya maelfu katika toleo la msingi, na bei ya sleds ya vifaa vya mtihani zaidi ilikuwa karibu euro 14.000.

Darasa la kwanza 4

Sled fulani iliyoundwa kwa ajili ya radhi ya dereva, kwa sababu licha ya urefu wa kiti kwa abiria (s), hapana, lakini - ni nani anayehitaji "mizigo" wakati wa hatua baada ya ukungu? Kuhusu burudani, hakuna maoni hapa.

Maelezo ya kiufundi

mfanoMkutano wa Ski-Doo MXZ 800

injini: Silinda mbili, kiharusi mbili, kilichopozwa kioevu, 800 cc? R Nguvu TEK

Nguvu ya juu: 111 kW (151 km) saa 8.150 rpm

Muda wa juu: mf.

Uhamishaji wa nishati: maambukizi ya moja kwa moja yanayobadilika

Fremu: alumini REV-XP

Akaumega: Brembo hydraulic racing breki

Kusimamishwa: Reli mbili za mbele, 2 x Kayaba HPG TA mshtuko, swingarm ya nyuma na wimbo, 1 x Kayaba HPG T / A Alu mshtuko

Tangi la mafuta: 40 l, mafuta 3, 7 l

Urefu uliochanganywa: 3.420 mm

Uzito: 197 kilo

Mwakilishi: Ski na Bahari, doo, 3313 Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si

Petr Kavcic, picha: Tovarna, Matevz Gribar