Citroen C5 II (2008-2017). Mwongozo wa Mnunuzi

Tunapokabiliwa na chaguo la gari lililotumika la masafa ya kati, tunaangalia kiotomatiki magari kutoka Ujerumani au Japani. Walakini, inafaa kuzingatia Citroen C5 II. Hii ni mfano wa kuvutia, ambayo ni wazi nafuu zaidi kuliko washindani wake. Unapaswa kuzingatia nini wakati wa kununua?

Citroen C5 II ilianza mnamo 2008 kama kizazi kijacho cha muundo ambao uliachana na muundo wa kawaida wa chapa. Citroen C5s hazikuwa tena hatchback bali sedans. Uamuzi huu haukupendwa na mashabiki wa chapa - walikosoa magari haya kwa ukosefu wa sanaa na muundo tu wa boring. Kuonekana ni suala la mtu binafsi, lakini, unaona, kizazi cha pili hata leo kinaonekana vizuri.

Nje ya kawaida zaidi ni jambo moja, lakini Mtengenezaji hata hivyo alitumia suluhisho kadhaa ambazo ni za kipekee kwa kiwango cha soko katika C5.. Mmoja wao ni kusimamishwa kwa hydropneumatic ya kizazi cha tatu. Tangu uzalishaji wa C5 ulimalizika tu mwaka wa 2017, tunakumbuka kuendesha mfano huu vizuri. Faraja ni kubwa, lakini si kila dereva atapenda aina hii ya kusimamishwa. Harakati za mwili ni muhimu sana, gari hupiga mbizi kwa kasi wakati wa kuvunja na kuinua pua yake wakati wa kuongeza kasi. Citroen C5 ni ya wale wanaothamini faraja zaidi ya yote na kuendesha gari kwa utulivu - kuendesha gari kwa nguvu sio kwake. Isipokuwa kwenye nyimbo.

Citroen C5 II ilionekana katika mitindo mitatu ya mwili:

• С
• Tourer - combi
• CrossTourer - gari la kituo na kuongezeka kwa kusimamishwa 

Citroen C5 ni kubwa kabisa kwa gari la sehemu ya D. Mwili ni kama mita 4,87 na ni Ford Mondeo na Opel Insignia tu ya miaka hiyo inaweza kujivunia vipimo sawa. Hii inaonekana sio tu kwenye kabati, bali pia kwenye shina. Sedan ina lita 470, wakati wagon inaweza kubeba hadi lita 533.

Ndani, tunaona pia suluhisho zisizo za kawaida - katikati ya usukani daima hukaa katika sehemu mojatu wreath huzunguka. Kwenye dashibodi kubwa sana, unaweza kuona vifungo vingi, lakini hakuna rafu, vipini na sehemu za kuhifadhi.

Hakuna kitu cha kulalamika kwa suala la vifaa na ubora wa vifaa. Tunapata tunachopata hapa kama katika modeli zinazoshindana, na upholstery na dashibodi ni thabiti. 

Citroen C5 II - injini

Citroen C5 II - gari nzito, hata kwa viwango vya darasa hili. Kama matokeo, tunapaswa kuachana na injini dhaifu na tuangalie zile zinazotoa torque zaidi. Kwa injini za petroli, V3 lita 6 ni bora, labda 1.6 THP, lakini ya kwanza huwaka kwa nguvu, na ya pili inaweza kusababisha shida.

Injini za dizeli zenye uwezo wa angalau 150 hp itakuwa suluhisho bora zaidi. Orodha ya injini zinazopatikana ni kubwa kabisa. 

Injini za gesi:

• kilomita 1.8
• kilomita 2.0
• 2.0 V6 211 l.с.
• HP 1.6 Kilomita 156 (tangu 2010) 

Injini za dizeli:

• 1.6 16V HDI 109 HP (usifanye makosa!)
• 2.0 HDI 140 km, 163 km
• 2.2 HDI McLaren 170 km
• 2.2 IHR 210 km
• 2.7 HDI McLaren V6 204 km
• 3.0 HDI McLaren V6 240 km

Citroen C5 II - malfunctions ya kawaida

Wacha tuanze na injini. Injini zote za petroli ni za kuaminika kabisa na zinarekebishwa kwa urahisi. Isipokuwa ni 1.6 THP, iliyotengenezwa kwa pamoja na BMW. Maoni ya kawaida kuhusu injini hii ni matumizi ya juu ya mafuta na kuvaa haraka kwa gari la wakati. Walakini, yote inategemea mfano - ikiwa mmiliki wa zamani aliangalia matumizi ya mafuta kila kilomita 500 au 1000, angeweza kuridhika - na wewe unaweza baada ya ununuzi.

Kwa dhamiri safi, tunaweza kupendekeza injini zote za dizeli kwenye Citroen C5 II. 2.2-farasi 170 HDi inaweza kuwa ghali zaidi kutengeneza kwa sababu ya kujazwa tena mara mbili. Baadaye injini hii ilitengeneza nguvu zaidi ikiwa na turbocharger moja tu.

Iliyotolewa mwaka wa 2009-2015, 2.0 HDI 163 KM ina sifa nzuri, lakini mfumo wa sindano, FAP na umeme ndani yake ni ngumu kabisa. Muda uko kwenye ukanda, ambayo ni ya kutosha kwa karibu 180 elfu. km.

Dizeli ya V6 ni ghali kukarabati, na 2.7 HDI sio injini ya kudumu zaidi inayopatikana. Baada ya 2009, kitengo hiki kilibadilishwa na 3.0 HDI, ambayo, ingawa ni ya kudumu zaidi, inageuka kuwa ghali zaidi kukarabati.

Kutu hupita upande wa Citroen C5 II. Hata hivyo, kuna matatizo mengine, ya kawaida ya Kifaransa - fundi wa umeme. Wakati wa kununua C5 II, inafaa kupata semina ambayo ni mtaalamu wa magari ya Ufaransa. - Mitambo ya "kawaida" itakuwa na shida na ukarabati unaowezekana.

Ukarabati wenyewe sio ghali, lakini tu ikiwa unapata mtaalamu mzuri.

Zaidi ya yote, kusimamishwa kwa Hydroactive 3 kunaweza kusababisha wasiwasi, lakini kwanza kabisa - ni ya kudumu na haiwezi kusababisha matatizo hata kwa 200-250 elfu. km. Pili, gharama ya uingizwaji ni ya chini, kwa kukimbia kama hiyo - karibu 2000 PLN. Nyanja za kusimamishwa (vinyonyaji mbadala vya mshtuko) hugharimu PLN 200-300 kila moja, sawa na vifyonza vya mshtuko wa kawaida.

Citroen C5 II - matumizi ya mafuta

Uzito mkubwa wa Citroen C5 unapaswa kusababisha matumizi makubwa ya mafuta, lakini kama ripoti za watumiaji wa AutoCentrum zinavyoonyesha, matumizi ya mafuta si makubwa. Pengine madereva wa magari hayo ya starehe pia huendesha kwa utulivu zaidi.

Hata dizeli ya V6 ya kiuchumi zaidi ina maudhui na wastani wa 8,6 l / 100 km. Kwa upande wa injini za petroli, V6 tayari iko karibu na 13 l / 100 km, lakini matumizi ya mafuta ya lita 2 ni karibu 9 l / 100 km, ambayo ni matokeo mazuri. Petroli dhaifu huwaka sio kidogo, na kwa kweli hakuna mienendo ndani yao. Hata hivyo, THP mpya zaidi ya 1.6 inaruhusu overclocking baadhi na inathibitisha kuwa zaidi ya kiuchumi.

Tazama ripoti kamili za matumizi ya mafuta kwenye AutoCentrum. 

Citroen C5 II - soko la gari lililotumika

Citroen C5 II ni maarufu kama Opel Insignia au Volkswagen Passat. Asilimia 60 ya ofa ni chaguzi za mali isiyohamishika. Asilimia 17 pekee. ni petroli. Bei ya wastani ya magari yenye injini kutoka 125 hadi 180 hp ni kuhusu 18-20 elfu. PLN kwa nakala tangu mwanzo wa uzalishaji. Mwisho wa uzalishaji tayari ni bei katika anuwai ya 35-45. PLN, ingawa kuna matoleo ya gharama kubwa zaidi.

Kwa mfano: 2.0 HDI 2015 yenye chini ya maili 200. km gharama PLN 44.

Ripoti za kina zaidi za bei za C5 II iliyotumika zinaweza kupatikana kwenye zana yetu.

Je, ninunue Citroen C5 II?

Citroen C5 II ni gari la kuvutia ambalo - ingawa linaugua maradhi machache ya kielektroniki ya Ufaransa - ni ya kuaminika na ya bei nafuu kukarabati. Faida yake kubwa ni bei, ambayo katika kesi ya mifano mpya ni ya chini sana kuliko, kwa mfano, Volkswagen Passat, na kwa kuongeza inatoa faraja inayojulikana kutoka kwa limousines kubwa zaidi. Kwa gharama ya kuendesha gari, hivyo madereva wenye nguvu wanapaswa kukataa, au angalau kuangalia jinsi inavyoendelea kwenye gari la mtihani.

Madereva wanasema nini?

Alama ya wastani ya zaidi ya madereva 240 ni 4,38, alama ya juu sana kwa sehemu hii. Kiasi cha asilimia 90 ya madereva wameridhika na gari na watalinunua tena. Vipengele vingi vya gari vilikadiriwa juu ya wastani wa sehemu, pamoja na suala la muda wa ziada.

Kusimamishwa, injini na mwili vilishangaa sana. Hata hivyo, mfumo wa umeme, upitishaji na mfumo wa breki husababisha kushindwa vibaya.