Mapitio ya Citroen C5 Aircross 2019

Citroen C5 Aircross mpya ni SUV ya ukubwa wa kati kama Toyota RAV4 au Mazda CX-5, tofauti tu. Najua, nimehesabu tofauti na kuna angalau nne ambazo hufanya SUV ya Ufaransa kuwa bora kwa njia fulani.

Citroen inajulikana sana kwa kuyapa magari yake mtindo usio wa kawaida.

Jambo ni kwamba, Waaustralia wengi hawatawahi kujua tofauti bora zaidi kwa sababu watakuwa wakinunua SUV maarufu kama RAV4 na CX-5.

Lakini si wewe. Utajifunza. Si hivyo tu, pia utajua kama kuna maeneo yoyote ambapo C5 Aircross inaweza kuboreshwa.

5 Citroen C2020: Hisia za anga
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	1.6 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kawaida isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	7.9l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$32,200

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 8/10

Citroen inajulikana sana kwa kuyapa magari yake mtindo wa kuvutia, na C5 Aircross ina uso unaofanana na SUVs za hivi majuzi kama vile C4 Cactus na C3 Aircross, zenye taa za LED zilizowekwa juu juu ya taa za mbele.

Pia ana uso uliojaa na kofia ya juu. Na inaonekana shukrani kubwa zaidi kwa athari ya layered ya vipengele vya usawa vya grille vinavyounganisha vichwa vya kichwa.

Ana uso uliojaa na kofia ya juu.

Chini, kuna maumbo ambayo Citroen huita mraba (mmoja wao huweka ulaji wa hewa), na "matuta ya hewa" yaliyotengenezwa kwa plastiki kwenye pande za gari hulinda dhidi ya kukimbia mikokoteni ya ununuzi na milango iliyofunguliwa kwa kawaida.

Citroen inarejelea taa za nyuma za LED kama XNUMXD kwa sababu "huelea" ndani ya nyumba zao. Ni warembo, lakini mimi si shabiki mkubwa wa muundo ulio wima wa nyuma.

Mwonekano huo wa kuchuchumaa unafaa C3 Aircross ndogo badala ya SUV ya ukubwa wa kati kama hii, lakini Citroen daima imekuwa ikifanya mambo kwa njia tofauti.

Tofauti hii iko katika mtindo wa cabin. Chapa zingine, isipokuwa kampuni tanzu ya Citroen Peugeot, hazisanii mambo ya ndani kama yale yanayopatikana kwenye C5 Aircross.

Citroen inarejelea taa za nyuma za LED kama XNUMXD kwa sababu "huelea" ndani ya nyumba zao.

Usukani wa mraba, matundu ya hewa ya mraba, kibadilishaji pua na viti vya juu zaidi.

Hisia ya kiwango cha kuingia ina viti vya nguo, na ninapendelea muundo wao wa kiti cha miaka ya 1970 kwa upholstery ya ngozi katika Mwangaza wa juu wa mstari.

Kuna plastiki ngumu katika baadhi ya maeneo, lakini Citroen ilitumia vipengee vya muundo kama vile vipandikizi vya milango yenye dimples ili kuongeza tabia kwa nyuso ambazo zingekuwa laini.

Je, ni vipimo vipi vya C5 Aircross ikilinganishwa na washindani kama vile RAV4 au hata ndugu yake wa Peugeot 3008?

Ikilinganishwa na Peugeot 3008, C5 Aircross ina urefu wa 53mm, upana wa 14mm na urefu wa 46mm.

Naam, katika 4500mm, C5 Aircross ni 100mm fupi kuliko RAV4, 15mm nyembamba kwa 1840mm na 15mm mfupi kwa 1670mm. Ikilinganishwa na Peugeot 3008, C5 Aircross ina urefu wa 53mm, upana wa 14mm na urefu wa 46mm.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 8/10

Mwonekano sio tofauti pekee kati ya C5 Aircross mpya na mshindani wake mkuu. Naam, kwa namna fulani.

Unaona, kiti cha nyuma sio kiti cha nyuma, cha umoja. Ni viti vya nyuma vya wingi kwa sababu kila kimoja ni kiti tofauti ambacho huteleza na kukunjwa kibinafsi.

Kila kiti cha nyuma ni kiti tofauti ambacho huteleza nje na kukunjwa kibinafsi.

Shida ni kwamba hakuna sehemu nyingi za miguu nyuma, hata ikiwa utazitelezesha nyuma kabisa. Kwa urefu wa 191 cm, ninaweza tu kukaa kwenye kiti changu cha dereva. Hata hivyo, pamoja na headroom kuna kila kitu ni kwa utaratibu.

Telezesha viti hivyo vya nyuma mbele na uwezo wa buti hupanda kutoka lita 580 hadi kubwa lita 720 kwa sehemu hii.

Uhifadhi katika kabati yote ni bora.

Uhifadhi katika cabin ni bora, isipokuwa kwa chumba cha glavu, ambacho kitafaa glavu. Utalazimika kuweka glavu nyingine mahali pengine, kama kisanduku cha kuhifadhi kwenye kiweko cha kati, ambacho ni kikubwa.

Kuna sehemu za kuhifadhia zinazofanana na bwawa la mwamba karibu na kibadilishaji na vihifadhi vikombe viwili, lakini huwezi kupata vishikiliaji katika safu ya pili, ingawa kuna vishikilia chupa vyema kwenye milango ya nyuma na vilivyo mbele ni vikubwa.

Kuna visima vya kuhifadhi karibu na swichi inayoonekana kama bwawa la miamba, na vile vile vishikilia vikombe viwili.

Aina ya Feel huacha chaja isiyotumia waya inayokuja ya kawaida na Mwangaza, lakini zote mbili zina mlango wa mbele wa USB.

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 7/10

Kuna madarasa mawili katika safu ya C5 Aircross: Feel ya kiwango cha mwanzo, ambayo inagharimu $39,990, na Shine ya juu zaidi kwa $43,990.

Feel inakuja kawaida ikiwa na nguzo ya dijiti ya inchi 12.3 na skrini ya kugusa ya inchi 7.0 yenye Apple CarPlay na Android Auto.

Orodha ya vifaa vya kawaida katika darasa la msingi ni nzuri na hutoa karibu hakuna sababu ya kuboresha Shine. Feel inakuja ya kawaida ikiwa na nguzo ya dijiti ya inchi 12.3 na skrini ya kugusa ya inchi 7.0 yenye Apple CarPlay na Android Auto, sat-nav, redio ya dijiti, kamera ya nyuma ya digrii 360, vihisi vya maegesho ya mbele na ya nyuma, na udhibiti wa hali ya hewa wa kanda mbili. . vidhibiti, viti vya nguo, vibadilisha kasia, ufunguo wa ukaribu, mlango wa nyuma wa kiotomatiki, taa za mchana za LED, taa za otomatiki na wiper, dirisha la nyuma lenye rangi nyeusi, magurudumu ya aloi ya inchi 18 na reli za paa.

Kinachosaidia Mwangaza ni kiti cha kiendeshi cha nguvu, viti vya kuchana vya ngozi/nguo, magurudumu ya aloi ya inchi 19, chaja isiyotumia waya, na kanyagio za alumini.

Kukamilisha Shine ni kiti cha dereva cha nguvu, viti vya ngozi vilivyounganishwa na nguo.

Ndiyo, malipo ya wireless ni rahisi, lakini nadhani viti vya nguo ni maridadi zaidi na vinajisikia vizuri.

Madarasa yote mawili yanakuja na taa za kawaida za halojeni. Ikiwa Shine ilitoa taa za LED, basi kutakuwa na sababu zaidi ya kufanya hivyo.

Je, ni thamani ya pesa? Hisia ndiyo thamani bora zaidi ya pesa, lakini bei ya orodha ya safu ya kati ya RAV4 GXL 2WD RAV4 ni $35,640 na Mazda CX-5 Maxx Sport 4x2 ni $36,090. Peugeot inagharimu takriban sawa na uainishaji wa Allure wa $3008.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 7/10

Madarasa yote mawili yanaendeshwa na injini ya lita 1.6 ya turbo-petroli ya silinda nne yenye 121 kW/240 Nm. Ukweli wa kufurahisha: hii ni kizuizi sawa chini ya kofia ya Peugeot 3008.

Peugeot pia hutumia upitishaji wa kiotomatiki wa kasi sita wa C5 na vibadilisha kasia.

Je, injini hii inavutaje Aircross ya tani 1.4 ya C5? Kweli, kulikuwa na nyakati ambapo, wakati wa majaribio yangu ya barabarani, nilihisi inaweza kuwa mbaya zaidi. Hasa nilipoingia kwenye njia ya haraka na kuanza kuwa na wasiwasi kwamba hatungepita lori hili kubwa kabla ya njia ya kushoto kuisha. Tulifanya hivi.

Katika jiji, hautagundua kuwa injini ni dhaifu kidogo. Inafanya kazi vizuri, kama vile otomatiki ya kasi sita, ambayo ilisitasita kuhama wakati wa kuendesha kwa bidii kwenye barabara za nyuma zinazopinda.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 7/10

Watengenezaji zulia wanaoruka wataanza kutangaza mikeka yao kama magari ya Citroen C5 Aircross, kwa sababu hivyo ndivyo SUV hii ya kati ya Ufaransa inahisi vizuri kwa kasi yoyote.

Safari ni nzuri sana kwa kasi yoyote.

Siko makini, nimetoka kwenye SUV kadhaa kubwa za kifahari za Ujerumani ambazo haziendeshi kama vile C5 Aircross.

Hapana, hakuna kusimamishwa kwa hewa hapa, ni vimiminiko vilivyoundwa kwa werevu tu ambavyo (licha ya kurahisishwa kupita kiasi) vina vifyonzaji vidogo vya mshtuko ili kupunguza unyevunyevu.

Matokeo yake ni usafiri wa starehe, hata kwenye matuta ya mwendo kasi na sehemu mbovu za barabara.

Hakuna kusimamishwa kwa hewa, vifyonzaji vya mshtuko vilivyofikiriwa vizuri tu.

Upande wa chini ni kwamba gari huhisi laini sana na huegemea sana kwenye kona, ingawa mlio wa tairi ulibainika kwa kutokuwepo hata wakati kona kali.

Ilionekana kana kwamba SUV nzima inaweza kuinamia na kugusa vishikizo vya mlango chini bila kupoteza tairi kwenye barabara.

Piga breki na kusimamishwa laini kutaona pua ikipiga mbizi na kisha kukunjua unapoongeza kasi tena.

Uendeshaji pia ni wa uvivu kidogo, ambao, pamoja na uchangamfu, haufanyi safari ya kushikamana au ya kuvutia.

Hata hivyo, napendelea kuendesha C5 Aircross juu ya Peugeot 3008, hasa kwa sababu mpini wa 3008 hufunika dashibodi katika nafasi yangu ya kuendesha gari na umbo lake la hexagonal halipiti mikononi mwangu ninapoweka kona.

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Citroen anasema C5 Aircross itatumia 7.9L/100km pamoja na barabara za wazi na za jiji, karibu kuzidi 8.0L/100km iliyoripotiwa na kompyuta ya safari yetu baada ya kilomita 614 za barabara, barabara za mashambani, mitaa ya mijini na msongamano wa magari katika wilaya ya kati ya biashara.

Je, ni ya kiuchumi? Ndiyo, lakini mseto sio kiuchumi.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 5 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 8/10

Mipangilio ya Feel na Shine huja na vifaa vya usalama vya kawaida - AEB, ufuatiliaji wa mahali usipoona, usaidizi wa kuweka njia na mikoba sita ya hewa.

C5 Aircross bado haijapokea ukadiriaji wa ANCAP.

Kwa viti vya watoto, utapata sehemu tatu za viambatisho vya mikanda ya juu kwenye safu mlalo ya pili na viambatisho viwili vya ISOFIX.

Gurudumu la vipuri linaweza kupatikana chini ya sakafu ya boot ili kuokoa nafasi.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 7/10

C5 Aircross inalindwa na dhamana ya miaka mitano/bila kikomo ya maili ya Citroen na usaidizi wa kando ya barabara hutolewa kwa miaka mitano.

Huduma inapendekezwa kila baada ya miezi 12 au maili 20,000, na ingawa bei za huduma hazina kikomo, Citroen inasema unaweza kutarajia malipo ya huduma ya $3010 kwa miaka mitano.

C5 Aircross inalindwa na dhamana ya Citroen ya miaka mitano/bila kikomo ya kilomita.

Uamuzi

Citroen C5 Aircross ni tofauti na washindani wake wa Japan na Korea. Na ni zaidi ya kuonekana tu. Utofauti wa viti vya nyuma, nafasi nzuri ya kuhifadhi, shina kubwa na safari ya starehe hufanya iwe bora katika suala la safari na vitendo. Kwa upande wa mwingiliano wa madereva, C5 Aircross si nzuri kama washindani hawa, na licha ya kuwa na vifaa vingi, ni ghali na gharama zinazotarajiwa za matengenezo ni kubwa kuliko washindani wake wengi.

Kumbuka. CarsGuide walihudhuria tukio hili kama mgeni wa mtengenezaji, kutoa usafiri na chakula.