Citroen C3 2021 ukaguzi

Wakati mwingine gari hutua kwenye kibanda cha uuzaji wa gari (kumbuka hizo?) Na mara moja huchukua pumzi kutoka kwa ulimwengu. Citroen walikuwa wakifanya hivyo mara kwa mara, lakini baada ya muda wa woga, waliachana na C4 Cactus.

Hakuna kitu kingine kilichokuwa kama SUV hii ya Kifaransa, ya wacky sana. Ilikuwa na wapinzani wake, lakini kama Bangle BMW, ilikuwa na athari kubwa, haswa kwenye peninsula ya Korea.

Kwa bahati mbaya - kwa kweli, naona inapakana na uhalifu - Cactus haikufanya vyema nchini Australia, licha ya kuwa na kila kitu tunachopenda kuhusu SUV - injini nzuri, nafasi nyingi (sawa, dirisha la nyuma la nyuma lilikuwa la kijinga sana). ) na kuonekana kwa mtu binafsi.

Watu, kwa sababu fulani, hawakuweza kupita Airbumps za ubunifu upande pia.

Cactus imeondoka kwenye mwambao wetu, lakini C3 ni mtoaji anayestahili wa tochi yake ya maridadi. Ndogo, bei nafuu (angalau kwenye karatasi) na karibu iwezekanavyo na SUV ndogo, ingawa sivyo, C3 imekuwapo tangu 2016 na imesasishwa tu kwa 2021.

3 Citroen C2021: Shine 1.2 Pure Tech 82
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	1.2 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kawaida isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	4.9l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$22,400

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 6/10

C3 yenye usambazaji wa kiotomatiki inagharimu $28,990. Ni mzigo kwa sababu ni pesa nyingi kwa hatchback ndogo ambayo inang'aa karibu kila kitu katika sehemu yake kutoka Mazda, Kia na Suzuki. Gari pekee la bei ghali zaidi ni Swift Sport auto.

C3 yenye maambukizi ya kiotomatiki inagharimu $28,990, ambayo ni nyingi sana kwa hatchback ndogo.

Kama nilivyosema mara kadhaa, hauji kwa muuzaji wa Citroen kwa bahati, unatafuta kitu maalum, sio hatchback ya kawaida.

Hii sio ulinzi wa bei, lakini kiasi cha mtengenezaji wa Kifaransa ni mdogo hapa, kwa hiyo ni nzuri tu kuwa nao pamoja nawe.

Unapata magurudumu ya aloi ya inchi 16, stereo ya spika sita, udhibiti wa hali ya hewa, ufunguo wa kuingia na kuanza, sensorer za maegesho ya mbele na nyuma, cruise control, taa za LED automatic, taa za mchana za LED, sat nav, wiper automatic, gear shifter za ngozi na usukani. , vioo vya kukunja vya nguvu na tairi ya ziada ya kompakt.

Skrini ya kugusa ya inchi 8.0 inaweza kutumia Android Auto na Apple Car Play.

Skrini ya kugusa ya inchi 8.0 ni ya msingi sana na ina kila kitu ndani yake, ambayo huleta nyakati za wasiwasi unapotaka tu kubadilisha kasi ya feni au kitu kisicho na madhara sawa.

Ina urambazaji wa redio ya dijiti na satelaiti, na vile vile Apple CarPlay na Android Auto, ambayo hakuna waya.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 8/10

Kwa nini C3 haipendezi? Kutopendezwa na Waaustralia katika Cactus ni uhalifu kwa sababu kama mwandishi wa gari nasikia moja ya malalamiko makuu: "Magari yote yanafanana."

Hiyo si kweli kabisa kwa sasa, tasnia iko katika hali nzuri sana kuhusu mtindo, lakini Cactus na sasa C3 hakika wana ustadi wao tofauti.

Kama nilivyotaja, huu ni muundo wenye ushawishi kutokana na kufanana kwake dhahiri na Cactus - taa nyembamba za taa za juu za LED zilizokaa juu ya taa kubwa na ncha kali ya mbele ya wima.

Huu ni muundo wenye ushawishi kutokana na kufanana kwake dhahiri na cactus.

Ni wazi kwamba hii itakuwa kitu cha classic ya ibada. Inaonekana kama Citroen haitastahili hadhi hiyo hapa Australia.

Kwenye kando, una sahihi ya Citroen "Airbumps" ambayo hufanya kazi kama bampa za kando. Ingawa, kwa kushangaza, toleo la Aircross halina yao licha ya sura ngumu zaidi.

Sijui ni nini kinaendelea katika muundo wa Citroen, lakini sitalalamika kwa sababu napenda jinsi C3 inavyoonekana.

C3 ina magurudumu ya aloi ya inchi 16.

C2021 ya 3 ina aloi mpya, rangi mbili za mwili mpya ("Spring Blue" na "Arctic Steel") na rangi mpya ya paa ("Emerald").

Mambo ya ndani ni hadithi ya nusu mbili, hasa muundo wa dashibodi. Nusu ya juu ni retro kidogo na matundu ya mstatili na mistari ya rangi ya mwili.

Usukani wa kawaida unashangaza kwenye nguzo ya chombo cha mtindo wa zamani, lakini yote yanaonekana vizuri na hufanya kazi vizuri.

Chini ya mstari wa kati kuna plastiki hafifu ya kijivu na nafasi nyeusi, chafu na zisizowezekana ambazo hazivutii hata kidogo. Hata hivyo, vile vitasa vya milango vya kichekesho vya miaka ya 1960 vipo na ni sahihi.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 7/10

Kwa sababu gari hili lilikuwa karibu kabla ya Wafaransa kuacha upinzani wao mkali kwa coasters za ukubwa unaokubalika (au kutokuwepo kabisa), hali ya kikomo cha vinywaji ni…mbaya. Mbili za mbele ni ndogo mno kuweza kubeba chochote isipokuwa kopo la Red Bull, na kishikilia kikombe cha kiti kimoja cha nyuma ni kidogo sana kutumiwa gari likiwa katika mwendo. 

Viti vya mbele bila shaka ni viti vya mbele vyema zaidi katika darasa la biashara.

Viti vya mbele ni zaidi ya kutengeneza. Mabadiliko ya viti Nimesema mara kwa mara kwamba viti vya mbele ndivyo vyema zaidi katika biashara, na sasa ni bora zaidi, kulingana na Citroen.

Sijui kwa nini wao ni bora zaidi, lakini wanaonekana wembamba zaidi. Bado ni vizuri sana na unaweza kukaa ndani yao siku nzima na kamwe usihisi kubanwa.

Sehemu ya mizigo ni shukrani rahisi kwa viti vya nyuma vya sliding.

Labda katika jitihada za ukombozi, kila mlango una mfuko, na mahali pa chupa pamechongwa mbele. Unaweza pia kuweka chupa kwenye mifuko ya mlango wa nyuma na zitakuwa sawa.

Kwa gari ndogo kama hiyo, buti ya lita 300 (VDA) iliyo na viti vilivyowekwa ni nzuri kabisa. Pindisha mgawanyiko wa 60/40 nyuma na una lita 922. Kuna kushuka kidogo unapopita ukingo wa juu wa upakiaji na sakafu hakika si tambarare huku viti vikiwa chini, lakini hilo si jambo la kawaida katika kiwango hiki.

Kwa gari ndogo kama hiyo, shina la lita 300 (VDA) ni nzuri kabisa.

Unaposogea hadi Aircross, unapata kati ya lita 410 na 520 kutokana na kiti cha nyuma kinachoteleza, na jumla ya uwezo wa buti na viti vilivyokunjwa ni lita 1289.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 7/10

Kofia ndefu na bapa ya C3 huficha mojawapo ya injini ninazozipenda wakati wote, injini ya turbo ya lita 04 ya HN1.2 ya silinda tatu. Katika C3, imeunganishwa kwa ufanisi hadi 81kW/205Nm. Usambazaji wa otomatiki wa kasi sita hutuma nguvu kwa magurudumu ya mbele pekee.

C3 ina uzito wa kilo 1090 tu. Ingawa 10.9-100 km/h katika sekunde XNUMX huhisi raha, haisikii polepole sana, haswa katika gia.

C3 ina injini ya silinda tatu yenye turbo-lita 1.2.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Kielelezo rasmi cha mzunguko wa pamoja wa C3 ni 5.2L/100km kidogo kwenye petroli ya juu isiyo na risasi.

Baada ya wiki moja ya kuendesha gari ndogo aina ya Citroen, inayofunika sana abiria na maili za jiji, kompyuta ya safari iliniambia kuwa nimetumia hadi 7.9 l/100 km, ambayo ni mbali sana lakini isiyotarajiwa kutokana na unyevunyevu wa kuzimu na joto la juma nililopanda. .

Ninapaswa pia kumbuka kuwa C3 niliyokuwa nayo ilikuwa nje ya boti, kwa hivyo labda ilihitaji kujilegeza kidogo.

Kulingana na takwimu yangu, ambayo unaweza kuboresha, utaweza kuendesha kilomita 560 kati ya kujaza.

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 7/10

C3 inakuja na mikoba sita ya hewa, ABS, Uthabiti na Kidhibiti cha Kuvuta, Onyo la Mgongano wa Mbele, AEB ya Kasi ya Chini, Onyo la Kuondoka kwa Njia ya Njia, Utambuzi wa Ishara ya Kasi, Ufuatiliaji wa Mahali Upofu na Utambuzi wa Umakini wa Dereva.

Kwa watoto wadogo, kuna pointi mbili za ISOFIX na viambatisho vitatu vya juu vya kebo za vidonge vya watoto na/au viti vya watoto.

Ilikadiriwa mara ya mwisho na ANCAP mnamo 2017, C3 ilipokea nyota nne kati ya tano zinazowezekana.

Kwa bahati mbaya, C3 haina AEB ya kasi ya juu na tahadhari ya nyuma ya trafiki.

Ilikadiriwa mara ya mwisho na ANCAP mnamo 2017, C3 ilipokea nyota nne kati ya tano zinazowezekana lakini haikuwa na AEB katika majaribio.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 5 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 7/10

Citroen inatoa dhamana ya miaka mitano, isiyo na kikomo ya maili na usaidizi wa maisha yote kando ya barabara. 

Huduma inapatikana kwa vipindi vya miezi 12/15,0000 na "Ahadi ya Bei ya Huduma" ya miaka mitano au Huduma ya Gharama Mdogo kwa ajili yako na mimi.

Kwa bahati mbaya sio rahisi kupata kwenye wavuti, lakini tunayo bei za huduma hapa.

Kiwango cha chini utakacholipa ni $415, na kikubwa zaidi ni $718 ya kuvutia, ambayo si ya bei nafuu kwa gari ndogo, lakini angalau sasa unajua unachoingia. Gharama ya jumla kwa miaka mitano ni $2736.17, au zaidi ya $547 kwa kila huduma.

Wakati wa kuandika, Citroen ilikuwa ikitoa huduma ya bure kwa miaka mitano kwenye miundo ya MY20.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 8/10

Kuna mengi ya kupenda kuhusu jinsi C3 inavyofanya biashara yake. Citroen imerejea kwenye mizizi yake na safu ya hivi majuzi ya hatchbacks na SUV za kompakt na harakati za kutosheleza za faraja na urahisi wa kuendesha.

Utendaji wa uendeshaji wa C3 unapaswa kuwa bora zaidi darasani, na gari la kifahari, kubwa zaidi kwenye barabara laini na zenye matuta. Inahisi karibu kabisa bila kupigwa, na hata katika pembe, er, kwa shauku, mwili unabaki kudhibitiwa vizuri.

Ubora wa usafiri wa C3 unapaswa kuwa bora zaidi darasani.

Pia ni tulivu sana, na mambo pekee ambayo yanasumbua mihimili ya nyuma ya msokoto ni matuta mabaya ya katikati ya kona au vile vijipigo vya kasi vya mpira katika maegesho ya magari.

Injini ya lita 1.2 haina maana. Ingawa nambari si kubwa, mkondo wa torque ni mzuri na mwinuko, na kufanya C3 kuwa nzuri ajabu kwenye barabara kuu, kupanda milima kwa kasi na kupita kwa fujo kidogo. 

Malalamiko yangu pekee ni kuhama kwa gia ya kwanza isiyo ya kawaida. Ninahisi kama C3 inanifanya nifikirie kuwa ina clutch mbili, lakini ni gari la kawaida la kubadilisha torque.

Inaweza kuyumba kidogo, hasa inapokohoa wakati mfumo wa kusimamisha kuanza umewashwa, na hilo ndilo jambo pekee linalonikumbusha kuwa ni hatchback ndogo ya silinda tatu. 

Kwa mwendo, usukani ni mwepesi sana na unafaa kwa ujanja katika jiji na vitongoji. Inafurahisha sana kupitia barabara nyembamba za jiji ukiwa umeketi juu kidogo kuliko, tuseme, Kia Rio GT-Line.

Maegesho pia ni rahisi, haswa kwa kuwa vihisi vya maegesho ya mbele vimewekwa tena.

Uamuzi

Kwa kuzingatia Citroen C3 moja tu, hii ni uamuzi wa ndio au hapana. Nadhani ni aibu bei ni ya juu sana, kwa sababu vipande vichache tu vinaweza kuvutia wanunuzi wachache wadadisi kupitia mlango. Labda Citroen inakosa fursa hapa pia, kwani zimesalia vifuniko vichache, na vichache chini ya elfu ishirini, kumaanisha kuwa kifurushi kimefungwa kwa chini ya $26,000.

Ni gari la kufurahisha, la kustaajabisha na la mtu binafsi, lakini si katika gari la kitamaduni la "je litaanza?". njia. Nadhani inaonekana nzuri na watu wanasema ni aina ya sanaa ya magari wanayotamani kabla ya kununua kitu kizuri lakini kisicho na madhara. Ingekuwa gari bora zaidi na gia ya juu zaidi ya usalama na ikiwa hatua hiyo ya nje ingetatuliwa. Sina hakika ningetumia pesa hizo zote kwenye C3, lakini ningejaribiwa sana.