Citroen C3 2018 ukaguzi

Citroen daima imekuwa tofauti. Mara nyingi, Citroen pia walionekana sawa walipofanya mambo kwa njia tofauti - ama warembo isivyo kawaida (DS) au wabinafsi kwa ujasiri (kwa kweli kila kitu kingine).

Miaka michache iliyopita, baada ya msururu wa magari butu kama Xantia na C4, kampuni ya Ufaransa ilijikumbusha ilichokuwa ikifanya na kuachilia aina ya baridi kali - na yenye utata - Cactus.

Sifa kuu zilifuatwa, hata kama haikuja na mauzo ya ajabu duniani kote.

Licha ya hili, C3 mpya imejifunza mengi kutoka kwa Cactus, lakini pia imechagua njia yake ya kuanzisha upya hatchback ndogo ya Citroen. Na sio tu juu ya kuonekana. Chini yake ni jukwaa la kimataifa la Peugeot-Citroen, injini ya silinda tatu inayong'aa na mambo ya ndani yenye baridi.

3 Citroen C2018: Shine 1.2 Pure Tech 110
Ukadiriaji wa Usalama	-
aina ya injini	1.2 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kawaida isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	4.9l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	Hakuna matangazo ya hivi majuzi

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 7/10

Lazima niseme mara moja kwamba hii sio gari ndogo ya bei nafuu. Kuanzia $23,490, kuna kiwango kimoja tu cha trim, Shine, na sio mwanzilishi tu. Kwa hivyo, orodha ya bei fupi, tu na mwili wa hatchback. Wale wanaokumbuka laini-top ya mwisho ya 3 ya Citroen, Pluriel, hawatajali kwamba haijarudi.

Katika mwezi wa kwanza wa mauzo - Machi 2018 - Citroen inatoa bei ya $ 26,990 ikiwa ni pamoja na rangi ya metali.

Nadhani wanunuzi wa C3 watakuwa wakilinganisha gari jipya na SUV za kompakt kama Mazda CX-3 na Hyundai Kona. Unapoangalia saizi na umbo ukilinganisha na hizo mbili, zinaonekana kama ziko pamoja. Ingawa magari mawili yanakuja katika viwango tofauti vya trim, sio lazima ufikirie sana kuhusu Citroen.

Kuna Apple CarPlay na Android Auto ili kutunza midia yako na mahitaji ya urambazaji ya satelaiti ya GPS.

Pamoja ni "magurudumu 17" ya almasi, trim ya ndani ya nguo, locking ya kati ya mbali, kamera ya kurudi nyuma, taa za otomatiki na wiper, usukani wa ngozi, kompyuta ya safari, udhibiti wa hali ya hewa, kiyoyozi, sensorer za nyuma za maegesho, udhibiti wa cruise, madirisha ya nguvu ya umeme. pande zote, utambuzi wa kikomo cha kasi na vipuri fupi.

Skrini ya kugusa ya inchi 7.0, kama vile ndugu wa Peugeot, hufanya mambo mengi, ikiwa ni pamoja na kiyoyozi, na bado ninajuta haifanyi hivyo. Programu ya msingi ya midia ni nzuri siku hizi, ambayo ni baraka, na skrini ni saizi nzuri. Pia kuna Apple CarPlay na Android Auto ili kutunza midia yako na mahitaji ya urambazaji ya satelaiti ya GPS, kupunguza makali kutokana na ukosefu wa mfumo wa kusogeza uliojengewa ndani.

Bila shaka, unaweza kuunganisha kifaa chako cha iPhone au Android au chochote kupitia Bluetooth au USB.

Ingawa inaweza kuonekana kuwa tayari nje ya barabara, ni ya kifurushi cha mjini zaidi kuliko toleo la michezo, hasa yenye Airbumps zinazofyonza mshtuko.

Sauti kutoka kwa wasemaji sita ni nzuri, lakini hakuna subwoofer, DAB, kibadilishaji cha CD, kazi ya MP3.

Rangi gani unayochagua inategemea ni kiasi gani unataka kutumia. Chaguo la kuvutia, la bei nzuri ni lozi ya mint ya $ 150. Metali ni ghali zaidi kwa $590. Zinatoka kwa "Perla Nera Black", "Platinum Grey", "Aluminium Grey", "Ruby Red", "Cobalt Blue", "Power Orange" na "Mchanga". Polar White ndio toleo pekee la bure, na dhahabu iko nje ya menyu.

Unaweza pia kuchagua kutoka kwa rangi tatu za paa, kuacha kabisa paa la jua la $600, kuongeza miale nyekundu kwenye mambo ya ndani kwa $150, au utengeneze shaba na mambo ya ndani ya Colorado Hype ($400). Hata Airbumps kuja katika nyeusi, "Dune", "Chocolate" (dhahiri kahawia), na kijivu.

DVR iliyojumuishwa iitwayo "ConnectedCAM" ($600) inapatikana pia na Citroen inasema ni ya kwanza katika sehemu yake. Imewekwa mbele ya vioo vya kutazama nyuma, inaunda mtandao wake wa Wi-Fi na unaweza kuudhibiti kwa programu kwenye simu yako.

Inaweza kupiga video au picha (kamera ya megapixel 16 itafanya), lakini pia inaendelea kurekodi kile kinachotokea mbele yako kwa kutumia kadi ya kumbukumbu ya 30 GB. Katika tukio la ajali, hufanya kama aina ya kisanduku cheusi na sekunde 60 kabla ya kupangwa na sekunde XNUMX baada ya. Na ndiyo, unaweza kuizima.

Muuzaji wako bila shaka ataweza kukupa vifaa kama vile mikeka ya sakafu, paa, dari na reli.

Haipo kwenye orodha ya chaguo ni kifurushi cheusi au kipengele cha usaidizi wa maegesho.

Rangi gani unayochagua inategemea ni kiasi gani unataka kutumia.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 8/10

Nadhani C3 inaonekana nzuri. Inachukua mengi ya kile ambacho ni busara na ujasiri kutoka kwa Cactus na kuifanya kufanya kazi kwa ukubwa mdogo. Kuiita tofauti ni neno la chini, na kidevu kikubwa, taa nyembamba za LED za mchana na taa za mbele zimewekwa chini kwenye bamba. Kwa bahati mbaya, hakuna taa za LED au xenon.

DRL zimeunganishwa na mistari miwili ya chuma iliyopigwa ambayo inapita kwenye gari na ina alama ya chevron mbili. Katika kioo cha nyuma, utajua hasa ni nini kinakufukuza.

Katika wasifu, unaona Airbumps iliyosanifiwa upya, chanzo cha mabishano yote na furaha karibu na Cactus. Sio kubwa sana, na matuta yenyewe ni ya mraba ("Kwa nini kuna kitufe cha Nyumbani kwenye gari?" mke aliuliza), lakini wanafanya kazi. Na nyuma, seti ya taa za nyuma za LED zenye athari ya 3D.

Ingawa inaweza kuonekana kuwa tayari nje ya barabara, ni ya kifurushi cha mjini zaidi kuliko toleo la michezo, hasa yenye Airbumps zinazofyonza mshtuko. Seti ya mwili haitolewa, ambayo labda ni bora kwani itaharibu mwonekano. Kibali cha ardhi si kitu cha kawaida, kama ilivyo kwa radius ya kugeuka ya mita 10.9.

Ndani, tena, Cactus-ai, lakini chini ya avant-garde (au prickly - sorry). Vishikizo vya mlango wa mtindo wa shina vipo, kadi za mlango zimepambwa kwa motif ya Airbump, na muundo wa jumla ni wa kupendeza tu. Utofauti mdogo wa nyenzo husisitiza paneli na viungio tupu, lakini vinginevyo inapendeza macho na kwa hakika Citroen, hadi kwenye matundu ya hewa ya dhana.

Vifaa kwenye viti vinafikiriwa vizuri na kuvutia ikiwa unakwenda na mambo ya ndani ya Colorado Hype, ambayo pia ni pamoja na matumizi ya busara ya ngozi ya machungwa kwenye usukani (lakini hakuna viti vya ngozi).

Dashibodi iko wazi na fupi, ingawa skrini ya kati bado inaonekana kama saa ya dijiti ya miaka ya 80. Sijui ikiwa hii ni ya kukusudia au la, lakini skrini inayofaa ya azimio la juu itapendeza zaidi machoni.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 7/10

Ah, Kifaransa sana. Kwa sababu fulani, kuna vikombe vitatu tu (mbili mbele na moja nyuma), lakini unaweza kuweka chupa katika kila mlango.

Ingawa vipimo vya nje vinapendekeza vipimo vidogo vya mambo ya ndani, pindi tu unapopanda ndani unaweza kupata mshangao mzuri. Pengine unajiuliza, "Unaweza kutoshea viti vingapi?" lakini jibu ni tano. Na huko, pia, watu watano wangeweza kupandwa.

Dashi ya upande wa abiria inasukumwa juu moja kwa moja kwenye sehemu kubwa ya kichwa, kwa hivyo abiria wa mbele anahisi kama ina nafasi nyingi, ingawa hiyo inamaanisha kuwa sanduku la glavu si kubwa sana na mwongozo wa mmiliki unaishia mlangoni. Hata hivyo, unaweza kuiacha kwa sababu unaweza kupakua programu ya "Scan My Citroen" kwenye simu yako, ambayo inakuwezesha kuchagua sehemu fulani za gari na kukuonyesha sehemu husika ya mwongozo.

Nafasi ya mizigo inaanzia lita 300 huku viti vikiwa juu na zaidi ya mara tatu hadi 922 huku viti vikiwa vimekunjwa chini, hivyo uwezo wa shina ni mzuri.

Abiria kwenye kiti cha nyuma wanahisi vizuri ikiwa hakuna mtu kwenye gari ni mrefu kuliko cm 180 na ana miguu mirefu ya ajabu. Nilikuwa vizuri sana nyuma ya kiti changu cha udereva, na siti ya nyuma ni ya kutosha.

Nafasi ya mizigo inaanzia lita 300 huku viti vikiwa juu na zaidi ya mara tatu hadi 922 huku viti vikiwa vimekunjwa chini, hivyo uwezo wa shina ni mzuri. Mdomo wa upakiaji ni kidogo kwa upande wa juu na vipimo vya ufunguzi vimefungwa kidogo kwa vitu vikubwa.

Uwezo wa kuvuta ni kilo 450 kwa trela yenye breki.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 7/10

C3 inaendeshwa na injini inayojulikana sasa (Cactus, Peugeot 208 na 2008) ya silinda tatu ya 1.2-lita turbo-petroli injini. Inakuza 81 kW/205 Nm, inaweza kusukuma kilo 1090 tu. Ukanda wa saa au mnyororo hujibu swali - ni mnyororo.

C3 inaendeshwa na injini inayojulikana sasa (Cactus, Peugeot 208 na 2008) ya silinda tatu ya 1.2-lita turbo-petroli injini.

C3 ni kiendeshi cha magurudumu ya mbele na nguvu hutumwa kupitia upitishaji otomatiki wa Aisin wa kasi sita. Kwa bahati nzuri, uhamishaji huo wa kutisha wa semi-otomatiki wa single-clutch ni jambo la zamani.

Hakuna mwongozo, gesi, dizeli (kwa hivyo hakuna vipimo vya dizeli) au 4×4/4wd. Habari juu ya aina na uwezo wa mafuta yanaweza kupatikana katika mwongozo wa maagizo.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Peugeot inadai 4.9 l / 100 km kwenye mzunguko wa pamoja, na ni muhimu kuzingatia kwamba trio hutumia mafuta ya octane 95. Kwa kawaida, takwimu ya matumizi ya mafuta haijalishi wakati wa uzinduzi, lakini mchanganyiko wa barabara za M na B zilitoa takwimu ya 7.4 l. km 100 kwa siku ya gari.

Uwezo wa tank ya mafuta ni lita 45. Katika umbali wa gesi uliotangazwa, hii inaweza kukupa umbali wa takriban maili 900, lakini kwa kweli ni karibu na maili 600 kwa kila tanki. Hakuna hali ya eco ya kuongeza mileage, lakini kuna kuacha-kuanza. Injini hii iko karibu sana na uchumi wa mafuta ya dizeli hivi kwamba kichoma mafuta kitakuwa upotezaji wa pesa. Kuangalia kwa haraka takwimu za matumizi ya mafuta ya dizeli ya magari ya kigeni itathibitisha hili.

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 6/10

C3 ina idadi ya kawaida ya mifuko ya hewa ya sita, ABS, uthabiti na udhibiti wa kuvuta, ESP, onyo la kuondoka kwa njia na utambuzi wa ishara ya kasi kama kawaida, na pointi mbili za nyuma za ISOFIX.

Bila shaka kampuni ya Citroen iliyokatishwa tamaa ilituambia kuwa C3 ilipokea daraja la usalama la EuroNCAP la nyota nne kutokana na ukosefu wa teknolojia ya hali ya juu ya AEB, lakini gari hilo "lina sauti nzuri". AEB sasa hivi imeanza kutumika ng'ambo, kwa hivyo inaweza kuchukua miezi michache kabla tuione na gari lijaribiwe tena.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 6 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 7/10

Citroen inatoa dhamana ya miaka mitano ya maili isiyo na kikomo na usaidizi wa miaka mitano kando ya barabara.

Gharama ya huduma ni mdogo kwa miaka mitano ya kwanza. Vipindi vya huduma ni miezi 12 / 15,000 km na huanza kwa bei ya juu ya $ 375, ikiruka kati ya $ 639 na $ 480, kisha kufanya marudio ya mara kwa mara zaidi ya $1400. Unajua unachoingia, lakini sio nafuu.

Kwa upande wa makosa ya jumla, maswala, malalamiko, na maswala ya kutegemewa, hii ni mashine mpya kabisa, kwa hivyo sio mengi ya kuongea. Kwa wazi, matatizo na injini ya dizeli ni jambo la zamani.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 7/10

Acha nikuambie nini C3 sio na haijawahi kuwa - mkataji wa kona. Miaka mingi iliyopita, nilipokuwa nikiteseka na kazi ngumu kati ya Sydney na Melbourne, gari langu lilikuwa Sydney na nyumba yangu ilikuwa Melbourne. Ilileta maana zaidi kukodisha gari ili kufika nyumbani kutoka uwanja wa ndege (nivumilie), na gari la bei nafuu zaidi la wikendi limekuwa C3 hii kuu ya zamani.

Ilikuwa polepole na isiyofaa kwa ujumla, ilipata shida na upitishaji wa kiotomatiki, haikuwa na nguvu ya farasi, na ilikuwa kubwa sana kuivuta, lakini iliendesha vizuri sana kutoka kwa kumbukumbu. Betri pia imeisha mara kadhaa.

Sawa. Vizazi viwili vimepita, na mambo ni bora zaidi. Injini ya turbo-silinda tatu, kama gari lingine lolote lililomo, ni injini ya kutisha. Ingawa kasi ya 10.9-0 km/h katika sekunde 100 si ya kushangaza au hata kutawanya vumbi, shauku ya kufurahisha ambayo nishati hutolewa inaambukiza na husababisha tabasamu. Tabia inakanusha ukubwa wa injini ndogo na utendaji.

Uendeshaji ni mzuri, na wakati wa moja kwa moja, utaangazia ukweli kwamba huyu sio mwindaji wa kilele mwenye njaa.

Aisin ya kasi sita kiotomatiki pengine ingeweza kufanya na ujanja kidogo kwenye trafiki, wakati mwingine uboreshaji wa polepole, lakini Hali ya Michezo hutatua tatizo hilo.

Uendeshaji ni mzuri, na wakati wa moja kwa moja, utaangazia ukweli kwamba huyu sio mwindaji wa kilele mwenye njaa. C3 inasonga mbele, ikipanda dhidi ya kimo chake duni. Magari madogo kama haya huwa na mwelekeo wa kuyumbayumba, na kila mara tunalaumu usimamishaji wa nyuma wa boriti ya torsion nafuu lakini yenye ufanisi. Udhuru huo haufanyi kazi tena kwa sababu Citroen inaonekana kuwa imefikiria jinsi ya kuzifanya (zaidi) kuwa laini.

Njia yetu ya kuendesha majaribio ilikuwa kwenye barabara kuu na B-barabara, moja wapo ilikuwa chafu sana. Wakati pekee gari lilihisi kana kwamba lilikuwa na miale ya msokoto ni wakati sehemu mbovu ya barabara ilipogonga sehemu ya nyuma kidogo, kwa mdundo mdogo.

Ninaiita ya kupendeza, wengine wangeiita kuwa haifai, lakini wakati uliobaki gari liliwekwa pamoja kwa uzuri, likiegemea kuelekea chini ya chini kwenye kona za shauku.

Safiri kuzunguka mji ni nyepesi na nyororo, unahisi kama uko kwenye gari kubwa zaidi.

Safiri kuzunguka mji ni nyepesi na nyororo, unahisi kama uko kwenye gari kubwa zaidi. Mke wangu alikubali. Sehemu ya kiwango cha faraja pia hutoka kwa viti bora vya mbele, ambavyo havionekani kuwa vya kuunga mkono, lakini ni kweli.

Kuna mambo ya kuudhi. Skrini ya kugusa ni polepole kidogo, na ikiwa C3 ina redio ya AM (kimya, vijana), basi sikuipata. Iko pale, sikuweza kuipata, kwa hivyo inahitaji programu bora (au mtumiaji bora).

Pia inahitaji AEB na itakuwa nzuri ikiwa inaweza kulingana na vipengele vya usalama vya Mazda CX-3 au hata Mazda2 ili iweze kufanya kazi na tahadhari ya trafiki na AEB kinyume. Vimiliki vikombe vitatu ni vya kushangaza, na lever ya kudhibiti cruise ni sanaa inayopaswa kueleweka. Kuacha kuanza pia ni fujo kidogo na haijui wakati haihitajiki - unapaswa kutumia skrini ya kugusa ili kuizima.

Uamuzi

C3 mpya ni gari la kufurahisha - la kufurahisha, la tabia na la Kifaransa. Na, kama mambo mengi ya Kifaransa, sio nafuu. Huwezi kuinunua kwa kichwa chako, lakini sidhani kama Citroen inatarajia wanunuzi wasio na huruma kuzima milango yao. Lazima utake - hutafuti utendaji wa ajabu au thamani ya kipekee, unatafuta kitu kisicho cha kawaida.

Na kwa wale wanaotaka sana, wanapata gari lenye injini kubwa, safari inayotia aibu magari makubwa, na mtindo ambao hauwezi kupuuzwa au kuzungumzwa.

Kuhusiana na kuvunja KPI za Citroen, C3 hufanya ujanja. Lakini ni gari bora kuliko Citroen nzuri tu, kwa kweli ni gari nzuri tu.