Citroen Berlingo 2017 ukaguzi

Tim Robson hujaribu na kukagua Citroen Berlingo mpya yenye utendakazi, matumizi ya mafuta na uamuzi.

Maneno "quirky" na "delivery van" kwa kawaida hayaambatani katika sentensi moja, lakini kwa kichekesho cha Citroen Berlingo, unaweza kupata keki yako na kuiwasilisha.

Hadi hivi majuzi, wazo la kutunza dereva na abiria kwenye gari la kujifungua lilikuwa geni kabisa. Starehe ya kiumbe ilikuwa ya pili linapokuja suala la utendaji wa juu wa gari la kawaida.

Ikiwa wewe ni mfanyabiashara mdogo unatafuta kitu kisicho cha kawaida linapokuja suala la SUV, Berlingo ina faida kadhaa.

Design

Mbuni wa magari ni aibu sana linapokuja suala la kubuni van ndogo. Baada ya yote, kimsingi ni sanduku kubwa, kwa kawaida hupakwa rangi nyeupe, na inahitaji milango miwili au mitatu mikubwa.

Aina mbalimbali za magari madogo ya kampuni ya Ufaransa zinakuja kwa matoleo mafupi (L1) na marefu (L2) ya gurudumu na ni ukubwa mmoja mdogo kuliko Toyota Hiace inayopatikana kila mahali. Injini yake iko mbele ya teksi, ikitoa ufikiaji rahisi wa huduma na eneo salama kwa abiria.

Makubaliano yake kuu ya kuonekana ni pua ya mviringo, karibu ya kupendeza, yenye pua, wakati sehemu nyingine ya gari ni wazi kabisa na isiyo ya kujivunia. Walakini, sketi za pembeni zinafanana na zile za magari mengine ya Citroen kama vile Cactus.

vitendo

Kwa upande wa utendakazi, muda mrefu wa L2 Berlingo uliojaribiwa hapa una milango ya kuteleza kila upande wa gari, na vile vile milango 60-40 ya bembea nyuma ambayo inaweza kufunguliwa kwa upana sana. Skrini ya kawaida ya turuba ya kuona hutenganisha eneo la mizigo kutoka kwa cab, na sakafu inafunikwa na ulinzi wa plastiki ngumu.

Eneo la mizigo linaweza kubeba mizigo hadi urefu wa 2050mm, ambayo inaweza kuenea hadi 3250mm wakati kiti cha mbele cha abiria kinapokunjwa chini, na upana wa 1230mm. Kwa njia, ni urefu wa 248 mm kuliko L1.

Hakuna niches kwa magurudumu ya nyuma kwenye shina, na ndoano za kufunga za chuma ziko kwenye sakafu. Walakini, hakuna ndoano za kupachika kwenye pande za van, ingawa kuna utoboaji kwenye mwili ili kuruhusu matumizi ya kamba.

Uwezo wake wa kubeba ni kilo 750.

Kiti labda ni sifa isiyo ya kawaida ya Berlingo.

Katika 1148mm, Berlingo ni ndefu ya kushangaza, ingawa boriti ya nyuma juu ya milango ya upakiaji inaweza kuingia kwenye njia ya upakiaji wa droo refu.

Inakwenda bila kusema kwamba cab ya dereva lazima iwe vizuri; Baada ya yote, Berlingo na gari kama hilo zimeundwa kutumiwa siku nzima, kila siku.

Kiti labda ni sifa isiyo ya kawaida ya Berlingo. Viti viko juu kabisa na kanyagio ziko chini kabisa na zimeegemea chini, hivyo basi ionekane kuwa umesimama kwenye kanyagio badala ya kuziegemea.

Viti vyenyewe vimefunikwa kwa kitambaa na ni vizuri hata kwa umbali mrefu, lakini wapandaji warefu sana wanaweza kupata shida kurudisha kiti nyuma ya kutosha ili kustarehe. Usukani unaweza kubadilishwa kwa kuinamisha na kufikia, ambayo ni sifa nzuri ya gari la kibiashara.

Toleo la 2017 la Berlingo limesasishwa kwa mfumo mpya wa infotainment wa skrini ya kugusa na Bluetooth na kamera ya nyuma. Pia inasaidia Apple CarPlay na Android Auto kupitia lango la chini la dashi la USB, pamoja na tundu la volt 12, pamoja na jeki ya stereo msaidizi.

Kuna sehemu ya kati ya kina na kifuniko cha rollers, pamoja na armrest ya kukunja kwa dereva. Ingawa Berlingo ina vikombe vitano, hakuna hata kimoja kinachoweza kushikilia kopo la kawaida la vinywaji baridi au kikombe cha kahawa. Wafaransa wanaonekana kupenda espresso yao au Red Bull yao. Walakini, milango yote ya mbele ina nafasi za chupa kubwa.

Pia kuna ubao wa kichwa cha dereva unaoendesha upana wa kabati na unaweza kutoshea koti au vitu laini, lakini hutaki kitu ngumu zaidi kuruka nyuma kwako unapoongeza kasi.

Vistawishi vingine ni pamoja na madirisha ya umeme, viyoyozi na kufuli za swichi. Akizungumzia kufuli, Berlingo wana tabia ya kuudhi isivyo kawaida ya kutaka milango ya nyuma ifunguliwe mara mbili kabla ya kutumika, jambo ambalo ni tatizo hadi utakapozoea.

Bei na vipengele

Berlingo L2 yenye usambazaji wa nusu otomatiki inauzwa kwa $30.990.

Kwa sababu ni gari la kibiashara, halina gizmos za hivi punde za media titika. Walakini, ina miguso michache muhimu ambayo hurahisisha maisha.

Taa, kwa mfano, sio moja kwa moja, lakini kuzima wakati gari limezimwa. Pia inakuja na bampa ya mbele ambayo haijapakwa rangi na rimu za chuma ambazo hazijafunikwa kwa utumaji wa juu zaidi na uwasilishaji wa vitendo.

Kuingia kwenye gia ya kurudi nyuma kwa haraka kunahitaji kucheza na kufikiria kidogo.

Skrini ya kugusa ya multimedia hutoa Bluetooth, utiririshaji wa sauti na mipangilio ya kubinafsisha gari.

Inakuja na kiti cha nyuma cha viti vitatu na hutolewa kwa rangi tano.

Injini na maambukizi

Berlingo inaendeshwa na injini ndogo ya lita 1.6 ya dizeli yenye turbocharged ambayo inatoa 66kW kwa 4000rpm na 215Nm kwa 1500rpm, inayounganishwa na upitishaji wa nusu-otomatiki usio wa kawaida.

Vidhibiti kuu vya gari kwa kweli vimewekwa kwenye piga ya mzunguko iliyo kwenye dashibodi. Ina udhibiti wa mwongozo ambao unaweza kuendeshwa kwa kutumia vibadilishaji vya usukani vilivyowekwa kwenye safu wima.

Sanduku la gia lina pause isiyo ya kawaida kati ya zamu. Kwa hakika sio laini na inaweza kweli kuwa ya kushtukiza hadi utakapoizoea. Njia bora ya kudhibiti hii ni kuinua sauti kati ya zamu, na njia rahisi ya kufanya hivyo ni kutumia paddles za mwongozo.

Inachukua kucheza na kufikiria kidogo kuingia kwenye gia ya kurudi nyuma kwa haraka kwa sababu hujazoea kutafuta gia ya kurudi nyuma kwenye dashi!

Kwa kweli, ni pause katika upitishaji ambayo inaweza kuwatenga wanunuzi wanaowezekana katika jaribio la kwanza la gari. Tunapendekeza kushikamana nayo na kujaribu kwa sababu injini yenyewe ni peach halisi. Kwa ukadiriaji wa uchumi wa chini hadi katikati ya miaka sita, ni tulivu, imetulia na ina nguvu kwa mwendo mrefu, hata ikiwa na mzigo kwenye bodi. Inapatikana pia na maambukizi ya mwongozo.

Uchumi wa mafuta

Citroen inadai Berlingo inarejesha 5.0L/100km kwenye mzunguko wa pamoja. Zaidi ya kilomita 980 za majaribio, ambayo yalijumuisha uendeshaji wa jiji na barabara kuu pamoja na kuvuta takriban kilo 120 za shehena, ilitoa usomaji wa kilomita 6.2 l/100 kwenye paneli ya zana na kufikia umbali wa kilomita 800 kutoka kwa tanki lake la lita 60 la dizeli.

Usalama

Kama gari la kibiashara, Berlingo haina teknolojia ya hali ya juu ya usalama kama vile breki za dharura kiotomatiki, ingawa tunatumai kampuni zitasambaza teknolojia hii muhimu kwa watumiaji wa kibiashara.

Ingawa haitashinda Grand Prix hivi karibuni, inatosha zaidi kushughulikia msongamano mkubwa wa magari wa kila siku.

Ina ABS, udhibiti wa traction, mwanga wa ukungu wa nyuma na taa mbili za kurudi nyuma, pamoja na kamera ya kurudi nyuma na sensorer.

Kuendesha

Kipengele kimoja cha kuvutia zaidi cha Berlingo ni ubora wa safari. Njia ya kusimamishwa itachanganya hatchback nyingi za kisasa kwenye soko leo.

Ina unyevu tata sana, chemchemi iliyopangwa kikamilifu, na husafiri vizuri ikiwa na au bila mzigo. Uendeshaji unafanana na gari pia, na ingawa hautashinda Grand Prix hivi karibuni, inatosha zaidi kushughulikia vikosi vikali vya g-force na trafiki kubwa ya siku hadi siku. kama safari ndefu au utoaji.

Tulijaribu gari kwa takriban maili elfu moja ya uendeshaji wa nchi na jiji na tulivutiwa sana na utunzaji, uchumi na uwezo wa Berlingo.

mali

Citroen inatoa dhamana ya miaka mitatu, kilomita 100,000 na usaidizi wa barabarani.