mfumo wa breki. Jinsi ya kuitunza?

Mfumo wa kuvunja bila shaka ni moja ya vipengele muhimu zaidi vya gari, vinavyoathiri moja kwa moja ubora na usalama wa kuendesha gari.

Katika makala ya leo, tutajaribu kuwasilisha matatizo ya kawaida, malfunctions na kanuni za msingi kwa ajili ya uendeshaji sahihi wa mfumo wa kuvunja. Hasa, tutazungumza juu ya pedi za kuvunja na diski.

Kwanza, nadharia kidogo - nguvu ya kusimama inahitajika ili kuvunja gari. Kwa malezi yake, inahitajika kuunda torque ya kusimama kwenye gurudumu. Torque ya kusimama ni sehemu ya nguvu inayotumika na lever ambayo inafanya kazi. Mfumo wa kusimama kwa majimaji ni wajibu wa kutumia nguvu kwa kuhamisha kwenye diski kwa njia ya usafi wa kuvunja. Diski ni lever, kwa hivyo kadiri kipenyo cha diski kinavyoongezeka, ndivyo torque ya kusimama inavyotengenezwa.

Mchakato wa kusimama yenyewe hubadilisha nishati ya kinetic ya gari la kusonga ndani ya nishati ya joto inayotokana na msuguano wa usafi wa kuvunja kwenye diski. Kiasi cha nishati ya joto ni muhimu. Katika gari la kiraia, unaweza joto kwa urahisi mfumo wa shinikizo-block-disk hadi digrii 350 Celsius! Ni kwa sababu hii kwamba diski mara nyingi hufanywa kwa chuma cha kijivu. Nyenzo hii ina sifa ya conductivity nzuri sana ya mafuta na urahisi wa kuunda castings tata. Kipenyo kikubwa cha diski, joto zaidi linaweza kunyonya na ufanisi zaidi wa mchakato wa kuvunja unaweza kuwa. Hata hivyo, ongezeko la kipenyo cha diski husababisha ongezeko la wingi wake, na hii ndiyo inayoitwa "Unssprung molekuli", yaani, ni nini kisichofunikwa na kusimamishwa. Faraja ya harakati na uimara wa vitu vyenye unyevu wa chemchemi moja kwa moja hutegemea hii.

Tazama pia: maji ya breki. Matokeo ya mtihani wa kutisha

Kwa hiyo, wazalishaji hujaribu kupata maelewano kati ya nguvu ambayo pistoni inasisitiza kwenye pedi ya kuvunja na ukubwa wa pedi ya kuvunja na disc. Kwa kuongeza, wazalishaji wanajaribu kwa njia mbalimbali za kuondokana na joto ambalo hujilimbikiza kwenye piga. Uso wa msuguano hupigwa (kupitia) au kupigwa kati ya nyuso za kazi za disks (kinachojulikana disks za uingizaji hewa). Yote kwa jina la ufanisi zaidi wa uharibifu wa joto.

Katika kesi ya diski iliyoundwa kwa ajili ya michezo au matumizi makubwa sana, wazalishaji mara nyingi huchimba au kukata uso wa kazi kwa kina kilichopangwa ili kuwezesha kuondolewa kwa gesi zinazozalishwa na msuguano wa vipengele vya mfumo. Noti pia husafisha uchafu unaojilimbikiza kwenye pedi na kupunguza uso wa tangential wa pedi ili pedi iwe safi kila wakati na ishikamane vizuri na diski. Hasara ya suluhisho hili ni kuvaa kwa kasi ya usafi wa kuvunja.

Kwa upande wa pedi za kuvunja, tunatofautisha aina nne kuu kulingana na nyenzo ambayo sehemu yao ya msuguano hufanywa:

nusu ya chuma - ya bei nafuu, yenye sauti kubwa. Wanahamisha joto vizuri, ambayo inaboresha ufanisi wa kusimama. Kufunika hutengenezwa kwa pamba ya chuma, waya, shaba, grafiti, nk.

asbesto (LLW) - kioo, mpira, kaboni iliyofungwa na resin. Wao ni utulivu lakini hawana muda mrefu kuliko wenzao wa nusu-metali. Diski ni vumbi sana.

chini-chuma (LLW) - bitana ya misombo ya kikaboni na mchanganyiko mdogo wa metali (shaba au chuma). Wao ni ufanisi sana lakini kwa sauti kubwa.

kauri - ni ghali zaidi ikilinganishwa na aina zilizo hapo juu za vitalu. Wao hufanywa kutoka nyuzi za kauri, fillers na binders. Katika baadhi ya matukio, wanaweza pia kuwa na kiasi kidogo cha metali. Wao ni tulivu na safi zaidi na wana faida ya ziada ya kutoharibu diski za kuvunja.

Je, tunaweza kukabiliana na matatizo gani tunapoendesha mfumo wa breki?

Wacha tuanze na nishati ya joto iliyotajwa hapo juu. Ikiwa tunapasha joto diski kwa digrii 300-350 zilizotajwa hapo juu (kusimama kidogo kwa nguvu kutoka 60 km / h hadi kituo kamili kunatosha), na kisha kuendesha gari kwenye dimbwi la kina, kwa kiwango cha juu cha uwezekano tutaona. mapigo kwenye kanyagio cha breki. kwa kila breki inayofuata. Kumwaga diski na maji husababisha kupoa haraka bila usawa, ambayo husababisha kuinama. Diski inayovunja inabonyeza kwenye pedi ya kuvunja, na kusababisha hisia zisizofurahi kwenye kanyagio cha breki na mtetemo wa usukani. Kunaweza pia kuwa na "kick" ya gari wakati wa kuvunja.

Kwa hivyo epuka kuendesha gari kwenye madimbwi makubwa - diski zetu za breki na vifaa vingine vina uhakika wa kujilipia kwa matumizi ya muda mrefu.

Tunaweza kujaribu kuokoa diski ya breki iliyopotoka kwa kuikunja. Gharama ya huduma kama hiyo ni karibu PLN 150 kwa axle. Utaratibu kama huo una mantiki katika kesi ya kupindika kwa diski mpya. Baada ya kusonga, diski lazima iwe na unene wa chini wa kufanya kazi ulioainishwa na mtengenezaji. Vinginevyo, unahitaji kununua seti ya visu mpya kwa kila axle.

Tazama pia: Kujaribu Mazda 6

Kwa nini unene wa chini kabisa wa kufanya kazi lazima ufuatwe kwa uangalifu?

Diski nyembamba sana, iliyochakaa haina tena uwezo wa kutosha wa joto. Mfumo huzidi haraka na katika tukio la kuvunjika kwa dharura, unaweza kupoteza ghafla nguvu ya kusimama.

Diski nyembamba sana pia inakabiliwa na kupasuka.

Kuvunjika kwa radial ya diski kutasababisha manung'uniko ambayo yataongezeka mara kwa mara kadiri kasi ya mzunguko inavyoongezeka. Kwa kuongeza, wakati wa kusimama kwa kasi, pulsation ya pedal ya kuvunja inaweza kutokea.

Diski iliyovaliwa pia inaweza kusababisha fracture ya mzunguko. Aina hii ya nyufa ni hatari sana. Matokeo yake, uso wa kazi wa disc unaweza kuanguka kutoka kwenye kitovu cha gurudumu!

Tatizo jingine ambalo linaweza kuathiri diski za kuvunja ni kutu ya uso. Hili si jambo la kawaida, hasa wakati hewa ni ya unyevu sana au tunaendesha gari kwenye barabara zilizonyunyizwa na chumvi barabarani. Mipako yenye kutu hutoka baada ya breki ya kwanza kabisa, lakini lazima tukumbuke kwamba hadi kutu itoke, mfumo wetu wa breki haufanyi kazi vizuri. Kutu kwenye diski kunaweza kutambuliwa na sauti ya tabia ambayo gari hufanya wakati wa kuvunja kwa mara ya kwanza baada ya kusimama kwa muda mrefu. Tabia, kelele kubwa ya msuguano inaonyesha kuwa pedi zinaondoa kutu kutoka kwa diski.

Tatizo jingine na mfumo wa kuvunja ni squeak isiyofurahi. Kwa kawaida hii inaonyesha kuvaa kupita kiasi kwa vipengele vya msuguano wa mfumo. Sehemu za chuma za pedi ya kuvunja huanza kusugua dhidi ya diski, ikitoa sauti, na kusababisha sauti kubwa, ya kuchukiza au kupiga sauti. Katika kesi hii, hakuna chaguo jingine lakini kuchukua nafasi ya vipengele vilivyovaliwa. Uingizwaji unapaswa kufanywa haraka iwezekanavyo, kwani msuguano wa vitu vya chuma kwenye diski iliyotajwa hapo juu inaweza kusababisha uharibifu usioweza kurekebishwa kwa diski. Katika kesi ya mmenyuko wa haraka, ukarabati unaweza kuishia na uingizwaji wa usafi wenyewe. Kupiga breki pia kunaweza kusababishwa na nyuso chafu kwenye diski na usafi wenyewe. Katika kesi hiyo, kusafisha mfumo na kinachojulikana Brake Cleaner inapaswa kusaidia, ambayo itapunguza na kusafisha diski na usafi wa kuvunja.

Je, pedi za breki zinaweza kuwa na matatizo gani?

Awali ya yote, usafi unaweza overheat. Nyembamba, zaidi huvaliwa gasket, chini ya upinzani wake kwa joto la juu. Katika tukio la kuongezeka kwa joto, dutu inayofunga nyenzo za msuguano huwaka kutoka kwa pedi. Pedi ina msuguano mdogo wakati unawasiliana na diski, ambayo hupunguza nguvu ya kuvunja na kudumu. Kwa kuongeza, inaweza kusababisha squeals annoying.

Hatimaye, tunapaswa kutaja makosa ya kawaida yaliyofanywa na madereva, ambayo hupunguza kwa kiasi kikubwa uimara wa mfumo wa kuvunja. Sababu ya kawaida ni mbinu duni ya kuendesha gari. Kusimama kwa muda mrefu kwenye miteremko mirefu, mirefu na kuweka mguu wako kila wakati kwenye kanyagio cha breki husababisha kuzidisha kuepukika kwa mfumo. Unapoendesha gari kwenye eneo la milimani, kumbuka kutumia breki ya injini na, ikiwezekana, tumia mbinu ya kushika breki fupi na ngumu zaidi na kuachilia kwa muda kanyagio cha breki ili kuruhusu mfumo kupoa.

Kama kawaida, ni muhimu kutaja kuzuia. Katika kila ukaguzi unaowezekana, tunahitaji fundi kukagua mfumo wa breki! Hatua hii rahisi ya huduma inayotumiwa mara kwa mara itakuwa na matokeo chanya kwa usalama wetu, faraja ya kuendesha gari na hali ya pochi yetu.