Mfumo wa baridi wa gari. Iangalie kabla hujaondoka

Labda kila mtu aliona gari limesimama kando ya barabara na kofia iliyo wazi na mawingu ya mvuke ya kuongezeka. Jinsi ya kuzuia hili kutokea kwako? Tunaandika juu ya hii hapa chini ...

Kabla ya kuelezea utendakazi wa mfumo wa baridi ni nini, inafaa kulipa kipaumbele kwa wazo la kutumia mfumo huu kwenye injini ya mwako wa ndani.

Kweli, injini inafanya kazi vizuri katika hali iliyofafanuliwa madhubuti ya thermodynamic (joto la baridi ni takriban digrii 90-110 Celsius).

Hii inatumika si tu kwa toleo la dizeli, ambalo linapaswa kuwashwa kwa joto la chini na kuziba kwa mwanga kwa kupokanzwa kwa ziada ya chumba cha mwako, lakini pia kwa toleo la petroli. Injini ya mwako wa ndani - dizeli na petroli - huwaka mchanganyiko wa mafuta-hewa iliyoundwa kikamilifu kwa joto fulani. Ikiwa hali ya joto ambayo mwako hutokea ni ya chini sana, basi mafuta zaidi hutolewa (kwa hiyo mwako wa juu kwenye "injini isiyo na baridi"), mafuta haina kuchoma kabisa, misombo yenye madhara hutolewa, na chembe za mafuta zisizochomwa zinapita chini ya injini. silinda uso na kuchanganya na mafuta kupunguza mali yake ya kulainisha.

Tazama pia: leseni ya udereva. Nambari ya 96 ya kitengo B cha kuvuta trela

Ikiwa hali ya joto ni ya juu sana, mwako wa hiari hutokea, i.e. moto usio na udhibiti huanza, na tatizo ni dilution - kwa kuongezeka kwa joto - ya mafuta, na, kwa sababu hiyo, kuzorota kwa lubrication. Katika hali mbaya, joto la juu sana la uendeshaji wa mkusanyiko wa pistoni / silinda inaweza kusababisha upanuzi mkubwa wa joto wa pistoni, ambayo kwa kawaida husababisha kukamata.

Inafuata kwamba ni kwa manufaa yetu kutunza mfumo wa baridi wa ufanisi, hasa wakati tulinunua gari lililotumiwa na bado hatujapata fursa ya kujifunza kuhusu athari zake wakati wa mizigo nzito katika majira ya joto (kwa mfano, kuendesha gari iliyobeba). gari kwenye milima).

Tazama pia: Jinsi ya kutunza betri?

Kwa hiyo, ni vipengele gani ambavyo mfumo wa baridi hujumuisha na unapaswa kuzingatia nini?

Kwa ujumla, mfumo wa kupoeza ni: mfumo wa bomba la hewa ya injini, pampu ya kupozea, v-belt/v-belt, thermostat, radiator na feni. Baridi, ambayo mtiririko wake unasukumwa na pampu ya kioevu inayoendeshwa kutoka kwa crankshaft, baada ya kutoka kwa njia za injini, inaingia kwenye chumba cha valve ya thermostatic na kisha inarudi kwenye injini (wakati thermostat imefungwa, tunayo kinachojulikana kama mzunguko mdogo. ambayo inaruhusu injini kupata joto haraka) au inaendelea hadi baridi, ambapo kioevu kilichopozwa (kinachojulikana kama mzunguko mkubwa).

Tatizo la kawaida na rahisi kurekebisha injini ya overheating ni thermostat. Inaposhindwa, mtiririko wa bure kwenye shimoni la joto huzuiwa na mtoaji wa joto hautumiwi kikamilifu. Hata hivyo, mara nyingi hutokea kwamba injini yenye thermostat yenye ufanisi bado inazidi. Katika kesi hii, pampu / ukanda gari ni kawaida sababu ya malfunction.