Mfumo wa uendeshaji wa AFS
Kusimamishwa na uendeshaji,  Kifaa cha gari

Mfumo wa uendeshaji wa AFS

26.05.2022 /

AFS (Active Front Steering) ni mfumo wa Uendeshaji wa Mbele, ambayo kimsingi ni mfumo bora wa usimamiaji. Kusudi kuu la AFS ni usambazaji sahihi wa nguvu kati ya vifaa vyote vya mfumo wa usimamiaji, na lengo kuu ni kuboresha ufanisi wa kuendesha gari kwa kasi tofauti. Dereva, mbele ya uendeshaji wa gari, anapata faraja na ujasiri zaidi katika kuendesha. Fikiria kanuni ya utendaji, kifaa cha AFS, na tofauti zake kutoka kwa mfumo wa usimamiaji wa kawaida.

Kanuni ya uendeshaji

Uendeshaji wa kazi umeamilishwa wakati injini imeanza. Njia za utendaji za AFS hutegemea kasi ya gari ya sasa, pembe ya uendeshaji na aina ya uso wa barabara. Kwa hivyo, mfumo huweza kubadilisha kabisa uwiano wa gia (juhudi kutoka kwa usukani) kwenye gia ya usukani, kulingana na hali ya kuendesha gari.

Wakati gari linapoanza kusonga, gari la umeme linawashwa. Inaanza kufanya kazi baada ya ishara kutoka kwa sensorer ya pembe ya usukani. Magari ya umeme, kupitia jozi ya gia ya minyoo, huanza kuzunguka gia ya nje ya gia ya sayari. Kazi kuu ya gia ya nje ni kubadilisha uwiano wa gia. Kwa kasi ya juu ya kuzunguka kwa gia, hufikia thamani ya chini kabisa (1:10). Hii yote inachangia kupunguzwa kwa idadi ya zamu ya usukani na kuongezeka kwa faraja wakati wa kuendesha kwa kasi ndogo.

Kuongezeka kwa kasi ya gari kunafuatana na kupungua kwa kasi ya kuzunguka kwa gari la umeme. Kwa sababu ya hii, uwiano wa gia huongezeka polepole (kulingana na ongezeko la kasi ya kuendesha gari). Magari ya umeme huacha kuzunguka kwa kasi ya 180-200 km / h, wakati nguvu kutoka kwa usukani huanza kupitishwa moja kwa moja kwa mfumo wa usukani, na uwiano wa gia unakuwa sawa na 1:18.

Ikiwa kasi ya gari inaendelea kuongezeka, motor ya umeme itaanza tena, lakini katika kesi hii itaanza kuzunguka kwa mwelekeo mwingine. Katika kesi hii, thamani ya uwiano wa gia inaweza kufikia 1:20. Usukani unakuwa mkali zaidi, mapinduzi yake huongezeka hadi nafasi za juu, ambayo inahakikisha ujanja salama kwa mwendo wa kasi.

AFS pia husaidia kutuliza gari wakati axle ya nyuma inapoteza mvuto na wakati wa kusimama kwenye nyuso za barabara zinazoteleza. Utulivu wa mwelekeo wa gari unasimamiwa kwa kutumia mfumo wa Kudhibiti Utulivu wa Nguvu (DSC). Ni baada ya ishara kutoka kwa sensorer yake kwamba AFS hurekebisha pembe ya usukani ya magurudumu ya mbele.

Kipengele kingine cha Usimamizi Uendeshaji ni kwamba haiwezi kuzimwa. Mfumo huu unafanya kazi kila wakati.

Kifaa na vifaa kuu

Sehemu kuu za AFS:

  • Rack ya uendeshaji na gia ya sayari na motor umeme. Vifaa vya sayari hubadilisha kasi ya shimoni la uendeshaji. Utaratibu huu una taji (epicyclic) na gia ya jua, pamoja na kizuizi cha satelaiti na mbebaji. Sanduku la gia liko kwenye shimoni la uendeshaji. Pikipiki ya umeme huzunguka gia ya pete kupitia gia ya mdudu. Wakati gurudumu hili la gia linapozunguka, uwiano wa gia wa utaratibu hubadilika.
  • Sensorer za kuingiza. Inahitajika kupima vigezo anuwai. Wakati wa operesheni ya AFS, zifuatazo zinatumiwa: sensorer ya pembe ya usukani, sensorer za msimamo wa magari ya umeme, sensorer za utulivu wa nguvu, na sensorer za pembe za uendeshaji. Sensorer ya mwisho inaweza kukosa, na pembe imehesabiwa kulingana na ishara kutoka kwa sensorer zilizobaki.
  • Kitengo cha kudhibiti umeme (ECU). Inapokea ishara kutoka kwa sensorer zote. Kizuizi kinasindika ishara, na kisha hutuma amri kwa vifaa vya utendaji. ECU pia inashirikiana kikamilifu na mifumo ifuatayo: Uendeshaji umeme wa umeme wa majimaji, mfumo wa usimamizi wa injini, DSC, mfumo wa ufikiaji wa gari.
  • Funga fimbo na vidokezo.
  • Usukani.

Faida na hasara

Mfumo wa AFS una faida isiyoweza kukanushwa kwa dereva: inaongeza usalama na faraja wakati wa kuendesha. AFS ni mfumo wa elektroniki ambao unapendelea zaidi ya majimaji kwa sababu ya faida zifuatazo:

  • usafirishaji sahihi wa vitendo vya dereva;
  • kuongezeka kwa kuaminika kwa sababu ya sehemu chache;
  • utendaji wa juu;
  • uzani mwepesi.

Hakukuwa na mapungufu makubwa katika AFS (mbali na gharama yake). Uendeshaji unaofanya kazi ni nadra sana. Ikiwa, hata hivyo, iliwezekana kuharibu ujazaji wa elektroniki, basi hautaweza kusanidi mfumo mwenyewe - unahitaji kuchukua gari na AFS kwa huduma.

Maombi

Uendeshaji wa Front Front ni maendeleo ya wamiliki wa mtengenezaji wa magari wa Ujerumani BMW. Kwa sasa, AFS imewekwa kama chaguo kwenye gari nyingi za chapa hii. Uendeshaji wa kazi uliwekwa kwanza kwenye magari ya BMW mnamo 2003.

Kuchagua gari na uendeshaji wa kazi, mpenda gari hupata faraja na usalama wakati wa kuendesha, na pia urahisi wa kudhibiti. Kuongezeka kwa kuaminika kwa mfumo wa Uendeshaji wa Mbele wa Hakikisho huhakikisha utendaji mrefu, bila shida. AFS ni chaguo ambalo halipaswi kupuuzwa wakati wa kununua gari mpya.

Kuongeza maoni