Dalili za Pampu ya Utupu yenye Mbovu au Mbaya

Ishara za kawaida ni pamoja na ufanisi duni wa mafuta, ugumu wa breki, uvujaji wa mafuta ya injini, na kiyoyozi kisichofanya kazi.

Injini ya mwako wa ndani inayotumia petroli isiyo na risasi huleta shinikizo kubwa ndani ya kreta iliyofungwa. Shinikizo hili hutumiwa kwa nguvu mikanda na pulleys kadhaa, kutoka kwa alternators hadi vitengo vya AC, lakini hutolewa kupitia matumizi ya pampu ya utupu. Injini ya dizeli, kwa upande mwingine, hutumia pampu za utupu kutoa nguvu kwa mifumo mingine, kimsingi mfumo wa breki na, mara nyingi, mfumo wa hali ya hewa. Pampu ya utupu huendeshwa mfululizo huku kila silinda ndani ya injini ikiendelea kufanya kazi. Wakati pampu ya utupu inashindwa au inashindwa kabisa, inaweza kuathiri kwa kiasi kikubwa utendaji na uendeshaji wa jumla wa gari.

Kwa kuwa pampu ya utupu hutumiwa kila wakati, uwezekano wa aina fulani ya kushindwa kwa mitambo au kuvunjika kabisa kunawezekana kwa injini za dizeli zinazotumia sehemu hii. Sababu ya kawaida ya kushindwa kwa pampu ya utupu ni kutokana na mikanda iliyovunjika, matatizo ya umeme ndani ya kitengo, au mabomba ya utupu yaliyoshindwa. Kwenye gari yenye injini ya petroli, pampu ya utupu huwa na hatua juu ya uzalishaji au mfumo wa kutolea nje; hata hivyo, ikiwa haijatunzwa vizuri, inaweza kusababisha uharibifu mkubwa kwa vipengele vya kichwa cha silinda.

Pampu huendesha kila mara ikiwa injini imewashwa, kwa hivyo uchakavu na uchakavu hatimaye utaifanya ishindwe. Wakati hii itatokea, utaona kupungua kwa utendaji wa kusimama. Ikiwa gari lako linatumia pampu ya utupu ili kuendesha kiyoyozi, utaona pia kwamba huwezi kudumisha joto la mara kwa mara kwenye cabin.

Hapa kuna dalili za kawaida zinazoonyesha pampu mbaya ya utupu kwa injini za petroli na dizeli.

1. Uchumi mbaya wa mafuta

Wakati kuna uvujaji wa utupu, mara nyingi husababishwa na hoses za utupu zilizovunjika, miunganisho yenye hitilafu, au pampu ya utupu isiyofanya kazi. Ikiwa unasikiliza kwa makini sana, wakati mwingine unaweza kusikia "hiss", ambayo ni ishara ya uvujaji wa utupu. Hata hivyo, kuna uwezekano mkubwa wa kuonekana wakati injini inapoteza ufanisi wa mafuta. Sababu ya hii ni kwamba moshi wa gari hucheleweshwa inapotoka kwenye chumba cha mwako. Wakati mafuta ya kuteketezwa yanapojilimbikiza, mafuta mapya huwaka kwa ufanisi mdogo. Hali hii pia inapunguza utendaji wa injini; lakini inategemea sana utengenezaji na matumizi ya pampu ya utupu.

Ukigundua kuwa una matumizi duni ya mafuta katika injini za petroli na dizeli, hakikisha mekanika aliyeidhinishwa na ASE wa eneo lako akaguliwe pampu yako ya utupu, hosi na injini ili kubaini uvujaji wa utupu.

2. Pedali ya breki ni ngumu kushinikiza

Dalili hii ni ya kawaida kwa injini za dizeli zinazotumia nyongeza ya pampu ya utupu ili kuboresha utendaji wa breki. Hii ni kweli hasa kwa semi-trela kubwa za dizeli na lori za magurudumu ya nyuma na matairi mawili. Wakati pampu inapoanza kushindwa, hutoa kuvuta kidogo, ambayo husaidia kushinikiza silinda kuu ya kuvunja na kuweka shinikizo la ziada ndani ya mistari ya kuvunja. Mwishoni, ukosefu wa shinikizo katika mfumo wa kuvunja huchukua ushuru wake kwenye pedals. Ikiwa kuna shinikizo nyingi, pedal itakuwa imara lakini mpole sana. Wakati shinikizo la utupu ni la chini, kanyagio ni ngumu na ngumu sana kusukuma na kufunga breki.

Unapotambua ishara hii ya onyo, usisubiri kipengee hiki kikarabatiwe au kukaguliwa na mechanics kitaalamu. Tazama fundi aliyeidhinishwa wa injini ya dizeli haraka iwezekanavyo.

3. Uvujaji wa mafuta chini ya upande wa injini

Pampu nyingi za utupu ziko upande wa kushoto au wa kulia wa injini, kwa kawaida karibu na silinda kuu ya breki kwenye magari ya dizeli. Pampu ya utupu inahitaji mafuta ili kudumisha lubrication sahihi na kupunguza joto la ndani kutokana na matumizi yake ya mara kwa mara. Ukiona mafuta yakidondoka kutoka upande wa kushoto au kulia wa injini, huenda yanatoka kwenye pampu ya utupu. Angalia mekanika juu ya shida hii bila kujali mahali unapofikiria mafuta yanavuja kwani inaweza kusababisha kuharibika kwa sehemu kubwa ya mitambo ikiwa haitasahihishwa.

4. Kiyoyozi haifanyi kazi

Kitengo chako cha AC kikiacha kufanya kazi ghafla, inaweza kusababishwa na pampu ya utupu, hasa katika injini za dizeli. Ukigundua tatizo kwenye kitengo chako cha AC lakini kimehudumiwa hivi majuzi, wasiliana na fundi wa eneo lako ili pampu yako ya utupu ikaguliwe kama kuna matatizo.

Ishara za onyo zilizo hapo juu ni baadhi tu ya dalili zinazowezekana za pampu ya utupu yenye hitilafu au hitilafu. Ukikumbana na mojawapo ya haya, hakikisha kuwa umewasiliana na AvtoTachki ili mmoja wa makanika wetu aliyeidhinishwa na ASE aje nyumbani au ofisini kwako kukagua gari lako, kutambua tatizo hasa, na kukupa suluhu la bei nafuu.