Dalili za Sensorer ya Kasi ya Usambazaji Mbaya au Mbaya

Dalili za kawaida ni pamoja na kuhama kwa ukali au ovyo, udhibiti wa safari haufanyi kazi, na taa ya Injini ya Kuangalia kuwaka.

Sensorer za kasi ya upitishaji hutumiwa kuhesabu uwiano halisi wa maambukizi wakati wa matumizi ya maambukizi. Kwa kawaida, kuna vitambuzi viwili vya kasi vinavyofanya kazi pamoja ili kutoa data sahihi ya upokezaji kwenye moduli ya udhibiti wa upitishaji wa gari. Ya kwanza inajulikana kama sensor ya kasi ya shimoni ya kuingiza (ISS). Kama ilivyoelezwa, sensor hii hutumiwa kufuatilia kasi ya shimoni ya uingizaji wa maambukizi. Sensor nyingine ni sensor ya kasi ya shimoni ya pato (OSS). Ikiwa mojawapo ya sensorer hizi mbili itashindwa au kuna tatizo la umeme, uendeshaji wa maambukizi yote utaathirika.

Baada ya data kuingizwa, vihisi viwili vya kasi ya upokezaji, pia hujulikana kama vitambuzi vya kasi ya gari (VSS), hutuma data kwa moduli ya udhibiti wa treni ya nguvu (PCM), ambayo inalinganisha pembejeo hizo mbili na kukokotoa ni gia gani ya upokezaji inapaswa kuhusishwa kwa ufanisi. kuendesha gari. . Uwiano halisi wa gia kisha unalinganishwa na uwiano unaohitajika wa gia. Ikiwa gia inayotaka na gia halisi hazilingani, PCM itaweka Nambari ya Shida ya Utambuzi (DTC) na taa ya Injini ya Kuangalia itawaka.

Ikiwa moja au zote mbili za sensorer hizi za kasi zitashindwa, unaweza kugundua moja au zaidi ya shida 3 zifuatazo:

1. Mabadiliko ya ghafla au yasiyo sahihi ya gear

Bila mawimbi sahihi ya kasi kutoka kwa vitambuzi hivi, PCM haitaweza kudhibiti ipasavyo uhamishaji wa usambazaji. Hii inaweza kusababisha mabadiliko mabaya au ya haraka kuliko kawaida. Pia mara nyingi shida na sensorer hizi zinaweza kuathiri nyakati za mabadiliko, na kuongeza muda kati ya mabadiliko ya maambukizi. Usambazaji wa kiotomatiki unadhibitiwa kwa maji na iliyoundwa kwa mabadiliko ya gia laini. Usambazaji unapohama ghafla, unaweza kuharibu vipengee vya ndani ikiwa ni pamoja na miili ya valves, mistari ya majimaji na, wakati mwingine, gia za mitambo. Ukigundua kuwa usambazaji wako unabadilika kwa ukali au mbaya, unapaswa kuwasiliana na fundi aliyeidhinishwa na ASE wa eneo lako haraka iwezekanavyo.

2. Udhibiti wa cruise haufanyi kazi

Kwa kuwa sensorer za kasi ya upitishaji hufuatilia kasi ya shimoni za pembejeo na pato, pia zina jukumu katika udhibiti wa udhibiti wa cruise. Wakati vitambuzi havitumei data sahihi kwenye kompyuta iliyo kwenye ubao ya gari lako, lori, au SUV, sehemu ya udhibiti wa powertrain (PCM) itatuma msimbo wa hitilafu kwa ECU ya gari. Kama hatua ya tahadhari, ECU itazima udhibiti wa safari za baharini na kuifanya isifanye kazi. Ukigundua kuwa kidhibiti chako cha usafiri wa baharini hakitawashwa unapobonyeza kitufe, mwambie fundi wako akague gari ili kubaini ni kwa nini udhibiti wa cruise haufanyi kazi. Hii inaweza kuwa kutokana na vihisi vibaya vya kiwango cha baud.

3. Mwanga wa Injini ya Kuangalia huwaka

Ikiwa mawimbi kutoka kwa vitambuzi vya kasi ya utumaji data yatapotea, PCM itaweka DTC na taa ya Injini ya Kuangalia kwenye paneli ya ala ya gari itamulika. Inaweza pia kuonyesha ongezeko la utoaji wa moshi unaozidi viwango vinavyoruhusiwa vya uchafuzi wa mazingira kutoka kwa magari.

Kwa vyovyote vile, ukitambua kuwa mwanga wa Injini ya Kuangalia umewashwa, unapaswa kuwasiliana na fundi wa eneo lako ili kutafuta misimbo ya hitilafu na ubaini ni kwa nini mwanga wa Injini ya Kuangalia umewashwa. Mara tu tatizo likitatuliwa, fundi ataweka upya misimbo ya makosa.

Ikiwa tatizo ni vitambuzi vya kasi, kulingana na maambukizi yako mahususi, mitambo ya kitaalamu iliyoidhinishwa na ASE inaweza kuchukua nafasi ya kitambuzi. Sensorer zingine za kasi zimejengwa ndani ya upitishaji na upitishaji lazima uondolewe kwenye gari kabla ya vihisi kubadilishwa.