Jaribio la Skoda Kodiaq lilikusanyika Urusi

Jinsi crossover ya Kicheki ilisafiri kushinda njia za Gorny Altai na kwanini vizuka vya huko havikuipenda

Bisibisi ya Phillips ilikuwa ikitoka nje ya gurudumu la nyuma la kulia - sio vinginevyo roho za Gorno-Altai zilikasirika na wafanyakazi wa Skoda Kodiaq. Je! Ni kwa sababu wenyeji, wanapitisha pasi, hufunga ribboni au huacha sarafu. Mchezo huo haukuishia hapo. Wakati tulikuwa tunawasaidia wenzetu kubadilisha gurudumu - kwa njia, unajua kwamba unahitaji kuondoa kofia kutoka kwa kila bolt ukitumia kibano maalum - pikipiki ya kijani iliinuka.

Wale aliowaleta walifanana na roho mbaya au Riddick. Walitembea kwa shida kwa njia ya kibinadamu na kwa shida hiyo hiyo kutamka maneno. Walitaka "dola kumi", lakini waliwavutia wenzao sana hivi kwamba Kodiaq yao ilianguka na, inaonekana, waliweka rekodi ya kasi kizimbani. Pikipiki ya kijani haikufaa kabisa kwa jukumu la anayemfuatilia na mara akafa.

Sio bure kwamba Pass ya Yabogansky inajulikana sana, zaidi ya hayo, umakini wa karibu wa roho unaeleweka. Kwa Gorny Altai, magari ya chapa ya Kicheki ni nadra, na hii kubwa ya Kodiaq ni nzuri sana na inajiamini. Haishangazi kwamba wanataka kukuchoma na bisibisi, kukukosea kwa mgeni na kudai ushuru kwa pesa za kigeni.

Wakati huo huo, Kodiaq walipokea usajili wa Nizhny Novgorod, na sasa dubu huyu (na hivi ndivyo jina la gari limetafsiriwa kutoka kwa lugha ya Inuit) ni dubu wa Urusi. GAZ mwishowe ilipata gari kubwa ya kuendesha-gurudumu nne ambayo ilikuwa imeiota kwa muda mrefu. Lakini kulikuwa na wakati ambapo mmea, kutokana na kukata tamaa, ulichukua mkutano wa Hindi Mahindra SUVs.

Mnunuzi, kwa upande wake, pia alishinda - na kuanza kwa mkutano wa Urusi, bei zilipungua, na toleo zilizopatikana ziliwaruhusu kupunguzwa zaidi. Ikiwa kabla ya lebo ya bei kuanza kwa $ 25, sasa inaanza $ 989. Kiasi cha crossover ya mono-drive ni juu ya "fundi" na iliyochezwa hadi hp 18. Injini ya lita 049 na kwa usanidi wa kawaida Inatumika. Kwa kuongezea, iliwezekana kununua toleo la nguvu ya farasi 125 na DSG na gari-gurudumu la mbele au na "mechanics" na magurudumu yote ya kuendesha.

Ikiwa tunalinganisha vitambulisho vya bei ya crossover ya farasi 150 na "robot" na gari la magurudumu manne - hizi zilikuwa gari za kimsingi mapema - basi mkutano wa Urusi uliifanya, kulingana na usanidi, bei rahisi na $ 3 -898. Lebo ya bei ya kuanzia ni $ 7.

Wengine ni Kodiaq sawa na hapo awali, isipokuwa vidokezo vichache. Vitambaa vya plastiki, ambavyo, wakati mlango ulifunguliwa, vilitolewa nje na kulinda ukingo wake katika eneo lenye maegesho kali, vilitoweka kutoka kwa magari ya Urusi. Wacheki walipiga mabega yao: katika hali ya hewa yetu, mifumo iliganda na kuachana. Ni jambo la kusikitisha, kwa sababu hiyo ilikuwa sifa ya kupoza zaidi ya Kodiak katika seti ya ujanja tu ya vitu vidogo.

Walakini, vitu vingine vyote viko mahali: miavuli, kibano cha barafu, tochi inayoondolewa na zingine. Vitambaa vya kinga vitabaki tu kwenye gari za mkutano wa Kicheki - Skauti, Laurin & Klement - kwa ajili ya Urusi, hakuna mtu atakayewaondoa.

Sasa kwa crossover, unaweza kuagiza magurudumu 20-inchi na viti vya ndoo kwa mtindo wa michezo - hii haishangazi, ikizingatiwa kuibuka kwa toleo la "chaji" la RS na "Kodiak" na mwili kama wa coupe. Viti, kwa njia, ni vizuri kabisa na hauchoki kwa safari ndefu.

Na kulikuwa na kutosha kuendesha gari. Nilikuwa Gorny Altai kwa mara ya kwanza na niliwakilisha jamhuri hii bila barabara kabisa. Kuna barabara chache halali, lakini njia ya Chuisky, inayoondoka Urusi kwenda Mongolia, ina chanjo nzuri. Na mabadiliko mengi ya kupendeza. Hapa, sio nje ya barabara, lakini sifa za barabarani za gari ni muhimu. Ziko sawa pia - upandaji mkubwa, mrefu wa gurudumu unashangaza kwa urahisi na kwa usahihi. Jaribio la uendeshaji limepimwa, safu ni ndogo, na injini ya lita mbili ya nguvu ya farasi 180 na "robot" ya agile huongeza gari. Mfumo wa utulivu, hata hivyo, hautakubali uhuru - "Kodiak" haiko kwenye hadhi ya kuingia kwenye skid.

Barabara za Altai za Sekondari pia sio mbaya, kulikuwa na barabara za vumbi mara kadhaa, lakini hazikuonyesha hisia nyingi. Labda ilikuwa haswa kwa sababu tulipanda Kodiak. Kusimamishwa mnene hukuruhusu kukimbia haraka chini ya barabara ya nchi, lakini inastahimili athari hadi mashimo makubwa na marefu yatatokea. Kibali cha ardhi kilitutosha, lakini licha ya uwepo wa hali ya barabarani, hatupaswi kwenda mbali na barabara.

Kodiaq ni gari inayobadilika kwa nyakati zote, ni maridadi na ya kawaida, ya kuvutia na ya kirafiki, yenye nguvu na ya kiuchumi kwa wakati mmoja. Haifanyiki? Inatokea. Kwa kweli, kwa vitendo, Wacheki walikuwa wajanja kidogo sana. Wacha tukumbuke milango hiyo hiyo ya kufungia katika hali ya hewa ya Urusi au wamiliki wa vikombe vya ajabu ambavyo vinakuruhusu kufungua chupa kwa mkono mmoja, lakini ni ndogo sana kwa mug wa thermo. Safu ya tatu iko karibu kabisa na inafaa tu kwa watoto. Unaweza kupata kosa kwa vioo vidogo, ingawa mbele ya kamera ya kutazama nyuma na mfumo wa kutazama-kuzunguka, shida hii haionekani kabisa.

Udhihirisho wa matoleo ya bei rahisi ulifanya Crossover ya Kicheki iwe rahisi zaidi - kwa sababu ya kuzunguka jiji, unaweza kutoa dhabihu kwa urahisi-nguvu na nguvu zote. Lakini Kodiaq bora ni gari-magurudumu yote. Gari bora ya kusafiri, utulivu, starehe na kiuchumi kabisa - injini ya lita mbili na wastani wa matumizi ya lita 7,4 zinazotumiwa karibu lita 9. Na kisha kuna dizeli, ambayo hutumia lita 6,1 katika mzunguko uliojumuishwa.

"Kodiak" ina mengi ya kila aina ya niches, droo na vifungo vyenye ujanja ndani ili kubeba mzigo wowote. Nenda Gorny Altai kutoka Moscow, na sio kutoka uwanja wa ndege, kama sisi? Hakuna chochote ngumu. Jambo kuu ni kwamba hakuna pikipiki kijani.

Aina	Crossover
Vipimo (urefu / upana / urefu), mm	4697/1882/1655
Wheelbase, mm	2791
Kibali cha chini mm	188
Kiasi cha shina, l	233-623-1968
Uzani wa curb, kilo	1744 (viti 7)
Uzito wa jumla, kilo	2453
aina ya injini	Petroli 4-silinda
Kiasi cha kufanya kazi, mita za ujazo sentimita	1984
Upeo. nguvu, h.p. (saa rpm)	180 / 3900-6000
Upeo. baridi. sasa, Nm (saa rpm)	320 / 1400-3940
Aina ya gari, usafirishaji	Kamili, 7RKP
Upeo. kasi, km / h	205
Kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h, s	8
Matumizi ya mafuta, l / 100 km	7,4
Bei kutoka, $.	25 430