Jaribu gari Grand Cherokee SRT

Tiro likikoroma, kutolea nje kelele. Jimbo lililolala la Kipolishi likishtuka kwa mshangao. Jeep Grand Cherokee SRT inaepuka kukimbia

Kuna upande mkali mbele. Tumia kidogo kuvunja, weka upya gia kadhaa kwa mikono, ukabaji kamili. Injini inanguruma, na ndege huchepuka kando ya barabara. Lakini nyuma, mfuataji mwenye hasira anaibuka tena - kiongozi wa Grand Cherokee Trackhawk. Hivi sasa ni SUV yenye nguvu zaidi ulimwenguni. Petroli yake Hemi V8 6.2 hutoa 707 hp. na 874 Nm, kasi kubwa - 290 km / h, na kuongeza kasi kwa mia ya kwanza inachukua 3,5 s. Ni wakati wa kumnukuu Stephen King: "Tuna uovu safi hapa!"

Kufukuza kwa kufikirika. Unahitaji sababu fulani ya kuchoma moto SRT iliyosasishwa kwenye njia za nchi. Vikosi vyake vimepindukia hapa, amebanwa. Lakini huo ndio mpango wa sasa wa jamii, ulioandaliwa kwa mwanzo wa mauzo ya Urusi ya riwaya. Wakati huo huo, Trackhawk iliyoahidiwa hivi karibuni inakimbia kutafuta soko letu!

Tayari inajulikana kuwa kwa Jeep ya rekodi kuu ataulizwa kutoka $ 41. Karibu na Mercedes-Benz GLE 582 AMG na bei ya $ 63, na unaweza pia kuzingatia chaguzi za BMW X41 M - kutoka $ 582 na Range Rover Sport SVR - kutoka $ 5.

Lakini Jeep Grand Cherokee SRT iliyosasishwa ni ya bei rahisi zaidi - kutoka $ 41. Pia ni nguvu sana na ya haraka. Petroli Hemi V582 8 inakua 6.4 hp. na 468 Nm, kasi kubwa - 624 km / h, kuongeza kasi hadi 257 km / h inachukua sekunde tano. Ingekuwa mahali pa kuharakisha.

Na tulikuwa na bahati. Hata kabla ya uwasilishaji wa Kipolishi, SRT ilifanikiwa kuchukua viunga kadhaa karibu na uwanja wa mafunzo wa FiatChrysler huko Balocco. Maonyesho ni ya nguvu na ya kushangaza. SRT inaweka dereva katika hali ya michezo akiwa bado amesimama. Usukani mkubwa ulionekana kuwa umepitia mafunzo ya aina fulani na kusukuma misaada. Msaada ulioboreshwa wa mwenyekiti hauonekani, lakini unaonekana. Pedals - na pedi za fedha.

Seti ya njia za kuendesha gari ni maalum hapa. Kwa kuongeza Auto ya kawaida na theluji, unaweza kuchagua Tow kwa kuvuta, na muhimu zaidi - Mchezo unaofanya kazi na Njia ya fujo. Kwa kifungo maalum, unaweza kuamsha usanidi wa kibinafsi wa mipangilio. Mwishowe, kuna uzinduzi wa kanuni ya uzinduzi wa kanuni. Kwa ujumla, inafurahisha.

Na sehemu ya michezo ya menyu kwenye skrini kuu ya kugusa inakumbusha Haja ya Kasi. Skrini inaonyesha data juu ya joto la mafuta na shinikizo, kiashiria cha nguvu ya kupona kwa nguvu, mchoro wa kuongeza kasi kwa urefu na nyuma, usomaji wa matokeo bora ya paja na hata urefu wa umbali wa kusimama. Unaweza kuwasha mwangaza wa tachometer na taa wakati wa kubadilisha gia. Hapa kuna mipangilio iliyotajwa ya mifumo na vitengo, ambavyo huweka kando.

Kwenye kona ya skrini, kuna ikoni na uandishi wa Valet. Njia ya "siri" ya kushangaza sana, ambayo imeamilishwa baada ya kuingiza nywila ya mtumiaji. Hii ni kiwango cha juu cha kurudi kwa injini wakati SRT inakuwa ya ujazo. Kwa nini? Ikiwa mmiliki ataamua kuhamisha udhibiti kwenda kwa mwingine, lakini anaogopa usalama wa gari.

Uzinduzi ni mwingine uliokithiri. Njia maalum ya athari: bonyeza kitufe, bonyeza kushinikiza kuvunja na gesi kwenye sakafu - hapa SRT inatetemeka sana, tayari kushambulia. Unapoacha kuvunja, Jeep imejikuta kwenye mhimili wa nyuma na inaondoka kwa nguvu sana hivi kwamba unatarajia kuona athari za moto kwenye vioo, kama vile kwenye sinema "Rudi kwa Baadaye." Na ni vizuri kwamba haishiniki kwenye kiti, na tumbo halibadiliki: mhemko ni mkali, lakini ni sawa.

Uhamasishaji wa SRT katika njia za michezo hubadilisha mwitikio kwa kanyagio la gesi na algorithm ya maambukizi ya moja kwa moja ya kasi ya 8 ya ZF, ambayo katika toleo imebadilishwa kwa ukubwa wa wakati huu, na kwa hali ya mwongozo inashikilia hatua kwa uaminifu. Kizingiti cha kuchochea cha umeme wa usalama hubadilishwa, ikiruhusu uhuru zaidi wa kutenda. All-wheel drive inasambaza hisa za wakati huu tofauti. Kwa chaguo-msingi, mgawanyiko ni 47:53 kwa kupendelea ekseli ya nyuma, na wakati Njia za Michezo na Kufuatilia zinachaguliwa, msisitizo wa nyuma unakuwa muhimu zaidi na hutofautiana kulingana na hali hiyo.

Baada ya sasisho, SRT ilipokea usukani mzuri wa nguvu ya umeme, ambayo inaweza kuchukua hatua, ikisaidia kupotosha usukani wakati wa kuendesha kazi. Hakuna mabadiliko makubwa kwa kusimamishwa na dampers zinazodhibitiwa na elektroniki. Na safari ya magurudumu 20-inchi na matairi ya Pirelli P Zero ni ngumu kila wakati. Kwa idhini ya ardhi, tulipima 200 mm chini ya ulinzi wa gari.

Kiti cha dereva ni cha kirafiki sana. Tabia zinahitajika isipokuwa kwamba udhibiti wa vipuli vya kioo. Cabin ina mfumo wa kufuta kelele na inaonekana kuwa yenye ufanisi.

SRT ni vifaa vya laini moja kwa moja. Ni vizuri naye kwenye uwanja wa mazoezi wa Kiitaliano. Pikipiki inasukuma bila kujali saa 3000 rpm, sanduku hucheza kwa ustadi na hujibu haraka kwa kubofya kwa swichi za safu ya uendeshaji. Ukweli, kuna maoni juu ya breki. Wao ni maalum: Brembo na harakati za pistoni 6 na rekodi zilizozidi hadi 350-380 mm. Lakini kwa kupungua kwa kasi baada ya 150 km / h, juhudi zao ni wazi haitoshi.

Nyimbo za Kipolishi sio bora zaidi, na hapa SRT mara nyingi hukumbusha kuwa hapo awali ilikuwa SUV nzito. Unaendesha juu ya matuta. Katika pembe, hali ya umati hujitokeza tena. Lakini matumizi ya petroli ya 95 na kompyuta ya ndani ni 13 l / 100 km. Inakubalika. Na kama sivyo kwa "kufukuza", labda ingekuwa ikiongezeka zaidi kiuchumi.

Kwa ukamilifu, tunataja kwamba toleo hilo lina vifaa vya ukarimu sana. Bi-Xenon, kuingia bila ufunguo na kuanza kazi, udhibiti wa hali ya hewa wa eneo-mbili na udhibiti wa safari ya baharini, anuwai kamili ya mifuko ya hewa na mifuko ya hewa ya pazia, kamera ya nyuma na msukumo wa nguvu. Usukani na viti vimechomwa moto, na viti vya mbele pia vina hewa. Mfumo wa Media Uconnect 8.4N ”inasaidia Apple Car Play na Android Auto.

Pamoja na mfumo wa kufuta kelele inayofanya kazi, usaidizi wa maegesho na wakati wa kuanza kuongezeka. Na kwa malipo ya ziada ya $ 1. toa mfumo wa video kwa abiria wa safu ya pili.

Mwaka jana, mauzo ya SRT nchini Urusi yalichangia karibu 5% ya jumla ya mzunguko wa Kirusi Grand Cherokee. Kwa hivyo, asili, ambayo haitoshi. Ndio, kwa kweli, Trackhawk itakuwa ya kipekee zaidi, lakini kwa suala la akili ya kawaida SRT hakika iko mbele yake.

Aina	SUV
Vipimo (urefu / upana / urefu), mm	4846/1954/1749
Wheelbase, mm	2914
Uzani wa curb, kilo	2418-2458
aina ya injini	Petroli, V8
Kiasi cha kufanya kazi, mita za ujazo sentimita	6417
Nguvu, hp na. saa rpm	468 saa 6250
Upeo. baridi. sasa, Nm saa rpm	624 saa 4100
Uhamisho, gari	8-st. Sanduku la gia moja kwa moja, kamili kamili
Kasi ya kiwango cha juu, km / h	257
Kuongeza kasi kwa 100 km / h, s	5,0
Matumizi ya mafuta (mchanganyiko), l	13,5
Bei kutoka, $.	41 582