Kengele ya DSC - paneli ya kudhibiti uthabiti ni nini?

DSC inaboresha uthabiti wa gari kwa kugundua na kufidia upotezaji wa msukumo. Wakati mfumo hutambua vikwazo katika harakati za gari, huweka moja kwa moja breki. Hii inaruhusu dereva kurejesha udhibiti wa gari. Ni nini kinakuruhusu kupata athari kama hiyo? Jifunze zaidi kuhusu teknolojia hii katika makala yetu!

Je, ni majina gani mengine ya teknolojia ya kudhibiti uthabiti?

Uamuzi huu hauonyeshwa tu kwa kifupi cha DSC, bali pia na vifupisho vingine. Inafaa kumbuka kuwa haya kimsingi ni majina ya biashara na yanahusishwa na juhudi za uuzaji za mtengenezaji fulani. Mitsubishi, Jeep na Land Rover, miongoni mwa wengine, waliamua kupanua kifurushi cha vifaa vya magari yao na mfumo huu.

Majina mengine maarufu ni pamoja na:

• ESP;
• MKURUGENZI MTENDAJI;
• AFS;
• KNT;
• KILA MTU;
• RSCl;
• Wizara ya Mambo ya ndani;
• VDIM;
• VSK;
• SMEs;
• PKS;
• PSM;
• DSTC.

Zinakubaliwa na mashirika kama vile Jumuiya ya Watengenezaji Magari ya Ulaya, Jumuiya ya Wahandisi wa Magari ya Amerika Kaskazini na Jumuiya ya Watengenezaji Magari ya Japani.

Dhana ya DSC

Kanuni ya teknolojia ni kwamba mfumo wa ESC karibu daima unafuatilia mwelekeo na uendeshaji wa gari. Wakati huo huo, inalinganisha mwelekeo ambao mtumiaji angependa kuhamia na mwelekeo halisi wa gari. Hii imedhamiriwa na angle ya usukani.

Masharti ya Kawaida ya Uendeshaji

Kitengo cha udhibiti wa DSC huingilia kati tu wakati upotevu unaowezekana wa udhibiti umegunduliwa. Hii hutokea wakati gari halifuati mstari uliowekwa na dereva.

Hali ya kawaida ambayo hali hii hutokea ni, kwa mfano, skidding wakati wa ujanja wa evasive, understeer au oversteer. Kengele hii pia huwashwa wakati zamu isiyo sahihi inapofanywa kwenye sehemu zinazoteleza au upangaji wa maji unapotokea.

Mfumo hufanya kazi katika hali gani ya hali ya hewa?

DSC itafanya kazi kwenye eneo lolote kutoka ardhi kavu hadi iliyoganda. Hujibu vizuri sana kuteleza na hurekebisha kwa muda mfupi. Yeye hufanya hivi kwa kasi zaidi kuliko mwanadamu, hata kabla ya mwanadamu kutambua kwamba amepoteza udhibiti wa gari.

Walakini, mfumo haufanyi kazi peke yake, kwani hii inaweza kusababisha kujiamini kupita kiasi. Kila wakati mfumo wa uimarishaji wa nguvu unapoanzishwa, kengele maalum itawaka kwenye LCD, LED au katika cab ya kawaida ya gari. Inaonyesha kuwa mfumo umeanza kufanya kazi na kikomo cha udhibiti wa gari kimefikiwa. Mawasiliano kama haya husaidia katika uendeshaji wa mfumo.

Je, DSC inaweza kuchukua nafasi ya dereva katika hali fulani?

Huku ni kufikiri vibaya. Dynamic Stability Assist humsaidia dereva, si mbadala wa kuwa macho. Hii haipaswi kuonekana kama kisingizio cha kuendesha gari kwa nguvu zaidi na salama kidogo. Dereva anawajibika kwa jinsi anavyoendesha na ana ushawishi mkubwa kwake.

DSC ni msaada unaomuunga mkono katika nyakati ngumu zaidi. Inaamilishwa wakati gari linafikia kikomo cha utunzaji na kupoteza mtego wa kutosha kati ya matairi na uso wa barabara.

Ni wakati gani mfumo wa uthabiti unaobadilika hauhitajiki?

Msaada kama huo hauhitajiki wakati wa kupanda michezo. Katika hali hii, mfumo wa DSC utaingilia kati bila ya lazima. Wakati wa kuendesha gari kwa njia isiyo ya kawaida, dereva huitambulisha kwa kuruka juu au kwa makusudi. Kwa hivyo, DSC haisaidii kufikia athari inayotaka, kwa mfano, wakati wa kuteleza.

Hii ni kwa sababu Udhibiti Utulivu Unaobadilika huweka breki kwa ulinganifu kwa magurudumu mahususi ili kutoa torati kuzunguka mhimili wima wa gari. Kwa hivyo, inapunguza drift na kurudisha gari kwa mwelekeo uliowekwa na dereva. Katika baadhi ya matukio, kulingana na mtengenezaji, DSC inaweza kupunguza kwa makusudi nguvu ya gari.

Je, DSC inaweza kulemazwa?

Ili kuhakikisha kuwa matumizi ya gari sio mdogo na sensor ya utulivu haina kusababisha matatizo na kuendesha gari, wazalishaji kawaida hukuruhusu kuzima DSC. Shukrani kwa hili, mtumiaji anaweza kurekebisha vigezo ili kukidhi mahitaji yake.

Udhibiti mkuu hukuruhusu kuzima mfumo kwa sehemu au kabisa. Hii inaweza kufanyika kwa kushinikiza kifungo na kuzima kazi zote. Wakati mwingine swichi zina nafasi nyingi, na zingine hazizima kamwe. Kabla ya kununua mfano maalum wa gari, unapaswa kujifunza zaidi kuhusu hilo.

DSC kwenye nyimbo za nje ya barabara - inafanya kazi vipi?

Uwezo wa kuboresha utulivu wa gari na breki pia ni muhimu nje ya barabara. Ufanisi wao unategemea hasa mambo ya nje na ya ndani yanayotokea wakati huu, pamoja na programu na vipimo vya mtengenezaji. Je, suluhisho hili linatofautiana vipi na mfumo wa kawaida wa kengele?

Kipengele kimoja ni kwamba kwa tofauti wazi, uhamisho wa nguvu hufuata njia ya upinzani mdogo. Gurudumu moja linapopoteza msuko kwenye sehemu inayoteleza, nguvu huhamishiwa kwenye ekseli hiyo badala ya ile iliyo karibu zaidi na ardhi.

DSC inaweza kulemaza ABS chini ya hali fulani.

DSC ya nje ya barabara pia inaweza kulemaza kihisi cha ABS na kufunga magurudumu kikamilifu wakati wa kuvunja. Hii ni kwa sababu utendaji wa dharura wa breki kwenye barabara zenye utelezi ni bora zaidi. Hii ni kutokana na ukweli kwamba katika uwanja, hali ya kujitoa, pamoja na inertia, inaweza kubadilika haraka sana na bila kutabirika.

Wakati breki zinapokuja na kufunga magurudumu, matairi hayahitaji kushughulika na magurudumu yanayozunguka na kurudi kwa breki. Hii inahakikisha traction mara kwa mara na matumizi kamili ya traction.

Udhibiti wa Utulivu wa Nguvu unawezaje kudumishwa nje ya barabara?

Ugavi wa nguvu wa kudhibiti uthabiti unaweza kuwa na ufanisi zaidi wakati wa kutumia mfululizo wa matairi yenye wasifu mkali zaidi wa kukanyaga. Profaili iliyopanuliwa itasababisha uso wa nje wa tairi kuchimba kwenye matuta juu ya uso au chini ya ardhi, na pia kukusanya uchafu mbele ya tairi. Hii itaboresha traction na kuongeza upinzani wa rolling.

DSC husaidia wamiliki wa gari 4W sana - ni kampuni gani hutumia suluhisho kama hizo?

Mfumo wa DSC, shukrani kwa msomaji, unaweza kutambua kiotomatiki ikiwa gari linaondoka kwenye njia ya kawaida ya nje ya barabara. Anahukumu kupitia prism ya ushiriki wa mfumo wa 4WD. Mfano wa suluhisho kama hilo ni mfumo wa kina unaotumiwa na Mitsubishi, kwa mfano. kwenye modeli ya Pajero.

Mfumo wa kengele wa DSC hufanya kazi katika hali ya barabarani na 2WD wakati wa kuendesha gari kawaida. Dereva anapoondoka barabarani, masafa ya 4WD yaliyoongezeka huwashwa na tofauti ya katikati kufunguliwa. Katika hatua hii, pia huwasha kiotomatiki udhibiti wa uvutaji wa nje ya barabara na kuzima breki ya ABS inapohamishwa hadi 4WD ya Masafa ya Juu yenye tofauti ya katikati iliyofungwa au masafa ya chini ya 4WD yenye tofauti ya katikati iliyofungwa.

Sio Mitsubishi pekee inayotumia DSC kwenye magari yao, imetengenezwa na chapa nyingi zinazounda magari ya kisasa yenye kituo cha 4WD kinachodhibitiwa kikamilifu kielektroniki. - Land Rover, Ford au Jeep. Wamiliki wa kifaa wanaweza kufurahia kubadili kiotomatiki kati ya njia za nje ya barabara na za barabarani, pamoja na manufaa ya mpangilio mzuri.

Kama unavyoona, Udhibiti wa Uthabiti wa Nguvu una programu nyingi na unaweza kusaidia dereva na kuboresha usalama wa kuendesha gari katika hali zingine. Hata hivyo, inapaswa kukumbushwa daima katika akili kwamba hata mfumo wa juu zaidi hauwezi kuchukua nafasi ya uangalifu wa dereva.