Kelele kwenye sanduku la gia

Sababu kelele kwenye sanduku la gia inategemea aina ya maambukizi. Kwa hivyo, katika sanduku za gia za mitambo, rumble inaweza kuonekana, kwa mfano, kwa sababu ya kuvaa kwa fani, gia za shimoni, chemchemi kwenye mbawa, tofauti. Kama ilivyo kwa maambukizi ya kiotomatiki, mara nyingi huzunguka kwa sababu ya viwango vya chini vya mafuta, shida na kibadilishaji cha torque na mabawa ya lever.

Ili kuondoa kelele katika eneo la sanduku, kwanza unapaswa kuangalia kiwango cha mafuta ndani yake. Ikiwa iko chini, basi unahitaji kuongeza au kubadilisha. Kama suluhisho la muda, kiongeza kwenye sanduku la kelele wakati mwingine hutumiwa (haitaondoa kabisa, lakini angalau kupunguza kelele ya operesheni). Ili kuondokana na hum kwa ufanisi, sanduku linapaswa kufutwa, kuangaliwa na kutengenezwa kikamilifu. Soma juu ya sababu zote za kelele kwenye sanduku la gia kwenye kifungu, na kwa muhtasari wa kwanini aina anuwai za kelele zinaonekana kwenye sanduku la gia, angalia jedwali.

Masharti ambayo sanduku la gia lina kelele	Sababu zinazowezekana za kelele
Uhamisho wa mitambo
Kupiga kelele kwa kasi (wakati wa kuendesha gari)	kuvaa kwa fani za shafts za msingi na / au za sekondari; kuvaa kwa mafungo ya synchronizer; hakuna mafuta ya kutosha kwenye sanduku la gia, au ni chafu / ya zamani.
Wakati bila kazi	shimoni ya pembejeo kuvaa kuzaa; hakuna mafuta ya kutosha kwenye sanduku la gia
Overclocking	kuvaa kwa fani za shimoni za pato.
Wakati wa kutoa clutch	kuvaa kwa fani za shimoni la sekondari;
katika gia maalum	kuvaa kwa gia inayolingana kwenye sanduku la gia; kuvaa kwa clutch ya synchronizer ya gear sambamba.
Katika gia za chini (kwanza, pili)	kuvaa kwa fani za shimoni za pembejeo; kuvaa chini ya gear; chini gear synchronizer clutch kuvaa.
Gia za juu (4 au 5)	kuvaa kwa fani za shimoni la sekondari; kuvaa gear; kuvaa kwa clutches za synchronizer ya gear ya juu.
Kwa baridi	mafuta nene sana yanajazwa katika maambukizi; mafuta ya gear ni ya zamani au chafu.
Katika upande wowote	shimoni ya pembejeo kuvaa kuzaa; kiwango cha chini cha mafuta kwenye sanduku la gia.
Uhamisho wa moja kwa moja
Wakati wa kuendesha gari kwa kasi	kiwango cha chini cha maji ya ATF; kushindwa kwa fani za shafts za msingi na / au za sekondari; kushindwa kwa kibadilishaji cha torque (vipengele vyake vya kibinafsi).
Kwa baridi	mafuta ya viscous pia hutumiwa.
Bila kazi	kiwango cha chini cha mafuta; shimoni ya pembejeo kuvaa kuzaa; kuvunjika kwa sehemu za kibadilishaji cha torque.
Overclocking	kuvaa kwa fani za shafts za kuendesha gari au zinazoendeshwa.
katika gia maalum	kuvaa gear ya maambukizi; kushindwa kwa jozi za msuguano zinazolingana katika kibadilishaji cha torque.
Kwa kasi ya chini (hadi 40…60 km/h)	kushindwa kwa sehemu ya kibadilishaji cha torque (sehemu zake).

Kwa nini sanduku la gia lina kelele

Mara nyingi, kelele kwenye sanduku la gia, kwa mwongozo na otomatiki, inaonekana wakati kiwango cha mafuta kimeshuka au mafuta ya kulainisha ya gia hayatumiki tena. Hali ya sauti inafanana na clang ya metali, ambayo huongezeka kama kasi ya gari inavyoongezeka. Kwa hivyo, kelele kwenye sanduku la gia iliyo na kiwango cha chini cha mafuta inaonekana:

Dipstick ya ATF

• wakati gari linakwenda kwa kasi (kasi ya juu, sauti kubwa zaidi);
• kwa kasi ya uvivu ya injini ya mwako ndani;
• wakati wa kuongeza kasi (kuna ongezeko la taratibu kwa kiasi cha hum);
• katika gear neutral;
• wakati injini inaendesha baridi.

Sababu ya rumble kutoka kwa sanduku la gia wakati injini ya mwako wa ndani inaendesha kwenye baridi inaweza kufunikwa katika unene wa mafuta ya gear na uchafuzi wake.

Sababu inayofuata ya kawaida kwa nini sanduku la gia linapiga kelele ni kushindwa kwa sehemu ya fani za shafts za msingi au za sekondari. Katika kesi hii, sauti itafanana na hum ya metali. Msingi (gari) fani za shimoni italia katika hali zifuatazo:

• mara baada ya kuanza injini ya mwako wa ndani kwenye baridi;
• wakati injini ya mwako wa ndani inaendesha kwa kasi ya chini (kwa mara ya kwanza, ya pili, kisha hum hupungua);
• wakati wa kuendesha gari kwenye pwani;
• wakati injini inafanya kazi kwa kasi kubwa.

Katika kesi ya kushindwa kwa fani ya shimoni ya sekondari (inayoendeshwa). sanduku hum itazingatiwa:

Kuzaa kwa shimoni ya pembejeo ya sanduku la gia VAZ-2110

• wakati wa kuendesha gari kwa njia yoyote;
• katika mwendo, hata hivyo, wakati clutch ni huzuni, hum kutoweka;
• sauti kwenye kisanduku huongezeka kadiri gia na kasi inavyoongezeka (yaani, sauti ya sauti katika gia ya kwanza ni ndogo, na sauti kubwa zaidi katika tano).

Kwa kuvaa muhimu kwa gia au synchronizers, hali inaweza pia kutokea wakati sanduku la gia linalia. Sauti wakati huo huo inafanana na clang ya metali, ambayo huongezeka kama kasi ya injini inavyoongezeka. kawaida, hum inaonekana katika gear moja maalum. Hii inasababisha matatizo ya ziada:

• gia ni vigumu kuwasha maambukizi ya mwongozo;
• katika mwendo, kasi iliyojumuishwa inaweza "kuruka nje", yaani, kichaguzi cha gia kimewekwa kwenye nafasi ya neutral.

Kama ilivyo kwa maambukizi ya kiotomatiki, hum yao inaweza pia kutokea kwa sababu ya kuvaa kwa kuzaa, viwango vya chini vya mafuta, kuvaa gia. Walakini, katika usafirishaji wa kiotomatiki, hum pia inaweza kutokea inaposhindwa:

• jozi za msuguano;
• sehemu za kibinafsi za kibadilishaji cha torque.

Ni nini kinachoweza kuwa kelele kwenye sanduku la gia

Kelele kutoka kwa sanduku inaweza kusikilizwa kwa asili tofauti, kulingana na uharibifu, haifanyi kazi tu na kelele iliyoongezeka, lakini pia hupiga kelele au buzzes. Wacha tueleze kwa ufupi sababu kwa nini nodi zilizo hapo juu husababisha ukweli kwamba sanduku la gia hulia na kupiga kelele. ili uelewe nini cha kufanya nayo na jinsi ya kurekebisha tatizo.

Sanduku la gia la kuomboleza

Sababu ya kawaida ya kelele kwenye sanduku la gia inayofanana na kilio ni ya zamani, chafu au iliyochaguliwa vibaya. mafuta ya maambukizi. Ikiwa ngazi yake haitoshi, basi kutokana na hili, fani na sehemu nyingine zinazohamia za sanduku zitakauka, na kufanya kelele kubwa. Hii sio tu ya wasiwasi wakati wa kuendesha gari, lakini pia ni hatari kwa sehemu. Kwa hiyo, daima ni muhimu kudhibiti kiwango cha mafuta katika sanduku la gear na viscosity yake.

Sababu ya pili kwa nini sanduku la gia linalia katika kuvaa kwa fani zake. Wanaweza kulia kwa sababu ya uvaaji wa asili, ubora duni, kiwango kidogo cha lubricant ndani yao, au uchafu ulioingia ndani.

Ikiwa sanduku ni kelele kwa uvivu na clutch iliyotolewa, katika gear ya neutral na wakati gari limesimama, basi uwezekano mkubwa wa kuzaa kwenye shimoni ya pembejeo ni kelele. Ikiwa sanduku linapiga kelele zaidi katika gear ya kwanza au ya pili, basi mzigo mkubwa huenda kwenye fani za mbele. Ipasavyo, ni muhimu kutambua kuzaa shimoni ya pembejeo.

Vile vile, fani ya shimoni ya pembejeo inaweza kufanya kelele wakati gari linazunguka au tu baada ya kuanzisha injini ya mwako wa ndani, bila kujali kasi gani. Mara nyingi kelele hupotea katika kesi hii wakati clutch ni huzuni. Sababu ya hii ni kwamba wakati clutch ni huzuni, msingi haina mzunguko, kuzaa pia haina mzunguko, na ipasavyo, haina kufanya kelele.

Gia za sanduku la gia zilizovaliwa

Ikiwa sanduku ni kelele katika gear ya 4 au 5, basi katika kesi hii mzigo mkubwa huenda kwenye fani za nyuma, yaani, shimoni la sekondari. Fani hizi pia zinaweza kufanya kelele sio tu kwa gia za juu, lakini pia kwa yoyote, ikiwa ni pamoja na reverse. Kwa kuongeza, hum inazidi katika kesi hii na ongezeko la gia (kwenye hum ya tano itakuwa kiwango cha juu).

Uvaaji wa gia - Hii ni sababu ya tatu kwa nini sanduku kulia. Kelele kama hiyo inaonekana katika visa viwili: kuteleza kwa meno na kiraka kisicho sahihi kati yao. Sauti hii ni tofauti na kelele, inafanana zaidi na mlio wa metali. Squeal hii pia hutokea chini ya mzigo au wakati wa kuongeza kasi.

Mara nyingi sababu ya kelele ni gia ikiwa sauti itatokea kwenye gia fulani. Sanduku la gia hufanya kelele wakati wa kuendesha kwa kasi kwa sababu ya kuvaa kwa banal ya gia inayolingana kwenye shimoni la sekondari. Hii ni kweli hasa kwa sanduku za gia zilizo na mileage ya juu (kutoka kilomita elfu 300 au zaidi) kama matokeo ya uzalishaji mkubwa wa chuma na / au kiwango cha chini cha mafuta kwenye sanduku.

Mashine ya sanduku la kuomboleza

Katika maambukizi ya kiotomatiki, "mkosaji" wa kuomboleza anaweza kuwa kibadilishaji cha torque. Fundo hili linajulikana kama "donati" kutokana na umbo lake husika. Kigeuzi cha torque hutetemeka wakati wa kuhamisha gia na kwa kasi ya chini. Wakati kasi ya kuendesha gari inavyoongezeka, kelele hupotea (baada ya kilomita 60 / h). Ishara za ziada pia zinaonyesha kuvunjika kwa "donut":

• utelezi wa gari mwanzoni;
• vibration ya gari wakati wa kuendesha;
• jerks gari wakati wa harakati sare;
• kuonekana kwa harufu ya kuteketezwa kutoka kwa maambukizi ya moja kwa moja;
• mapinduzi hayapanda juu ya maadili fulani (kwa mfano, juu ya 2000 rpm).

Kwa upande wake, mgawanyiko wa kibadilishaji cha torque huonekana kwa sababu zifuatazo:

Torque kubadilisha fedha na maambukizi ya moja kwa moja

• kuvaa kwa diski za msuguano wa mtu binafsi, kwa kawaida moja au zaidi ya jozi zao;
• kuvaa au uharibifu wa blade;
• unyogovu kutokana na uharibifu wa mihuri;
• kuvaa kwa fani za kati na za kutia (mara nyingi kati ya pampu na turbine);
• kuvunjika kwa uhusiano wa mitambo na shimoni la sanduku;
• kushindwa kwa clutch.

Unaweza kuangalia kibadilishaji cha torque mwenyewe, bila hata kuiondoa kutoka kwa upitishaji otomatiki. Lakini ni bora sio kufanya matengenezo peke yako, lakini badala yake ukabidhi utambuzi na urejesho wa "donut" kwa mafundi waliohitimu.

Kisanduku cha gia kinalia

Kuvaa kwa clutch ya synchronizer sababu ya msingi ya rumble ya sanduku kwa kasi. Katika kesi hii, itakuwa ngumu kuwasha gia yoyote, na mara nyingi wakati huo huo sanduku linapiga gia hii. Ikiwa kuvaa ni muhimu, maambukizi yanaweza "kuruka nje" wakati gari linakwenda. Wakati wa uchunguzi, unahitaji kulipa kipaumbele kwa hali ya uunganisho wa spline wa vifungo!

Ikiwa chemchemi kwenye clutch hudhoofisha au kuvunja, hii inaweza pia kusababisha kelele kwenye sanduku la gia. Vile vile, hii hutokea katika gear fulani, ambayo chemchemi ni dhaifu au imevunjika.

Sanduku la gia lenye kelele

Sanduku la gia la gari la gurudumu la mbele lina tofauti, ambayo inasambaza torque kati ya magurudumu ya gari. Gia zake pia huchakaa kwa wakati, na ipasavyo huanza kutoa kelele ya metali. Kawaida inaonekana vizuri, na madereva hawaoni. Lakini inajidhihirisha zaidi ya yote wakati gari linaruka. Katika kesi hii, magurudumu ya gari yanazunguka bila usawa, lakini kwa torque kubwa. Hii inaweka mzigo mkubwa kwenye tofauti, na itashindwa haraka.

Unaweza kuangalia kwa njia isiyo ya moja kwa moja uvaaji wa tofauti kwa ishara wakati gari linapoanza kutetemeka baada ya kuwasha (kuzunguka na kurudi). Ikiwa tunaondoa kuwa injini ya mwako wa ndani ni lawama kwa hili, basi unahitaji kuangalia hali ya tofauti katika sanduku la gear.

Inatokea kwamba baada ya muda, kufunga kwa nyuzi za sanduku la gia yenyewe kunadhoofisha. Matokeo yake, huanza kutetemeka wakati wa operesheni. Mtetemo, ambao hubadilika kuwa kelele inayoendelea, huonekana wakati gari linaposonga na kuongezeka kadri kasi ya injini inavyoongezeka na kasi ya gari kwa ujumla huongezeka. Kwa uchunguzi, gari lazima liendeshwe kwenye shimo la ukaguzi ili kutoa ufikiaji wa sanduku la gia. Ikiwa fasteners ni huru kabisa, zinahitaji kuimarishwa.

Viongezeo vya sanduku la kelele

Viongezeo vya kupunguza kelele ya maambukizi huruhusu kupunguza rumble katika kazi yake kwa muda. Katika kesi hiyo, sababu ya hum haitaondolewa. Kwa hivyo, viongeza vinapaswa kutumika tu kwa madhumuni ya kuzuia au wakati wa kuandaa gari kabla ya kuuza ili kuiondoa haraka iwezekanavyo.

Aina tofauti za nyongeza zinafaa kwa shida tofauti, kwa hivyo wakati wa kuichagua ni muhimu kuamua ni nini kinachozunguka kwenye sanduku. Nozzles maarufu zaidi za kupunguza kelele katika usafirishaji wa mitambo ni:

• Nyongeza ya mafuta ya gia ya Liqui Moly. Hutengeneza filamu ya kinga juu ya uso wa sehemu kutokana na molybdenum disulfide, na pia hujaza microcracks. Vizuri hupunguza kelele katika maambukizi ya mwongozo, huongeza maisha ya maambukizi.
• RVS Master TR3 na TR5 zimeundwa kwa ajili ya kupoteza joto bora katika kesi ya overheating ya mara kwa mara ya kitengo. Ambayo pia husaidia kupunguza kelele kwenye sanduku.
• HADO 1Stage. Nyongeza hii inaweza kutumika katika maambukizi yoyote - mitambo, moja kwa moja na robotic. Ina nitridi ya boroni. Huondoa kelele na mtetemo kwenye sanduku la gia. Inakuruhusu kufika kwenye semina ikiwa kuna upotezaji mkubwa wa mafuta kwenye sanduku la gia.

Kuna viungio sawa katika maambukizi ya kiotomatiki. Mifano ya usambazaji wa kiotomatiki ni:

• Liqui Moly ATF Nyongeza. Nyongeza tata. Huondoa kelele na mtetemo, huondoa mshtuko wakati wa kuhamisha gia, hurejesha sehemu za mpira na plastiki za upitishaji. Inaweza kutumika na ATF Dexron II na ATF Dexron III maji.
• Utungaji wa Tribotechnical Suprotec. Inaweza kutumika kwa upitishaji otomatiki na CVTs. Nyongeza ni ya kurejesha, ikiwa ni pamoja na kuondoa vibration na kelele katika maambukizi ya moja kwa moja.
• XADO Inafufua EX120. Hii ni revitalizant kwa ajili ya marejesho ya maambukizi ya moja kwa moja na mafuta ya maambukizi. Huondoa mshtuko wakati wa kuhamisha gia, huondoa mtetemo na kelele.

Soko la nyongeza hujazwa kila mara na michanganyiko mipya kuchukua nafasi ya zile za zamani. Kwa hiyo, orodha katika kesi hii ni mbali na kukamilika.

Pato

Mara nyingi, maambukizi ya mwongozo ni kelele kutokana na kiwango cha chini cha mafuta ndani yake, au haifai kwa viscosity au ni ya zamani. Pili ni kuvaa kuvaa. Chini mara nyingi - kuvaa kwa gia, viunganisho. Kama ilivyo kwa maambukizi ya kiotomatiki, vivyo hivyo, mara nyingi sababu ya hum ni kiwango cha chini cha mafuta, kuvaa kwa gia na fani, na utendakazi wa mambo ya mfumo wa majimaji. Kwa hiyo, jambo la kwanza la kufanya wakati kilio au kelele ya asili tofauti inaonekana ni kuangalia kiwango cha mafuta, na kisha uangalie hali hiyo, chini ya hali gani inaonekana, jinsi kelele ni kubwa, na kadhalika.

Kuwa hivyo iwezekanavyo, haipendekezi kuendesha maambukizi yoyote ambayo hufanya hum au inaonyesha dalili nyingine za kushindwa. Katika kesi hii, sanduku pia huvaa zaidi na itagharimu zaidi kuitengeneza. Sababu halisi inaweza kupatikana tu wakati wa kutenganisha na kutatua shida.