Kofia: jeti, uso kamili, msimu: hakiki na maoni
yaliyomo
Jinsi na kwa vigezo gani vya kuchagua kofia sahihi?
Ushauri wa kununua kofia ili kulindwa vizuri
Kila siku tunaamini maisha yetu ya pikipiki kwa AGV, Arai, Nolan, Scorpio, Shark, Shoei, kutaja tu chapa chache maarufu.
Tutahifadhi skis za jet kwa skuta na moped. Kisha helmeti za msimu na hasa zilizofungwa huchaguliwa. Moduli hizo ni za vitendo na zimechaguliwa na idara nyingi za polisi kote ulimwenguni. Hapo awali, walikuwa chini ya imara kuliko viunga, hasa katika kesi ya athari ya mbele, lakini leo ni katika kiwango sawa na viungo vingi, mradi tu imefungwa; tukijua kuwa moduli nyingi sasa zina ulinganifu maradufu (kamili na wino).
Integral na msimu wana sifa zao wenyewe na faida zao wenyewe na hasara.
Jinsi ya kuchagua kutoka kwa mamia ya kofia zinazopatikana na ni aina gani ya bei ya kuchagua?
Kuhusu bei, hapa kila mtu atapata kitu kwa ajili yake mwenyewe, kulingana na vifaa vya ndani na vya nje vinavyotumiwa (polycarbonate, fiber, Kevlar, carbon ...), mavuno, mtindo, rangi au kumaliza. Replicas daima ni ghali zaidi, wakati mwingine kwa 30% ikilinganishwa na toleo rahisi!
Jambo moja tu ni hakika. Si lazima utalindwa kidogo kwa kununua kofia ya bei nafuu, mradi ni kofia mpya na ndani ya sababu (anza kutilia shaka suti kamili kwa chini ya € 70). Daima angalia matokeo ambayo yanaathiri chapa zote kuu.
Kofia zote za sasa zinakidhi viwango vya Ulaya na zimejaribiwa. Kwa upande mwingine, ni kweli kwamba baadhi ya helmeti - hasa chapa kubwa - huenda zaidi kuliko viwango vya usalama vinavyohitaji. Unapaswa kufahamu kwamba viwango vinatofautiana, hasa kutoka nchi hadi nchi, na kwamba watengenezaji wakuu hujaribu kuzingatia viwango vyote, si tu viwango vya nchi vilivyo na ECE 22-05 kwa Ulaya, DOT, Snell au JIS. Hii inahakikisha usalama zaidi kwa ujumla.
Aidha, helmeti zimefanya maendeleo makubwa katika miaka ya hivi karibuni, hasa katika suala la uzito, faraja, usalama na insulation sauti.
Kikumbusho kidogo: kamba ya kidevu ya buckle huvaliwa kwenye kofia. Ni suala la usalama na wajibu wa kisheria unaosimamiwa na kifungu R431-1 cha kanuni ya barabara, ambayo hutoa faini ya euro 135 na pointi 3.
Jinsi ya kuchagua kofia yako?
Kuna kila kitu kuhusu helmeti, na haswa kwenye wavu, helmeti nzuri sana, katika rangi ya chapa, wakati mwingine huwasilishwa kama helmeti za pikipiki. Lakini hajiruhusu kudanganywa. Na kofia ya pikipiki lazima iidhinishwe, haswa huko Uropa, kwa viwango vya Uropa.
Analog
Kofia iliyoidhinishwa inahitajika. Unaweza kujua kuhusu hili kwa lebo iliyoshonwa ndani. Katika miaka ya hivi karibuni, lebo za kijani bado zimehusishwa na uthibitisho wa NF S 72.305. Lakini mara nyingi tunapata lebo nyeupe zinazohusiana na cheti cha 22-05 cha Uropa, zinazongojea 22-06 kuwasili.
Baada ya herufi E, nambari inaonyesha nchi iliyoidhinishwa:
- 1: Ujerumani
- 2: Ufaransa
- 3: Italia
- 4: Uholanzi
- 6: Ubelgiji
- 9: Uhispania
Barua zinaonyesha aina ya idhini:
- J: imeidhinishwa kama ndege.
- P: imeidhinishwa kama sehemu muhimu
- NP: kofia ya kawaida ya kofia, Jet imeidhinishwa pekee (kidevu hakipiti mtihani wa ulinzi wa taya).
Pia, hakikisha umeambatisha vibandiko vya kuakisi kwenye kofia yako. Hili ni suala la usalama na la sheria (unaweza kutozwa faini ya €135 ikiwa hakuna kibandiko cha kuonyesha kwenye kofia ya chuma).
Mpya au kutumika?
Unaweza kununua kofia mpya, huwezi kuitoa kwa muda (povu ya ndani imeunda juu ya kichwa) na inahitaji kubadilishwa baada ya kuanguka kwa kwanza (ikiwa unaiacha tu kutoka kwa mkono wako kwenye ardhi laini, ni sawa. , bado unaweza kuitumia).
Kwa nini tisa? kwa sababu kofia inazeeka, na juu ya yote kwa sababu kofia imeshikamana na kichwa; kuwa sahihi zaidi, povu inaendana na morphology yako. Kwa hivyo ukiikopa, povu linaweza kukunja na kutolingana tena na hisia ulizotengeneza juu yake, fortiori ukinunua kofia iliyotumika hailingani na umbile lako na povu linaweza kuandikwa. Kwa kuongeza, hutajua ikiwa kofia hii iliharibiwa na kuanguka au ajali.
Jambo moja kuhusu kofia: visor. Inakuruhusu kuona. Kwa hivyo, visor iliyopigwa hupunguza acuity ya kuona, na kwa kiasi kikubwa sana. Jisikie huru kuilinda na haswa kuibadilisha ikiwa kuna mikwaruzo dhahiri. Epuka visura vya moshi, ambavyo ni hatari baada ya giza na ni marufuku usiku hata hivyo.
Wakati wa kubadilisha kofia yako?
Hakuna wajibu wa kisheria wa kubadilisha kofia yako. Sheria haipo kwa miaka 5. Hii ni kwa sababu ya ukweli kwamba kofia za zamani zilifunuliwa kwa urahisi na shambulio la UV, projectile ikawa dhaifu zaidi au hata dhaifu sana katika tukio la athari. Zaidi ni suala la akili ya kawaida.
Ikiwa utaanguka kwenye kofia, itachukua athari, na deformations inaweza kuwa ndani, na kwa kiasi kikubwa, lakini haionekani kutoka nje. Hii ina maana kwamba hatacheza sehemu yake (ikiwa hata hivyo) wakati ujao. Kwa hiyo, ni yenye kuhitajika kuibadilisha.
Tena, kabla ya kuchukua nafasi ya kofia yako, bila shaka utabadilisha visor ikiwa imeharibiwa.
Jet, muhimu au msimu
Kuna familia tatu kuu za helmeti: injector, muhimu na msimu, au hata motocross muhimu na enduro, zinazofaa zaidi kwa matumizi ya wimbo na nje ya barabara kuliko matumizi ya barabara.
Kuna kofia nyingi za jeti kutoka kwa bakuli maarufu au Cromwell. Wana faida kwamba mara nyingi wao ni "mtindo" sana, wenye uingizaji hewa na katika miaka ya hivi karibuni wameboreshwa na canopies kwa ajili ya ulinzi kutoka kwa mvua au baridi wakati wa baridi au hata visorer jua. Wameidhinishwa na kupitishwa. Sasa, wakati wa kuanguka, hata kwa kasi ya chini, hawana kulinda taya kabisa. Kwa hivyo, tutazitumia kwa matumizi ya mijini ... tunapozingatia kununua vifaa vya kinga zaidi, vilivyojengwa ndani au vya kawaida, ambavyo vitakuruhusu kufurahiya faraja ya ndege unaposhuka kwenye baiskeli yako.
Ukubwa
Tafadhali chagua saizi yako kwanza. Inaweza kuonekana kuwa ya kipumbavu, lakini waendesha baiskeli kwa ujumla huwa wananunua saizi moja kubwa. Kwa nini? kwa sababu wakati wa mtihani wa tuli, wakati wa kuweka kwenye duka inaonekana vizuri zaidi. Hata hivyo, kuwa makini, povu itakaa; na baada ya kilomita mia chache kofia itayumba kwa sababu ilichaguliwa kuwa kubwa sana. Kwa kifupi, wakati wa mtihani, kofia inapaswa kuimarishwa kote, ikiwa ni pamoja na kwa kiwango cha mashavu, na sio kawaida kuuma shavu wakati wa kuzungumza. Kinyume chake, usiende ndogo sana. Weka kichwa chako kwa dakika chache, haipaswi kuumiza kichwa chako (hakuna bar kwenye paji la uso wako) na bila shaka unaweza kuiweka bila kuvunja masikio yako.
Kofia mpya inaweza kuharibu kilomita 1000 za kwanza. Wengine, bila kusita, huchukua saizi nzuri, au hata chini, ili baada ya kilomita 2000 inarekebishwa kikamilifu na sasa inakuwa vizuri.
Kwa watumiaji wa miwani, chukua glasi zako na ujaribu kofia yako (hasa ikiwa unavaa lenzi mara nyingi). Baadhi ya helmeti haziachi nafasi kwa wavaaji miwani, ingawa watengenezaji wakuu wote wamezingatia mapungufu haya katika miaka michache iliyopita kwa kufanya maumbo ya ndani kutoshea vyema kupitia mahekalu.
Kwa kifupi, wakati wa mtihani:
- huwezi kuteleza kidole chako kati ya paji la uso na povu ya kofia,
- kofia haipaswi kusonga ikiwa unageuza kichwa chako haraka,
- Hatakiwi kukufinya kwa nguvu kiasi cha kukuumiza.
Wasichana mara nyingi watakuwa na tatizo lingine la kuweka ukubwa na ukubwa kama XXS. Kisha uteuzi utapunguzwa hadi chapa chache za kipekee kama vile Shoei.
Onyo! Unahitaji kujua ukubwa wa kichwa chako, lakini hiyo haitoshi kufanya uchaguzi (hasa kwa barua).
Sio chapa zote zimeundwa sawa. Mzunguko wa kichwa 57 kawaida huainishwa kama "M" (katikati), kwa mfano. Lakini ikiwa ulichukua Schubert C2, M ilikuwa zaidi ya 56 kuliko 57. Ghafla 57 ilikuwa na mstari kwenye paji la uso, isipokuwa kulikuwa na "L", ambayo kwa kawaida hupima zaidi kama 59-60. Ikiwa tofauti hii imetoweka kutoka C2 hadi C3, inaweza kuwepo kutoka kwa chapa moja hadi nyingine.
Hatimaye, mtu anaweza kustarehekea sana katika chapa anayoipata vizuri, wakati mpanda farasi mwingine atakuwa na wasiwasi kila wakati kwenye kofia hiyo hiyo. Vichwa ni tofauti, kama vile kofia za helmeti, kuelezea kwamba unahitaji pia kupata alama yako.
Miaka 20 iliyopita, kofia zote za Shark zilinifanya kuwa msalaba kwenye paji la uso wangu. Na kisha walibadilisha sare zao, na tangu wakati huo ninaweza kuvaa.
Kofia pia hubadilika katika viwango kadhaa na tofauti za zamani, na hupaswi kusita kuipa changamoto tena. Na hii ni kweli kwa chapa pia.
Chukua kichwa chako
Unahitaji tu kuchukua kipimo. Kipimo kinachukuliwa kuzunguka kichwa, kwa kiwango cha paji la uso, jioni 2,5 cm juu ya nyusi.
Ukubwa wa kofia sawa
| Kata | 48 cm | 50 cm | 51 52-ona | 53 54-ona | 55 56-ona | 57 58-ona | 59 60-ona | 61 62-ona | 63 64-ona | 65 66-ona |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Usawa | XXXX | XXX sekunde | XXS | XS | S | M | XL | 2XL | 3XL |
Uzito
Uzito hutofautiana kulingana na vifaa vinavyotumiwa (polycarbonate, fiber, carbon ...), ukubwa wa kofia na aina ya kofia.
Uzito muhimu kawaida huanzia 1150 g hadi 1500 g, lakini inaweza kuzidi 1600 g, na wastani wa karibu 1400 g.
Moduli huwa na uzito zaidi kuliko zile muhimu kwa sababu mara nyingi zina sehemu nyingi na pia huunganisha visor ya jua na utaratibu unaokuja nayo ... ambayo inatoa wastani wa 1600g na uzani wa chini ya 1,500g, lakini inaweza kwenda hadi 1800g. Na kinyume chake, uzito wa ndege ni takriban 1000-1100g, lakini inaweza kuzunguka takriban 900g ikiwa imetengenezwa kwa kaboni.
Na kwa kofia hiyo hiyo, uzito utatofautiana na +/- gramu 50 kulingana na ukubwa wa kesi. Kulingana na brand, mfano huo wa kofia unapatikana kwa ukubwa wa shell moja, mbili au tatu (sehemu ya nje), ambayo huathiri moja kwa moja kiasi cha polystyrene ndani. Na povu zaidi kuna, uzito huongezeka zaidi.
Hizo gramu mia chache zinaweza kuwa muhimu, haswa kwenye safari ndefu. Tofauti hii inaonekana zaidi kwa kasi ya juu; kofia ya chuma mara nyingi itakuwa na harakati kidogo na juhudi kidogo kwa udhibiti wa upande na kichwa-up. Inategemea shingo yako na mara nyingi utafahamu kofia nyepesi. Kuwa mwangalifu, uzito mara nyingi ni ghali sana, haswa unapobadilisha hadi kaboni 🙁 Kumbuka kwamba kofia ya kaboni sio kaboni 100%, lakini kwa ujumla ni mchanganyiko wa nyuzi na kaboni.
Vipimo viwili, vipimo viwili
Kisha kuna uzito mbili kwa kofia. Uzito, unapopimwa kwa kiwango, ni kiashiria cha kwanza na muhimu zaidi. Na uzito wa nguvu, hisia halisi ya uzito wa kuendesha gari.
Kwa hivyo, kofia ambayo ni nyepesi kwa static inaweza kuonekana kuwa nzito kwa nguvu, kulingana na sura yake na usawa wa jumla.
Bidhaa kubwa huwa na kazi ngumu zaidi juu ya suala hili, ambalo linaelezea kwa sehemu bei ya juu. Nilikuwa tayari nimeshangazwa na uzito wa kofia ya Arai, ambayo ni nzito kuliko mifano mingine inayofanana lakini haichoshi sana kuvaa kuliko mifano mingine ambayo hata hivyo ni nyepesi.
Kwa hiyo, ikiwa uzito ni muhimu kwa kofia isiyojulikana, au kati ya kofia mbili za ngazi ya kuingia, inaweza kwa kiasi kikubwa kukabiliana, au hata chini ya muhimu, kwa kofia ya juu kwa usahihi kwa sababu ya aerodynamics yake.
Na sio kwa sababu tunaishia kuongeza mshumaa, tunakuwa mwanga.
Uingizaji hewa
Kila mtengenezaji hutengeneza uingizaji wa hewa na uingizaji hewa ili kuondoa ukungu (kwa kasi ya chini) na sio kutosheleza kutoka kwa joto katika majira ya joto. Onyo! Mifumo ya uingizaji hewa zaidi katika kofia, itakuwa kelele zaidi, hasa kama kasi inavyoongezeka. Kwa hiyo unaishia kuzifunga kwa utaratibu na hazina maana!
Hata hivyo, baadhi ya helmeti ukungu juu zaidi au chini kwa urahisi. Mfumo wa visor mbili / Pinlock, unaowekwa ndani ya visor, ni mzuri sana katika kuzuia ukungu. Mara chache huko nyuma, huanza kuja kawaida, ikijumuisha kutoka kwa chapa kama Shoei na Arai. Kuongezwa kwa kihifadhi huongeza bei hata zaidi. Kisha kuwa mwangalifu, mfumo huu ni nyeti zaidi kwa mikwaruzo na haubaki kukauka kwa moto sana karibu na chanzo cha joto ( warping).
Schubert C2 inaweza hata kuharibika kwa kusafisha ndani ya visor na kitambaa cha karatasi! Tatizo limerekebishwa na C3, ya pili na skrini ya Pinlock.
Maono
Mara tu unapopata kofia inayofaa kwa kichwa chako, unahitaji kuangalia sehemu ya maoni ambayo inatoa. Kofia zingine zina visor ndogo sana ili kutoa uwanja mdogo wa mtazamo kwa upana na urefu. Bora zaidi hutoa uwanja mkubwa zaidi wa mtazamo na pembe ya zaidi ya 190 °. Pembe ya kutazama iliyopendekezwa ni vigumu kupendekeza kwa sababu ni kubwa zaidi, chini inaruhusu shell ambayo inashughulikia kabisa na kwa hiyo inalinda kwa ufanisi ikiwa haijaimarishwa mahali pengine. Sehemu kubwa ya mtazamo haimaanishi kofia "salama", lakini kwa hali yoyote katika maisha ya kila siku hutoa faraja zaidi, mwonekano bora, hasa kwa ukaguzi wa upande, na kwa hiyo usalama zaidi.
Jua
Ujio wa sunscreens umeleta mapinduzi. Watengenezaji wengi wakubwa hapo awali walipinga, wakionyesha kwamba kinga ya jua ilichukua nafasi ndani kupitia saizi ya kofia ya chuma au ulinzi wa ndani na kuongeza uzito, bila kusahau mifumo dhaifu au dhaifu ambayo iliharibika kwa muda. Na kisha, kwake, hakuna kitu kama miwani ya jua kulinda macho yake. Ukweli unabaki: hata kama visor ya jua inatumiwa tu sehemu ya wakati, ni muhimu sana mwishoni mwa siku ili usije kukuangaza hata katika jiji unaporudi nyumbani. Na kwamba sio lazima tuchukue miwani yetu ya jua. Takriban watengenezaji wakuu wote sasa wanatoa modeli zenye mafuta ya kujikinga na jua ya Shoei Neotec.
Skrini ya Photochromic
Kwa kukosekana kwa visor ya jua, wazalishaji wengine - Bell, Shoei - sasa hutoa visorer za photochromic, yaani, visor ambayo ina rangi zaidi au chini kulingana na mwanga wa mazingira. Walakini, unapaswa kuzingatia wakati inachukua kwa visor kutoka giza hadi mwanga au mwanga hadi giza, wakati mwingine kwa mpangilio wa sekunde 30. Miwani si nyingi sana unapotembea, kwa upande mwingine, unapotembea nje kwenye handaki, unaweza kuendesha gari gizani kwa sekunde 30 huku skrini ikifuta. Pia kuna kesi ya "uwazi" wa uwingu, ambapo mionzi ya UV huwa na giza ya visor, wakati mwangaza ni mdogo, na mwisho tunaona mbaya zaidi kuliko kwa visor ya uwazi. Na gharama ya visor hizi pia inafaa,
Kichwa chako
Kweli, ndio, kichwa chako si sawa na cha jirani yako. Kwa njia hii, vifaa vya sauti vinaweza kuendana na jirani yako vizuri, lakini sio yako. Jambo hili pia linaonekana katika kiwango cha chapa. Kwa hivyo, unaweza kuwa na "kichwa cha arai", lakini utakuwa na wasiwasi kuvaa kofia ya Shoei na kinyume chake, au hata Shark. Kwa hivyo jaribu, jaribu tena, chukua wakati wako.
Mara tu unapofikiri kuwa umepata kofia inayofaa, tafuta muuzaji rejareja na uombe ushauri na uthibitisho wa ukubwa (lakini epuka Jumamosi, hazipatikani kwa hangout na wewe).
Tena, kofia ni uwekezaji katika usalama wako, sio tu mwonekano wako, na itafunika maili elfu kadhaa nayo. Mbali na ukweli kwamba anapaswa kukulinda katika tukio la kuanguka, anahitaji pia "kusahau" iwezekanavyo.
mtindo
Kusafisha
Binafsi, mimi husafisha kofia yangu kwa maji na sabuni ya Marseilles kwa nje. Kwanza kabisa, usinywe pombe. Baadhi ya viona vya kofia huharibiwa, haswa na bidhaa kama vile Rain-X, kutokana na mvua. Soma maagizo kwa uangalifu kabla ya kuhakikisha usindikaji hautaharibiwa na bidhaa kama hizo. Kwa hali yoyote, kwa uangalifu, kofia inaweza kukuhudumia kwa miaka kadhaa, licha ya matumizi ya kila siku na kilomita elfu kadhaa.
Wakati huo huo, takwimu zinaonyesha kuwa waendesha baiskeli wengi huibadilisha baada ya miaka miwili. Wazalishaji wengine pia hawachangia kupanua maisha ya helmeti. Kumbuka kuwa ofa kama vile kofia ya chuma ya zamani hufanyika mtandaoni mara kwa mara na hii inaweza kuwa fursa ya kujishindia bei nzuri.
Kuna mabomu ya shampoos kwa mambo ya ndani au, ikiwa mambo yako ya ndani yanaondolewa, ambayo yanazidi kuwa mara kwa mara, katika bonde la maji ya sabuni / poda ya kuosha (angalia nyaraka zilizounganishwa). Kwa mfano, Shoei anapendekeza kuosha mashine kwa joto la 30 ° C au chini, ambayo ni kama vitu vya maridadi.
Kavu mahali pa joto, sio kwenye chanzo cha joto ambacho kinaweza kuharibu povu. Jihadharini na visor zilizowekwa pedi ambazo hazitaishi kukauka karibu na radiator (kifuli karibu kimehakikishwa kuharibika).
Sasa pia kuna ufumbuzi wa kuzuia mbili: matumizi ya balaclava au sanitête, karatasi ya kusuka ambayo inashikilia chini ya kofia na kulinda ndani ya kofia na hasa kichwa.
Baadhi ya chapa, kama vile Shoei, mara nyingi husafiri kwa lori, zenye uwezo wa sio kusafisha tu, lakini wakati mwingine kurekebisha sehemu ya nyongeza ya kofia, au hata kutoa huduma ya baada ya mauzo.
Kofia bora
Utafiti hutuma maoni yanasasishwa kila siku kwenye wavuti ili maoni yakusanywe kwenye helmeti zote kwenye soko. Kwa vyovyote vile, zaidi ya waendesha baiskeli 10 tayari wamejibu. Hii ilituruhusu kukusanya ukadiriaji wa kofia zilizokadiriwa bora na vigezo vyote muhimu vya tathmini.
