Skoda Camik. Mifumo ya usaidizi wa madereva

Mwaka huu, kwenye Maonyesho ya Magari ya Poznan, moja ya maonyesho ya kwanza kwenye stendi ya Skoda ilikuwa KAMIQ SUV. Gari ina idadi ya mifumo inayosaidia dereva wakati wa kuendesha.

Mifumo ya usaidizi wa madereva imekuwa sehemu muhimu ya vifaa vya mifano mpya ya watengenezaji wa gari wanaoongoza. Hadi hivi karibuni, mifumo hiyo ilipatikana katika magari ya premium. Sasa wana vifaa vya magari kwa kundi pana la wanunuzi, kwa mfano, SKODA KAMIQ.

Kwa mfano, Usaidizi wa Mbele ni wa kawaida kwenye modeli hii. Huu ni mfumo wa breki wa dharura na kazi ya dharura ya kusimama wakati wa kuendesha gari karibu na jiji. Mfumo hutumia sensor ya rada inayofunika eneo la mbele ya gari - hupima umbali wa gari mbele au vikwazo vingine mbele ya SKODA KAMIQ. Msaidizi wa Mbele ukitambua mgongano unaokuja, humwonya dereva kwa hatua. Lakini ikiwa mfumo unaamua kuwa hali mbele ya gari ni muhimu - kwa mfano, gari lililo mbele yako hufunga kwa nguvu - huanzisha kusimama kwa moja kwa moja hadi kuacha kabisa.

Kwa upande mwingine, nje ya maeneo yaliyojengwa, mfumo wa Msaada wa Lane ni muhimu, yaani, msaidizi wa mstari. Ikiwa SKODA KAMIQ inakaribia mistari iliyopigwa kwenye barabara na dereva haina kugeuka ishara za kugeuka, mfumo unamwonya kwa kurekebisha kidogo wimbo, unaoonekana kwenye usukani. Mfumo hufanya kazi kwa kasi zaidi ya 65 km / h. Uendeshaji wake unategemea kamera iliyowekwa upande wa pili wa kioo cha nyuma, i.e. lenzi yake inaelekezwa katika mwelekeo wa harakati.

Mfumo wa Adaptive Cruise Control (ACC) pia utasaidia kwenye njia, i.e. udhibiti wa cruise. ACC inaruhusu si tu kudumisha kasi ya gari iliyowekwa na dereva, lakini pia kudumisha umbali wa mara kwa mara, salama kutoka kwa gari la mbele. Gari hili likipunguza mwendo, KAMIQ itapunguza mwendo pia. Mfumo hutumia vitambuzi vya rada vilivyowekwa kwenye aproni ya mbele ya gari. Pamoja na upitishaji wa DSG, inaweza kuvunja gari peke yake ikiwa kuna mgongano.

Tatizo la kawaida kwa madereva ni eneo la kipofu, eneo karibu na gari ambalo halijafunikwa na vioo vya nyuma. Hii inafanya kuwa ngumu kupita, kwa mfano. Tatizo hili linatatuliwa na mfumo wa Side Assist, sensor ya kipofu ambayo hutambua magari nje ya uwanja wa maoni ya dereva kutoka umbali wa mita 70. Katika tukio la hatari ya mgongano, inawasha ishara za onyo kwenye nyumba ya kioo.

Sehemu muhimu ya Side Assist ni Tahadhari ya Trafiki ya Nyuma, ambayo hukutaarifu kuhusu gari linalokuja kutoka upande. Ikiwa dereva hajibu onyo la mfumo, breki hutumiwa moja kwa moja.

ŠKODA KAMIQ pia inaweza kuwekewa mfumo wa kuzuia mgongano wa Brake Multi Collision. Katika tukio la mgongano, mfumo hutumia breki, kupunguza kasi ya gari kwa kasi ya kilomita 10 / h. Kwa njia hii, hatari ya mgongano zaidi ni mdogo, kwa mfano, ikiwa gari linapiga gari lingine.

Usalama wa dereva na abiria katika hali za dharura unaweza pia kuhakikishwa na Msaidizi wa Kulinda wa Crew, ambaye hufunga mikanda ya kiti, hufunga paa la jua na kufunga madirisha (yenye nguvu) na kuacha kibali cha cm 5. Yote ili kupunguza matokeo ya mgongano.

Mfumo muhimu pia ni Auto Light Assist. Huu ni mfumo unaotegemea kamera ambao hubadilisha taa kiotomatiki kutoka kwa barabara hadi mwanga wa chini kwa kasi ya zaidi ya kilomita 60 kwa saa, ambayo huzuia watumiaji wengine wa barabara kupigwa na mwanga.

Dereva mwenyewe pia anadhibitiwa na mfumo unaofaa. Kwa Arifa ya Hifadhi, ambayo hufuatilia kiwango cha tahadhari ya dereva na kutuma arifa uchovu unapogunduliwa.

Wengine wanaweza kusema kwamba mifumo mingi katika gari hutoa uhuru mdogo kwa dereva. Hata hivyo, tafiti za sababu za ajali zinathibitisha kwamba ni mtu ambaye ni taaluma kubwa zaidi.