Matairi tayari kwenda?
Tuna likizo mbele yetu, na pamoja nao likizo zilizosubiriwa kwa muda mrefu, safari ndefu na fupi, safari za familia. Wakati wa kupanga safari kwa gari, inafaa kutunza hali yake ya kiufundi, vifaa na, juu ya yote, matairi, ambayo usalama na faraja ya kuendesha hutegemea.
Hakuna haja ya kumshawishi mtu yeyote kwamba usalama unafaa kuwekeza. Hasa wakati wa likizo wakati 
sisi safari ndefu, katika joto la juu, na familia na mizigo. Kabla ya safari iliyopangwa kwa gari, ni vizuri kutembelea uchunguzi, angalia vifaa vya lazima vya gari (kifaa cha misaada ya kwanza, vest ya kutafakari, jack, seti ya funguo na kamba ya tow), lakini kwanza kabisa. jali hali ya matairi. "Matairi yana jukumu la kuweka gari katika mawasiliano na barabara, yanahakikisha utendakazi sahihi wa ABS na mifumo ya kudhibiti uvutaji," anasema Arthur Pochtovy, meneja wa ITR SA, msambazaji wa matairi ya Yokohama ya Japani. "Kwa hivyo, ubora wao una athari kubwa katika usalama wa kuendesha gari na vile vile matumizi ya mafuta, ambayo ni muhimu pia wakati wa likizo."
WARDROBE ya matairi ya msimu wa baridi
Kusafiri katika miezi ya majira ya joto, wakati hali ya joto ya hewa ni ya juu na lami ni ya joto, ni tofauti na kusafiri katika vuli au baridi. Kwa hivyo inafaa kuwa na matairi ya majira ya joto kwenye magurudumu badala ya matairi ya ulimwengu au ya msimu wa baridi (madereva wengi mara nyingi husahau kuwabadilisha baada ya msimu wa baridi). Kulingana na wataalamu wa Yokohama, matairi ya msimu wa baridi ni hatari na hayana faida katika msimu wa joto. Matairi ya majira ya baridi yanafanywa kutoka kwa aina tofauti ya kiwanja ambacho hupata joto sana wakati wa joto, na kusababisha kuvaa kwa haraka na kutofautiana.
Fahirisi sahihi za mzigo na kasi
Matairi ya kulia hayamaanishi tu ukubwa sahihi, lakini pia kasi sahihi na uwezo wa mzigo. Ya kwanza huamua kasi ya juu ambayo tunaruhusiwa kuendeleza wakati wa kuendesha gari, pili huamua mzigo wa juu unaoruhusiwa kwenye gari. Hii ni muhimu hasa tunapochukua baiskeli, rack ya ziada ya paa au mizigo nzito kwenye likizo.
Hali ya kiufundi ya mlinzi
Uvaaji wa tairi hauwezi kuepukika, ili kujisikia salama, angalia hali yao ya sasa, tathmini kiwango cha kuvaa kutembea na uharibifu iwezekanavyo. Ikiwa groove ya kutembea ni chini ya 3 mm, inashauriwa kuchukua nafasi ya matairi. Ikiwa kina chake ni chini ya 1,6 mm, kwa mujibu wa kanuni, uingizwaji wa tairi ni lazima. Matairi yanapaswa kuchunguzwa kwa uharibifu unaowezekana kama vile bulges, malengelenge au mikwaruzo. Nyufa za upande kwenye pande za tairi ni hatari sana. Ikiwa hutokea, tairi inapaswa kubadilishwa mara moja.
Shinikizo la Tiro
Unapaswa pia kuangalia shinikizo la tairi kabla ya kuendesha gari. Hii inathiri moja kwa moja usalama wa kuendesha gari na matumizi ya mafuta. Shinikizo la chini sana huongeza upinzani wa kuyumba, ambayo inahitaji nguvu zaidi ya injini ili kuendesha gari. Hii inasababisha matumizi ya juu ya mafuta. Athari ya shinikizo la chini sana pia ni kuongeza umbali wa kusimama kwa gari. Sababu ambayo inaweza kuonyesha shinikizo la chini la tairi ni mitetemo kidogo ya usukani.
Ikiwa ndivyo, angalia shinikizo na compressor kwenye vituo vya gesi. Thamani ya shinikizo inayofaa kwa gari fulani imeonyeshwa kwenye kitabu cha gari.
