Matairi ya barabara mbaya kwa majira ya joto: rating ya wazalishaji na ambayo ni bora zaidi
yaliyomo
Pia jambo muhimu linaloamua matairi ya majira ya joto ni bora kwa barabara za Kirusi ni uwezo wa kuzuia kwa ufanisi hydroplaning, kwa maneno mengine, kuzuia uundaji wa mto wa maji kati ya kiraka cha mawasiliano ya gurudumu na barabara. Mchoro wa kukanyaga unawajibika kwa hili. Kwa barabara ya mbali, kutembea kwa ukali kunafaa zaidi, na checkers kubwa, iliyo na mtandao wa grooves ya kina na pana.
Majira ya joto ni msimu sio tu kwa likizo za mapumziko, bali pia kwa safari za mashambani, picnic, uvuvi, na kwa wakazi wa mashambani - kwa biashara ya kila siku. Kwa hiyo, ni muhimu kuchagua matairi kwa barabara mbaya katika majira ya joto ambayo hutoa faraja na udhibiti kamili juu ya gari. Kulingana na maoni ya wateja, ukadiriaji wa matairi 5 bora ya nje ya barabara umekusanywa.
Jinsi ya kuchagua matairi
Wakati wa kuchagua mpira, unapaswa kutegemea ubora wa uso wa barabara ambayo bidhaa itatumika hasa. Ni muhimu kuchagua muundo sahihi wa kukanyaga, kuzingatia rigidity ya kamba. Matairi ya majira ya joto kwa barabara za uchafu ni alama na barua 2 AT - magurudumu ya ulimwengu wote (50% off-road, 50% ya barabara kuu) au MT - matairi ya uwezo wa juu zaidi wa kuvuka nchi.
Nini kinapaswa kuwa matairi kwa barabara mbaya
Matairi ya majira ya joto ya nje ya barabara lazima yawe na nguvu, upinzani wa kuvaa, na kuhimili mizigo iliyoongezeka. Pia ni muhimu kwa magurudumu kuwa na urefu wa kutosha wa wasifu, ambayo hutoa ulinzi wakati wa kuvuka kwa mashimo na mitaro. Kwa barabara kamili ya barabarani, lahaja ya matairi yaliyo na lugs ya upande yanafaa, yenye uwezo wa kupitisha rut ya kina bila kupungua.
Matairi ya majira ya joto kwa barabara mbaya
Pia jambo muhimu linaloamua matairi ya majira ya joto ni bora kwa barabara za Kirusi ni uwezo wa kuzuia kwa ufanisi hydroplaning, kwa maneno mengine, kuzuia uundaji wa mto wa maji kati ya kiraka cha mawasiliano ya gurudumu na barabara. Mchoro wa kukanyaga unawajibika kwa hili.
Matairi bora ya majira ya joto kwa barabara za Kirusi
Makampuni ya matairi yanayojulikana yanajua maalum ya barabara za Kirusi. Mahitaji makubwa ya bidhaa za magurudumu yameleta chapa maarufu kwa nchi yetu, ambayo nyingi, pamoja na mauzo ya nje, zimefungua tanzu katika Shirikisho la Urusi. Wafanyikazi wa Urusi ambao wanajua vyema upekee wa miundombinu ya ndani hufanya kazi kwenye tasnia kama hizo, na hutengeneza matairi ya hali ya juu kwa barabara mbaya kwa msimu wa joto, kulingana na hali yetu ya nje ya barabara.
Kiwango cha juu cha matairi 5 kinajumuisha matairi kwa ardhi ngumu na yenye ufanisi kwenye udongo na barabara za umma.
Dunlop SP Touring T1
Utendaji bora wa ukavu au unyevu na utendakazi mwepesi wa nje ya barabara hufanya Dunlop SP Touring T1 kuwa mojawapo bora zaidi katika darasa lake. Mchoro wa kukanyaga usio na usawa kwa matumizi mengi. Matairi hufanya kazi vizuri kwenye barabara mbaya za nchi. Ukimya wa mshangao, faraja, utunzaji, utulivu wa mwelekeo. Wanafurahi na kiwango cha heshima cha upinzani wa kuvaa (misimu 3-5 ya operesheni ya uhakika) na bei ya bei nafuu.
Dunlop SP Touring T1
| Dunlop SP Touring T1: vipengele | |
| Brand | Dunlop |
| Msimu | Majira ya joto |
| Upana wa wasifu | 155-215 |
| Urefu wa wasifu | 55-70 |
| Kipenyo cha kutua | 13-16 |
| Kuchora | Asymmetrical |
Miongoni mwa ratings ya mnunuzi, matairi pia ni juu. Hasara muhimu tu ya mpira ni kupoteza utulivu wa mwelekeo wakati wa kuendesha gari kwenye lami ya mvua. Wale ambao wanapenda kuendesha gari kwa upepo kwenye uso laini, wa mvua ni bora kutafuta viatu vingine.
Toyo Open Country AT +
Toyo inatoa modeli ya tairi ambayo inachanganya ufanisi wa gharama, mshiko mzuri, ushughulikiaji na faraja. Wamiliki wa gari wanaamini chapa hii na mara nyingi hununua matairi haya.
Toyo Open Country AT +
| Toyo Open Country AT +: sifa | |
| Brand | Toyo (Japani) |
| Msimu | Majira ya joto |
| Upana wa wasifu | 285 |
| Urefu wa wasifu | 70 |
| Kipenyo | 17 |
| Aina ya muundo wa kukanyaga | Ulinganifu |
Magurudumu haya ya ulimwengu wote ni ya darasa la AT. Ipasavyo, zinaweza kuendeshwa katika hali ya wastani ya barabarani, kwenye lami kavu au mvua. Wateja huchagua Toyo Open Country AT+ kwa ubora wake bora wa usafiri na uimara mzuri. Miongoni mwa sifa kuu, chanya, wanunuzi kumbuka:
- jumla;
- uwepo wa lugs upande, ambayo kwa kiasi kikubwa kuongeza rutability;
- bei ya bei nafuu;
- faraja ya akustisk.
Maxxis Bighorn mt-764 pointi 4,5
Matairi ya juu ya darasa la MT - usawa wa bei na ubora. Soko hutoa anuwai kamili ya saizi za mpira. Bidhaa hiyo ni ya matairi ya hali ya hewa yote. Magurudumu yanaonyesha kikamilifu utendaji wao wa kuendesha gari katika hali ya joto ya majira ya joto. Mzoga wa tairi wa kuaminika ni wenye nguvu, wa kuaminika na wa elastic, kwa sababu umeimarishwa na kamba ya chuma na safu ya ziada ya nylon chini ya kukanyaga.
Maxxis Bighorn mt-764 pointi 4,5
Mchoro mkali wa kukanyaga - cheki nyingi zilizotenganishwa na mikondo mipana ambayo hutoa mshiko mkali ardhini. Hasara za magurudumu - kuongezeka kwa kelele wakati wa kuendesha gari kwa kasi zaidi ya kilomita 60 / h, ufanisi wa sifuri kabisa kwenye barabara za umma.
| Maxxis Bighorn MT-764: vipimo | |
| Msimu | Msimu wote |
| Upana wa wasifu | 225-325 |
| Urefu wa wasifu | 50-85 |
| Ukubwa wa kipenyo | 15, 16, 17, 20 |
| Aina ya mwili | SUV |
BFGoodrich All Terrain T/A KO2 alama
BFGoodrich ni kiongozi katika matairi yote ya ardhi ya eneo. Chapa hiyo inachukuliwa na wengi kuwa mmoja wa waanzilishi katika utengenezaji wa mpira wa kusudi zote.
BFGoodrich All Terrain T/A KO2
Hasa, mtengenezaji anaweka mfano wa BFGoodrich All Terrain T / A KO2 kama matairi ambayo hupita kwa urahisi nje ya barabara. Wakati wa kuendesha gari, tairi inaweza kupunguza shinikizo hadi bar 0,5. Athari hii inaboresha patency mara moja kwenye mchanga, bogi, udongo huru.
Wanunuzi hukadiria matairi kama matairi bora zaidi ya nje ya barabara. Ya mapungufu, wanaona bei ya juu, uteuzi mdogo wa saizi. Hata hivyo, tatizo la mwisho linatatuliwa kwa kununua ukubwa maalum kwa utaratibu wa mtu binafsi.
| BFGoodrich All Terrain T/A KO2 Specifications | |
| Saizi ya saizi (upana, urefu, kipenyo) | 125-315/55-85/15-20 |
| Aina ya mwili | SUV |
Triangle Sportex TSH11 / Michezo TH201
Bidhaa kutoka China inatoa utendaji bora wa kuendesha gari. Ubavu wa longitudinal wa kukanyaga huhakikisha uthabiti wa kozi wazi, udhibiti unaoitikia. Ujenzi wa mzoga ulioimarishwa hutoa utulivu kwa kasi ya juu. Matairi yanafaa kwa bidhaa nyingi za magari ya abiria.
Triangle Sportex TSH11 / Michezo TH201
| Triangle Sportex TSH11 / Michezo TH201: sifa | |
| Saizi ya saizi: upana | 195, 205, 215, 225, 235, 245, 255, 265, 275, 295, 305 |
| Saizi ya saizi: urefu | 30, 35, 40, 45, 50, 55 |
| Vipenyo vinavyopatikana | 16, 17, 18, 19, 20, 21, 24 |
| Aina ya gari | magari |
Mchoro wa kukanyaga uliofikiriwa vizuri huundwa kwa kutumia simulation ya kompyuta. Kukanyaga haina mambo yasiyo ya lazima, kila sehemu hufanya kazi maalum kwenye barabara, ikiwa ni pamoja na mtego bora, kuondolewa kwa unyevu, na faraja ya acoustic. Mpira unaonyesha mwitikio nyeti kwa mzunguko wa usukani. Licha ya kuwa ya Kichina, Triangle Sportex TSH11/Sports TH201 ndiyo tairi inayoshiba zaidi majira ya kiangazi kulingana na wanunuzi wengi.
