Matairi ya Dandelion na teknolojia nyingine mpya katika matairi

Matairi ni moja ya vipengele muhimu zaidi vya gari lolote, na wazalishaji wao daima huanzisha teknolojia mpya. Wanafanya kazi kwenye matairi ya plastiki na pia hutoa mpira kutoka kwa dandelions.

Historia ya matairi inarudi nyuma karibu miaka 175. Yote ilianza mwaka wa 1839, wakati Charles Goodyear wa Marekani aligundua mchakato wa vulcanization ya mpira. Miaka saba baadaye, Robert Thomson alitengeneza tairi ya bomba la nyumatiki. Na mwisho wa karne ya 1891, katika mwaka wa XNUMX, Mfaransa Edouard Michelin alipendekeza tairi ya nyumatiki na bomba linaloweza kutolewa.

Hatua kubwa zifuatazo katika teknolojia ya tairi zilifanywa katika karne ya 1922. Mnamo XNUMX, matairi ya shinikizo la juu yalitengenezwa, na miaka miwili baadaye, matairi ya shinikizo la chini (nzuri kwa magari ya kibiashara).

Tazama pia: Matairi ya msimu wa baridi - wakati wa kubadilisha, ni ipi ya kuchagua, nini cha kukumbuka. Mwongozo

Mapinduzi ya kweli yalifanyika baada ya Vita vya Kidunia vya pili. Michelin alianzisha matairi ya radial mwaka wa 1946, na Goodrich alianzisha matairi ya tubeless mwaka mmoja baadaye.

Katika miaka iliyofuata, maboresho mengi tofauti yalifanywa kwa muundo wa tairi, lakini mafanikio ya kiteknolojia yalikuja mwaka wa 2000, wakati Michelin ilianzisha mfumo wa PAX, ambayo inakuwezesha kuendesha gari na tairi ya gorofa au ya unyogovu.

Matangazo

Kwa sasa, uvumbuzi wa tairi unahusu hasa kuboresha mawasiliano ya barabara na uchumi wa mafuta. Lakini pia kuna dhana za ubunifu za kupata mpira kwa ajili ya uzalishaji wa tairi kutoka kwa viwanda maarufu. Dhana ya tairi iliyotengenezwa kwa plastiki pia ilitengenezwa. Hapa kuna muhtasari mfupi wa kile kipya katika tasnia ya matairi.

Goodyear - matairi ya baridi na matairi ya majira ya joto

Mfano wa hatua za tairi zinazopunguza matumizi ya mafuta ni teknolojia ya EfficientGrip, ambayo ilianzishwa mwaka huu na Goodyear. Matairi kulingana na teknolojia hii yameundwa kwa kutumia suluhisho la ubunifu na la kiuchumi - FuelSavingTechnology.

Kama mtengenezaji anavyoelezea, kiwanja cha mpira wa kukanyaga kina polima maalum ambazo hupunguza upinzani wa kusonga, matumizi ya mafuta na uzalishaji wa dioksidi kaboni kwenye gesi za kutolea nje. Matairi ya EfficientGrip yameundwa ili kutoa ugumu thabiti na hata usambazaji wa shinikizo kwenye uso wa tairi na kusababisha kuongezeka kwa maili. Ikilinganishwa na toleo la awali, tairi ni nyepesi, ambayo hutoa uendeshaji sahihi zaidi na inaboresha tabia ya kona ya gari.

Опона Goodyear EfficientGrip.

Picha. Mwaka mzuri

Michelin - matairi ya baridi na matairi ya majira ya joto

Wasiwasi wa Ufaransa Michelin wameunda teknolojia ya Hybrid Air. Shukrani kwa wasiwasi huu wa Ufaransa, iliwezekana kuunda matairi nyepesi sana ya saizi isiyo ya kawaida (165/60 R18), ambayo hupunguza uzalishaji wa kaboni dioksidi kwa gramu 4,3 kwa kilomita, na matumizi ya mafuta kwa karibu lita 0,2 kwa kilomita 100.

Uchumi wa mafuta ni kutokana na upinzani wa chini wa rolling na aerodynamics bora ya tairi. Kwa kuongeza, uzito wa tairi hiyo umepungua kwa kilo 1,7, i.e. uzito wa jumla wa gari umepungua kwa kilo 6,8, ambayo pia hupunguza matumizi ya mafuta.

Tazama pia: Matairi ya msimu wa baridi - angalia ikiwa yanafaa barabarani 

Kwa mujibu wa mtengenezaji, wakati wa kuendesha gari kwenye nyuso za mvua, tairi nyembamba lakini ya juu ya Hybrid Air ina upinzani mdogo na inakabiliana vizuri na maji ya mabaki, ambayo inahakikisha usalama. Kipenyo kikubwa cha kutosha cha tairi pia huboresha faraja ya kuendesha gari kwa kupunguza makosa ya barabara kwa ufanisi zaidi.

Maelezo ya Michelin Hybrid Air.

Picha. Michelin

Bridgestone - matairi ya baridi na matairi ya majira ya joto

Katalogi ya Bridgestone ina teknolojia mpya ya matairi ya msimu wa baridi ya Blizzak. Wanatumia muundo mpya wa kukanyaga na kiwanja ambacho husababisha utendakazi mzuri sana kwenye theluji (kusimama na kuongeza kasi) pamoja na safari thabiti kwenye nyuso zenye unyevu. Matokeo bora katika suala la usalama wa mvua na kavu ya kusimama pia yamepatikana shukrani kwa mpangilio mpya wa grooves ya kina sawa, ambayo inaruhusu ugumu wa tairi sare chini ya hali tofauti za kuvunja.

Ubora wa juu wa matairi ya Blizzak umetambuliwa na shirika la kiufundi la Ujerumani TÜV na Alama ya Utendaji ya TÜV.

Mpira wa Bridgestone Blizzak.

Picha ya Bridgestone

Hankook - matairi ya baridi na matairi ya majira ya joto

Mwaka huu, kampuni ya Kikorea ya Hankook iliendeleza dhana ya tairi ya eembrane. Kwa kubadilisha muundo wa ndani wa tairi, muundo wa kukanyaga na contour ya tairi inaweza kubadilishwa kwa mtindo unaohitajika wa kuendesha. Kama mtengenezaji anavyoelezea, katika hali ya uchumi, katikati ya kukanyaga inaweza kuongezeka na eneo la mawasiliano na ardhi linaweza kupungua, ambayo, kwa kupunguza upinzani wa rolling, husaidia kupunguza matumizi ya mafuta.

Tairi ya i-Flex ni suluhisho la kibunifu moja kwa moja kutoka Korea. Ni mfano wa tairi isiyo ya nyumatiki iliyoundwa ili kuboresha utendaji wa jumla wa gari na kuboresha usawa wake wa nishati. I-Flex iliyotengenezwa kwa poliurethane na kuunganishwa kwenye ukingo, inaweza kutumika tena kwa takriban asilimia 95 na ni nyepesi sana kuliko michanganyiko ya kawaida ya gurudumu na tairi. Kwa kuongeza, tairi ya i-Flex haitumii hewa. Inatarajiwa kuwa suluhisho kama hilo halitaboresha tu matumizi ya mafuta na viwango vya kelele katika siku zijazo, lakini pia kuboresha usalama wa kuendesha gari.

Hankook i-Flex tairi.

Mguu. Hankuk

Kumho - matairi ya baridi na matairi ya majira ya joto

Watengenezaji zaidi na zaidi wanaleta matairi ya msimu wote, pia yanajulikana kama matairi ya msimu wote. Miongoni mwa mambo mapya ya kundi hili la matairi msimu huu ni tairi la Kumho Ecsta PA31. Tairi imeundwa kwa magari ya kati na ya juu.

Tazama pia: Matairi ya msimu wote hupoteza kwa matairi ya msimu - tafuta kwa nini 

Mtengenezaji anaripoti kwamba tairi hutumia kiwanja maalum cha kukanyaga ambacho hutoa traction ya kutosha na kuongezeka kwa mileage. Pembe zenye nafasi nzuri na vijiti vikubwa vinavyopitika vimeundwa ili kurahisisha uendeshaji kwenye sehemu zenye unyevu. Kwa kuongeza, mwelekeo wa mwelekeo wa mwelekeo huzuia kuvaa kutofautiana na ina athari nzuri juu ya maisha ya tairi. Kiwango cha chini cha kelele pia ni faida.

Opna Kumho Eksta PA31.

Picha. Kumho

Bara - matairi ya baridi na matairi ya majira ya joto

Katika kutafuta malighafi mpya kwa ajili ya utengenezaji wa matairi, Bara liligeukia asili. Kulingana na wahandisi wa kampuni hii ya Ujerumani, dandelion ina uwezo mkubwa wa uzalishaji wa mpira. Katika miaka ya hivi karibuni, kutokana na mbinu za kisasa zaidi za kilimo, imewezekana kuzalisha mpira wa asili wa ubora kutoka kwenye mizizi ya mmea huu wa kawaida.

Katika jiji la Ujerumani la Münster, kiwanda cha majaribio cha utengenezaji wa mpira kutoka kwa mmea huu kwa kiwango cha kiviwanda kimezinduliwa.

Tazama pia: Alama mpya ya tairi - tazama kilicho kwenye lebo tangu Novemba 

Uzalishaji wa mpira kutoka kwa mizizi ya dandelion hautegemei sana hali ya hewa kuliko ilivyo kwa miti ya mpira. Zaidi ya hayo, mfumo huo mpya hauhitajiki kulimwa hivi kwamba unaweza kutekelezwa hata katika maeneo ambayo hapo awali yalichukuliwa kuwa nyika. Kulingana na wawakilishi wa wasiwasi wa Bara, kupanda mazao karibu na viwanda vya utengenezaji leo kunaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa uzalishaji wa uchafuzi wa mazingira na gharama ya kusafirisha malighafi.

Swali kwa mtaalamu. Je, ni thamani ya kuendesha matairi ya msimu wote?

Witold Rogowski, mtandao wa magari ProfiAuto.pl.

Kwa matairi ya msimu wote, au vinginevyo huitwa matairi ya msimu wote, kila kitu ni kama viatu - baada ya yote, itakuwa baridi katika flip-flops wakati wa baridi, na katika viatu vya joto katika majira ya joto. Kwa bahati mbaya, katika hali ya hewa yetu hakuna maana ya dhahabu. Kwa hiyo, ni lazima kutumia matairi ya majira ya joto katika majira ya joto na matairi ya baridi. Ujenzi wa tairi umeandaliwa maalum na kupimwa kwa kila misimu hii. Hakuna cha kujaribu hapa. Labda matairi ya misimu yote hufanya kazi vizuri katika hali ya hewa ya joto, kama vile Uhispania au Ugiriki, ambapo halijoto ya msimu wa baridi ni juu ya baridi, na ikiwa kunanyesha kutoka angani, kunanyesha vyema zaidi.

Wojciech Frölichowski

Matangazo