Chevrolet Camaro 2019 ukaguzi

Kwa kweli, hakuna mtu anayehitaji kunywa bia na hakuna mtu anayehitaji skydive. Huna haja ya tattoos hakuna, hakuna ice cream, hakuna picha kwenye kuta zao, na kabisa hakuna mtu anayehitaji kucheza Stairway ya Mbinguni, mbaya, gitaa. Vile vile, hakuna mtu anayehitaji kununua Chevrolet Camaro.

Na hili ndilo jibu lako iwapo mtu yeyote atakukemea kwa kuja nyumbani kwa gari hilo kubwa la misuli la Marekani, kwa sababu tungefanya tu kile tunachopaswa kufanya, nina uhakika tusingekuwa na furaha sana. .

Chevrolet Camaro imekuwa jinamizi la Ford Mustang tangu 1966, na kizazi hiki kipya cha sita cha ikoni ya Chevy kinapatikana ili kuendelea kupigana hapa Australia kutokana na uhandisi upya kutoka HSV.

Beji ya SS pia ni maarufu na iliangaziwa kwenye gari letu la majaribio, ingawa kwa hakika ni 2SS na tutaelewa maana yake hapa chini.

Kama utaona hivi karibuni, kuna sababu nyingi nzuri za kununua Camaro SS na chache ambazo zinaweza kukufanya ufikirie upya, lakini fikiria juu yake - gari kama Camaro na injini yake ya lita 6.2 inawezekana kabisa ndani ya mbili zifuatazo. miongo. lita V8 inaweza kupigwa marufuku kwa sababu ya kanuni za utoaji. Mwanaharamu. Pia hujui ni muda gani HSV itaendelea kuiuza nchini Australia. Labda hiyo ni sababu ya kutosha kupata moja? Mpaka hujachelewa.

Chevrolet Camaro 2019: 2SS
Ukadiriaji wa Usalama	-
aina ya injini	6.2L
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	- L / 100 km
Kuwasili	Viti 4
Bei ya	$66,100

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 7/10

Je! Unajua jinsi watu husema kuwa gari sio ununuzi mzuri kila wakati? Hii ndio aina ya gari wanayozungumza. Camaro 2SS inauzwa kwa $86,990 na jumla ya bei iliyojaribiwa ya gari letu ilikuwa $89,190 kwa kuwa ilikuwa na kifaa cha hiari cha $10 cha mwendokasi kiotomatiki.

Kwa kulinganisha, Ford Mustang GT V8 yenye kasi ya 10 inagharimu takriban $66. Kwa nini tofauti kubwa ya bei? Kweli, tofauti na Mustang, ambayo imejengwa kama gari la mkono wa kulia kwenye kiwanda kwa maeneo kama Australia na Uingereza, Camaro imejengwa kwa kutumia mkono wa kushoto pekee. HSV hutumia takriban saa 100 kubadilisha Camaro kutoka kiendeshi cha mkono wa kushoto hadi kiendeshi cha mkono wa kulia. Ni kazi kubwa inayojumuisha kusafisha kibanda, kuondoa injini, kubadilisha rack ya usukani, na kurudisha kila kitu pamoja.

Ikiwa bado unafikiri kuwa $89k ni nyingi sana kwa Camaro, basi fikiria tena, kwa sababu gari la bei ya juu la ZL1 Camaro hardcore linagharimu karibu $160k.

Haya ndiyo madarasa mawili pekee ya Camaro nchini Australia - ZL1 na 2SS. 2SS ni toleo la juu zaidi la utendaji wa 1SS linalouzwa Marekani.

Vipengele vya kawaida vya 2SS ni pamoja na skrini ya inchi nane inayotumia mfumo wa Chevrolet Infotainment 3, mfumo wa stereo wa Bose wenye vipaza sauti tisa, Apple CarPlay na Android Auto, onyesho la kichwa, kamera ya nyuma na kioo cha nyuma, na udhibiti wa hali ya hewa wa kanda mbili. . vidhibiti, viti vya ngozi (vinavyopashwa joto na hewa, na mbele ya nguvu), kuanza kwa mbali, ufunguo wa ukaribu na magurudumu ya aloi ya inchi 20.

Hiyo ni kiasi cha kutosha cha kit, na ninavutiwa hasa na maonyesho ya kichwa, ambayo Mustang hawana, pamoja na kamera ya nyuma, ambayo hugeuza kioo kizima kwenye picha ya kile kinachoendelea. nyuma ya gari.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 9/10

Kama ilivyokuwa kwa Ford Mustang, kulikuwa na jambo lisilo la kawaida kuhusu mtindo wa Camaro mwanzoni mwa miaka ya 2000, lakini kufikia 2005 kuwasili kwa kizazi cha tano kulisababisha muundo ambao uliibua upya asili (na ninaiona kuwa bora zaidi). 1967 Camaro. Sasa, gari hili la kizazi cha sita ni suluhisho la wazi zaidi kwa hilo, lakini sio bila ubishi.

Pamoja na mabadiliko ya mitindo kama vile taa za taa za LED na taa za nyuma zilizosanifiwa upya, fascia ya mbele pia ilipokea tweak iliyojumuisha kusogeza beji ya "bow tie" ya Chevy kutoka grille ya juu hadi upau wa rangi nyeusi unaotenganisha sehemu ya juu na chini. sehemu. Maoni ya mashabiki yalitosha kwa Chevrolet kuunda upya sehemu ya mbele haraka na kusogeza beji upande wa nyuma.

Gari letu la majaribio lilikuwa toleo la uso "usiopendwa na watu wengi", lakini naona mwonekano haufanani na sehemu ya nje nyeusi, kumaanisha kuwa jicho lako halivutiwi na upau huo wa kupita kiasi.

Hizi hapa ni baa kwa ajili yako - Chevy huita "bow tie" kwenye Camaro hii "bow tie" kwa sababu muundo wake usio na kitu unamaanisha kuwa hewa inaweza kupita ndani yake hadi kwenye radiator.

Kubwa kwa nje lakini ndogo kwa ndani, Camaro ina urefu wa 4784mm, upana wa 1897mm (bila kujumuisha vioo) na urefu wa 1349mm.

Gari letu la majaribio lilikuwa toleo la uso "usiopendwa", lakini nadhani tutaondokana na mwonekano.

Mustang ya Ford ni ya kifahari, lakini Camaro ya Chevy ni ya kiume zaidi. Makalio makubwa, kofia ndefu, ngao zilizowaka, puani. Huyu ni mnyama mmoja mbaya. Pande hizo za juu na muundo wa paa "uliokatwa" pia unaweza kukufanya ufikirie chumba cha marubani ni kama chumba cha marubani kuliko sebule.

Dhana hii itakuwa sahihi, na katika sehemu ya vitendo nitakuambia jinsi mambo ya ndani yanavyopendeza, lakini kwa sasa tunazungumza tu juu ya kuonekana.

Sijui nyumba ya David Hasselhoff inaonekanaje, lakini nadhani ina mambo mengi yanayofanana na ya ndani ya Camaro 2SS.

Viti vya ngozi vyeusi vilivyoning'inia vilivyo na beji za SS, matundu makubwa ya hewa ya chuma, vipini vya milango vinavyoonekana kama vidokezo vya kutolea nje vya chrome, na skrini iliyoinamisha kwa njia ya ajabu kuelekea sakafu.

Pia kuna mfumo tulivu wa taa za LED unaokuruhusu kuchagua kutoka kwa rangi za neon za miaka ya 1980 ambazo hatujaona tangu taswira ya Ken Don ya familia ya koala iliyoketi kwenye choma.

Sitanii, ninaipenda, na hata ingawa vijana ofisini walidhani itakuwa ya kufurahisha kuwa na taa angavu za waridi, niliiacha hivyo kwa sababu inaonekana ya kushangaza.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 7/10

Chumba cha marubani cha Camaro 2SS ni cha kunifaa kwa urefu wa 191cm, lakini hata nikiwa na mpiga picha aliyewekwa sawa kwa bunduki, haikuwa finyu sana. Amini usiamini, tuliweza kusafirisha vifaa vyake vyote na taa, pamoja na betri za risasi yetu ya usiku (umeona video hapo juu - ni nzuri sana). Nitafikia saizi ya buti kwa dakika moja.

Camaro 2SS ina viti vinne, lakini viti vya nyuma vinafaa tu kwa watoto wadogo. Niliweza kukiweka kiti cha gari cha mtoto wangu wa miaka minne mahali pake kwa ushawishi wa upole, na wakati aliweza kukaa nyuma ya mke wangu, hapakuwa na nafasi nyuma yangu nilipokuwa nikiendesha gari. Kuhusu mwonekano, tutarudi kwa hilo katika sehemu ya kuendesha gari hapa chini, lakini ninaweza kukuambia kwamba hangeweza kuona mengi kutoka kwa mlango wake mdogo.

Kiasi cha shina ni, kama unavyotarajia, ndogo kwa lita 257, lakini nafasi ni ya kina na ndefu. Suala si kiasi, hata hivyo, lakini ukubwa wa ufunguzi, kumaanisha itabidi uinamishe kwa ustadi vitu vikubwa ili vitoshee, kama vile kusukuma sofa kupitia mlango wako wa mbele. Unajua, nyumba ni kubwa, lakini hakuna mashimo ndani yao. Najua kina.

Nafasi ya kuhifadhi mambo ya ndani pia ni ndogo, mifuko ya mlango ilikuwa nyembamba sana pochi yangu haikuweza hata kutoshea ndani yake (hapana, hizo sio pesa nyingi), lakini kulikuwa na nafasi nyingi kwenye sanduku la kuhifadhi kwenye koni ya kati. Kuna vishikilia vikombe viwili ambavyo vinafanana zaidi na sehemu za kupumzikia (kwa sababu sehemu hiyo haikubadilishwa katika uundaji upya na hapo ndipo mkono wako hutua unapoendesha gari) na sanduku la glavu. Abiria wa viti vya nyuma wana trei kubwa ya kupigana.

2SS haina pedi ya kuchaji bila waya kama ZL1, lakini ina mlango mmoja wa USB na njia ya 12V.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 8/10

Hakika, 2SS haizimii ZL477's mammoth 1kW, lakini silalamiki kuhusu 339kW na 617Nm inaweka kutoka V6.2 yake ya 8-lita. Zaidi ya hayo, nguvu ya farasi 455 ya injini ndogo inayotarajiwa ya 2SS LT1 ni ya kufurahisha sana, na sauti ya kuanzia kutoka kwa moshi wa modi mbili ni ya apocalyptic—hilo ni jambo zuri.

Nguvu ya farasi 455 ya injini ndogo ya 2SS LT1 inayotarajiwa ni ya kufurahisha sana.

Gari letu lilikuwa na kifaa cha hiari cha 10-speed automatic ($2200) kikiwa na vifaa vya kubadilishia kasia. Usambazaji wa kiotomatiki ulitengenezwa kama ubia kati ya General Motors na Ford, na toleo la usafirishaji huu wa kasi 10 pia hutumiwa katika Mustang.

Usambazaji huu wa kibadilishaji kibadilishaji kibadilishaji cha kawaida cha torque sio jambo la haraka sana, lakini unafaa asili kubwa, yenye nguvu, na uvivu kidogo ya Camaro 2SS.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 8/10

Hivi ndivyo gari la misuli la Amerika linapaswa kuwa - kwa sauti kubwa, isiyo na wasiwasi, sio nyepesi, lakini ya kufurahisha sana. Sifa hizo tatu za kwanza zinaweza kuonekana kuwa hasi, lakini mwamini mtu anayemiliki na anapenda viboko vya moto - hiyo ni sehemu ya kivutio. Ikiwa SUV ni vigumu kuendesha gari au wasiwasi, hiyo ni tatizo, lakini katika gari la misuli inaweza kuboresha mambo ya mwingiliano na mawasiliano.

Hata hivyo, wengi watafikiri kwamba safari ni kali sana, uendeshaji ni mzito na unahisi kama unatafuta slotbox ya barua kupitia kioo cha mbele. Yote ni kweli, na kuna magari mengine yenye utendaji wa juu ambayo hufanya nguvu nyingi zaidi za farasi, kushughulikia vizuri zaidi, na ni rahisi kuendesha hivi kwamba yanaweza karibu (na wengine kufanya) kujiendesha yenyewe, lakini yote hayana hisia ya muunganisho ambayo Camaro inatoa. ..

Matairi ya Goodyear Eagle ya upana wa chini (245/40 ZR20 mbele na 275/35 ZR20 nyuma) hutoa mshiko mzuri lakini huhisi kila mjanja barabarani, huku breki za Brembo za pistoni nne za pande zote zikivuta Camaro 2SS juu. vizuri.

Hakuna HSV au Chevrolet kufichua kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h, lakini hadithi rasmi ni kwamba kasi katika chini ya sekunde tano. Ford inahesabu Mustang GT yake inaweza kufanya vivyo hivyo katika sekunde 4.3.

Tairi pana na za chini za Goodyear Eagle hutoa mvutano mzuri.

Ikiwa unajiuliza ikiwa unaweza kuishi na Camaro kila siku, jibu ni ndiyo, lakini kama suruali ya ngozi, itabidi uteseke kidogo ili uonekane kama rock 'n' roll halisi. Nilisafiri kilomita 650 kwenye saa yetu ya 2SS kwa wiki, nikitumia kila siku wakati wa mwendo wa kasi jijini, katika mbuga za magari za maduka makubwa na shule za chekechea, kwenye barabara za mashambani na barabara kuu wikendi.

Viti vinaweza kupata tabu kwa umbali mrefu, na matairi yale ya chini-gorofa na vifyonzaji vikali vya mshtuko havifanyi maisha kuwa ya raha zaidi. Pia utagundua kuwa huko uendako watu watataka kushindana na wewe. Lakini usichukuliwe; wewe ni polepole kuliko unavyoonekana - kipengele kingine cha gari la misuli.

Hakika, si gari la haraka sana ambalo nimewahi kuendesha, na kwenye barabara nyororo, ushughulikiaji wake haulingani na magari mengi ya michezo, lakini V8 hii ni sikivu na ya hasira katika hali ya Mchezo na laini katika miguno yake. Sauti ya kutolea nje ni ya kuvutia na usukani, wakati ni mzito, hutoa hisia na maoni mazuri. Sauti haijaimarishwa kielektroniki, lakini hutumia vali mbili ambazo hufungua na kufunga kwenye injini tofauti na mizigo ya kutolea moshi, na kuunda gome linalovutia.

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Sawa, jiandae. Wakati wa majaribio yangu ya mafuta, niliendesha kilomita 358.5 na nilitumia lita 60.44 za petroli ya premium unleaded, ambayo ni 16.9L/100km. Inaonekana juu sana, lakini kwa kweli sio mbaya kama inavyosikika ukizingatia Camaro 2SS ina 6.2L V8 na sikuiendesha kwa njia ya kuokoa mafuta, ikiwa unajua ninachomaanisha. Nusu ya kilomita hizi ziko kwenye barabara kuu kwa kasi ya 110 km/h, na nusu nyingine ziko kwenye trafiki ya mijini, ambayo pia huongeza matumizi ya mafuta. 

Matumizi rasmi ya mafuta baada ya mchanganyiko wa barabara za wazi na za jiji ni 13 l/100 km.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 3 / km 100,000


udhamini

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 7/10

Chevrolet Camaro 2SS haina ukadiriaji wa ANCAP, lakini hakika haitapata nyota tano za juu kwa sababu haina AEB. Kuna onyo la mgongano wa mbele ambalo hukuonya juu ya athari inayokuja, pia kuna onyo la mahali bila upofu, tahadhari ya nyuma ya trafiki, na mifuko minane ya hewa.

Kwa viti vya watoto (na niliweka mtoto wangu wa miaka minne nyuma) kuna sehemu mbili za juu za kebo na milipuko miwili ya ISOFIX kwenye safu ya pili.

Hakuna tairi la ziada hapa, kwa hivyo itabidi utegemee kuwa uko ndani ya maili 80 kutoka kwa nyumba yako au duka la ukarabati, kwa sababu ndivyo unavyoweza kwenda na matairi ya Goodyear run-flat.

Alama ya chini (ndogo) inahusishwa na kutokuwepo kwa AEB. Ikiwa Mustang inaweza kuwekwa na kusimama kwa dharura ya uhuru, basi Camaro inapaswa pia.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 6/10

Camaro 2SS inafunikwa na udhamini wa HSV wa miaka mitatu au kilomita 100,000. Matengenezo yanapendekezwa kwa vipindi vya miezi tisa au 12,000, XNUMX km na ukaguzi wa bure mwishoni mwa mwezi wa kwanza. Hakuna mpango wa huduma ya bei maalum.

Uamuzi

Camaro 2SS ni gari halisi la Magurudumu ya Moto. Mnyama huyu anaonekana kustaajabisha, anasikika kuwa ajabu na hajaendeshwa kupita kiasi, na hivyo kumfanya afae kwa matumizi ya kila siku.

Sasa kuhusu alama hii. Camaro 2SS ilipoteza pointi nyingi kwa sababu ya ukosefu wa AEB, ilipoteza pointi zaidi kwa sababu ya udhamini mfupi na hakuna huduma ya bei ya kudumu, na kidogo kwa sababu ya bei yake kwa sababu ni ghali ikilinganishwa na Mustang. Pia haiwezekani (nafasi na hifadhi inaweza kuwa bora zaidi) na ni vigumu kuendesha wakati mwingine, lakini ni gari la misuli na linafanya vizuri zaidi. Sio kwa kila mtu, lakini inafaa kabisa kwa wengine.

Ford Mustang au Chevrolet Camaro? Je, ungechagua nini? Tuambie unachofikiria kwenye maoni hapa chini.