Pamoja ya kasi ya kasi (pamoja na CV)

Hinges (mara nyingi huitwa bawaba ya homokinetic (kutoka kwa gr-nyingine. Ὁμός "sawa / sawa" na "mwendo", "kasi"), Kiingereza. Viwango vya mara kwa mara- viungo vya CV) huruhusu shimoni kupitisha nguvu kupitia pembe inayobadilika, na kasi ya kuzunguka mara kwa mara. bila kuongezeka kwa msuguano au kupigwa. Wao hutumiwa hasa katika magari ya mbele ya kuendesha gari. 

Magari yanalindwa na kichaka cha mpira, kawaida hujazwa na grisi ya molybdenum (ina 3-5% MoS2). Katika kesi ya nyufa kwenye sleeve, maji kuingia ndani husababisha athari MoS2 (2) H2O MoO2 (2) H2S, kwani dioksidi ya molybdenum ina athari kali ya kukasirisha. 

Hadithi 

Shimoni ya Cardan, moja ya njia ya kwanza ya kupitisha nguvu kati ya shafts mbili kwa pembe, ilitengenezwa na Gerolamo Cardano katika karne ya 16 Haikuweza kudumisha kasi ya mara kwa mara wakati wa kuzunguka na iliboreshwa na Robert Hooke katika karne ya 17, ambaye alipendekeza unganisho la kasi ya kwanza ya mara kwa mara, iliyo na shafts mbili za propeller zilizowekwa na digrii 90 ili kuondoa kushuka kwa kasi. Sasa tunaiita hii gimbal mara mbili. 

Mitambo ya umeme ya mapema 

Mifumo ya awali ya kiendeshi cha magurudumu ya mbele inayotumika katika ekseli za mbele za Citroën Traction Avant na Land Rover na magari sawa ya magurudumu manne yalitumia viungio vya ulimwengu wote badala ya viungio vya kasi vya mara kwa mara vya kasi. Ni rahisi kutengeneza, inaweza kuwa na nguvu sana, na bado hutumiwa kutoa muunganisho unaonyumbulika katika baadhi ya vishimo vya kiendeshi ambapo hakuna mwendo wa haraka. Walakini, huwa "maporomoko" na ni ngumu kuzunguka wakati wa kufanya kazi kwa pembe za juu. 

Viungo vya kwanza vilivyo na kasi sawa za angular 

Kadiri mifumo ya kuendesha-gurudumu la mbele inavyojulikana zaidi na magari kama BMC Mini hutumia motors zinazobadilika, shida za gari-mbele zinaonekana zaidi. Kulingana na muundo uliopewa hati miliki na Alfred H. Rsepp mnamo 1927 (kitanzi cha Tracta, kilichotengenezwa na Pierre Fenay kwa Tracta, kilikuwa na hati miliki mnamo 1926), vitanzi vya kasi vya mara kwa mara hutatua mengi ya shida hizi. Wanatoa usambazaji wa umeme laini licha ya anuwai ya pembe za kuinama. 

Uunganisho wa njia

Bawaba ya Rzeppa 

Bawaba ya Rzeppa (iliyobuniwa na Alfred H. Rserra mnamo 1926) ina mwili wa duara na mito 6 ya nje kwenye ganda sawa la nje la kike. Kila groove inaongoza mpira mmoja. Shaft ya kuingiza inafaa katikati ya "gia" kubwa ya nyota ya chuma ambayo inakaa ndani ya ngome ya duara. Seli ni ya duara, lakini ina ncha wazi, na kawaida huwa na mashimo sita kuzunguka mzunguko wake. Ngome hii na gia zinaingia kwenye kikombe kilichoshonwa ambacho shimoni iliyofungwa imeambatishwa. Mipira sita mikubwa ya chuma hukaa ndani ya mitaro ya kikombe na hutoshea kwenye mashimo ya ngome yaliyowekwa ndani ya mitaro ya sprocket. Shaft ya pato la kikombe hupita kupitia kubeba gurudumu na imehifadhiwa na nati ya shimoni. Kiwanja hiki kinaweza kuhimili mabadiliko makubwa ya pembe wakati magurudumu ya mbele yanazungushwa na mfumo wa uendeshaji; Sanduku za kawaida za Rzeppa zinaweza kupinduliwa na digrii 45-48 wakati zingine zinaweza kupinduliwa na digrii 54.

Bawaba ya vidole vitatu

Viungo hivi hutumiwa kwenye mwisho wa ndani wa shafts za gari la gari. Imeandaliwa na Michel Orijn, Glaenzer Spicer kutoka Ufaransa. Bawaba hiyo ina kichaka cha vidole vitatu na miisho kwenye shimoni, na kwenye vidole gumba kuna vichaka vyenye umbo la pipa kwenye fani za sindano. Wanakuja kwenye kikombe na chaneli tatu zinazolingana zilizoambatanishwa na tofauti. Kwa kuwa harakati iko kwenye mhimili mmoja tu, mpango huu rahisi hufanya kazi vizuri. Pia huruhusu harakati ya axial "dipping" ya shimoni ili motor kutetemeka na athari zingine zisisitize fani. Maadili ya kawaida ni harakati ya shimoni ya axial ya mm 50 na kupotoka kwa angular ya digrii 26. Bawaba haina safu nyingi za angular kama aina zingine nyingi za bawaba, lakini kwa ujumla ni ya bei nafuu na yenye ufanisi zaidi. Kwa hivyo, hutumiwa kwa kawaida katika usanidi wa kiendeshi cha magurudumu ya nyuma au ndani ya magari ya kuendesha magurudumu ya mbele ambapo safu ya mwendo inayohitajika ni ndogo.

Maswali na Majibu:

Je, kiungo cha kasi cha mara kwa mara kinafanya kazi vipi? Torque hutoka kwa tofauti kupitia shimoni zilizounganishwa na bawaba. Matokeo yake, shafts zote mbili, bila kujali angle, zinazunguka kwa kasi sawa.

Viungo vya CV ni nini? Mpira (toleo la serial la ufanisi zaidi), tripoid (roli za spherical, sio mipira), zilizooanishwa (hinges za aina ya kadian, kudumu zaidi), cam (kutumika katika magari makubwa).