Ukaguzi wa gari wa msimu. Mambo 5 unayohitaji kujua

Ni spring kamili. Ni wakati wa kutunza gari baada ya miezi ya mapambano na theluji, chumvi na unyevu. Msingi ni safisha ya kina, lakini unapaswa pia kutunza hali ya hewa na mambo ya ndani. Na pia angalia kusimamishwa, breki na mfumo wa kuwasha.

Kwa hivyo, inafaa kuanza ukaguzi wa chemchemi ya gari na ukaguzi na ukarabati wa ndani wa mwili na chasi. Ili kukamata makosa yote, gari lazima kwanza lioshwe vizuri. - Maji ya joto, shampoo ya nta na brashi laini ya bristle ndio msingi. Tunasafisha mwili wa gari kwa mwendo wa mviringo, kuanzia paa. Kabla ya kuosha, lazima zioshwe vizuri ili kupunguza hatari ya chembe za mchanga kukwaruza rangi, anasema Paweł Brzyski, mmiliki wa kampuni ya kuosha magari ya Auto-Błysk huko Rzeszów.

Uoshaji wa spring unapaswa kuelekezwa hasa kwa pembe ngumu kufikia na nooks na crannies, ambapo amana nyingi za chumvi hujilimbikiza. Hizi ni mapengo kati ya sehemu za mwili, karibu na matao ya magurudumu, sills na bumpers. Badala ya brashi, maeneo yasiyoweza kufikiwa yanaweza kufikiwa, kwa mfano, kwa brashi ndefu. Hata hivyo, ni lazima uwe mwangalifu usikwaruze kipolishi na mkanda wa chuma unaoshikilia nywele zako. – Gari lililooshwa lazima lioshwe vizuri kwa maji safi na kisha lifutwe. Hapa, pia, unahitaji kuwa makini. Suede bora ni ngozi halisi, ambayo haina scratch lacquer, kusugua bila kuacha streaks, anasema Brzyski.

Wahariri wanapendekeza:

Barabara nchini Ujerumani. Hakuna tena kuendesha gari bila malipo

Soko la kuchukua huko Poland. Muhtasari wa mfano

Kupima kizazi cha tano Seat Ibiza

Chasi inaweza kuosha kwa njia mbili - zote mbili zinapaswa kukabidhiwa kwa wataalamu ili wasiharibu mipako ya kuzuia kutu. Baadhi ya mechanics kupendekeza jacking up gari. Wengine huweka ndege ya maji chini kwenye gari maalum. Hata hivyo, ni lazima ikumbukwe kwamba njia ya mwisho inahitaji kupungua kwa shinikizo la maji. Juu sana inaweza kuharibu mipako ya kuzuia kutu. Kusafisha kitaalamu kunagharimu takriban PLN 50 kutoka kwa mtaalamu.

Safi na kavu mambo ya ndani

Baada ya majira ya baridi, mazulia ya mvua na vifuniko vya sakafu ni chanzo cha unyevu ambacho huchangia magonjwa ya kupumua. Huko nyumbani, ni bora kufuta kabisa mambo ya ndani na kuacha gari mbele ya nyumba na mlango wazi siku ya jua. Kwa hivyo sakafu itakauka haraka.

Ikiwa saluni ni chafu sana, unapaswa kuchagua kuosha mtaalamu wa samani za upholstered, ambayo gharama kutoka 200 hadi 350 PLN. Inajumuisha kusafisha mambo ya ndani na kisafishaji cha kuosha ambacho huvuta moja kwa moja maji kutoka kwa upholstery. Baada ya usindikaji huo, nyenzo huwa na unyevu na inahitaji uingizaji hewa wa ndani. Kwa hiyo, ni bora kuchagua jua, hali ya hewa ya joto kwa kuosha.

Futa kutu, tengeneza cavity

Ni rahisi kutengeneza viraka kwenye chasi kwa sababu sio lazima kuwa na wasiwasi kuhusu urembo hapa. - Futa amana za babuzi kwa chuma tupu. Nyumbani, hii inaweza kufanyika kwa sandpaper au brashi ya chuma. Kisha mahali palipoandaliwa kwa njia hii lazima iwe na mafuta, kwa mfano na kutengenezea. Kisha tunaweka safu ya primer ya kuzuia kutu, na inapokauka, inashauriwa kupaka rangi na kihifadhi, anasema Stanislav Plonka, fundi gari mwenye uzoefu kutoka Rzeszow.

Matengenezo ya uchoraji wa mitaa hufanyika kwa njia sawa, lakini kwa vifaa tofauti. Badala ya kihifadhi, tunatumia tabaka mbili za varnish kwenye msingi. Ya kwanza ni rangi. Baada ya kukausha, mahali hufunikwa na varnish isiyo rangi, ambayo inatoa uangaze na inahakikisha kudumu kwa muda mrefu wa ukarabati. Rangi za kugusa zinaweza kununuliwa kutoka kwa maduka ya magari au wafanyabiashara. Katika kesi ya kwanza, tunachagua rangi wenyewe. Kifaa cha kutengeneza kutoka kwa ASO kinatayarishwa kwa rangi ya kiwanda cha gari.

Mwili uliooshwa na kulindwa unaweza kutiwa nta. Chaguo bora ni nta ngumu, ambayo huunda filamu ya kinga kwenye uchoraji ili kuzuia scratches na uharibifu. Ili kuitumia vizuri, gari lazima liwe kavu kabisa, na joto lazima liwe juu kabisa, angalau digrii kadhaa au hivyo Celsius. Baridi ni, ni vigumu zaidi kusambaza maandalizi imara juu ya mwili wa gari. Njia mbadala nzuri ni kuweka wax, ambayo ni rahisi zaidi kutumia na kusugua.

Tunapendekeza: Volkswagen up! inatoa nini?

Kusimamishwa haipendi majira ya baridi

Shughuli nyingine muhimu sana ni kukagua chassis kwa kushindwa kusimamishwa. Katika hali ya msimu wa baridi, struts dhaifu za utulivu, pini na vifyonza vya mshtuko huvaa haraka sana. - Mara nyingi sana, kwenye baridi, vifuniko vya mpira vya bawaba hupasuka. Inastahili kuzibadilisha haraka, kwa sababu mpira yenyewe hugharimu takriban zloty hamsini. Ikiwa haya hayafanyike, nguvu ya centrifugal itaondoa haraka mafuta kutoka kwa pamoja, na maji na mchanga huingia ndani. Kisha gharama ya matengenezo huongezeka hadi zloty mia kadhaa, anasema Stanislav Plonka.

Fundi anapaswa pia kuangalia uendeshaji wa breki, hali ya betri, alternator na starter, na marekebisho ya taa. Unapaswa pia kukumbuka muda wa kubadilisha maji, hasa mafuta ya injini, na filters, kwa sababu katika hali ya baridi mfumo wa kuvunja ni chini ya kuvaa kwa kasi. Diski, pedi, nyaya na clamps huwekwa wazi kwa maji ya barafu yaliyochanganywa na chumvi na mchanga. Wanaoza haraka, kwa hivyo wakati wa kubadilisha magurudumu, inafaa kuangalia hali yao. Vile vile hutumika kwa kamba nyingine na kuziba ambazo zinakabiliwa moja kwa moja na unyevu. Mara nyingi hutokea kwamba mawasiliano yaliyofifia hayaunganishi na kwa hiyo kunaweza kuwa na matatizo na uendeshaji wa baadhi ya nodi, kama vile taa. Katika chemchemi, inafaa kufungua viunganisho nyeti, na kisha kuzisafisha na kuzipaka mafuta na dawa maalum ambayo inaboresha conductivity.

Inashauriwa pia kutembelea kituo cha uchunguzi kwa ajili ya marekebisho ya taa. Mara nyingi, madereva hufanya hivyo mara moja tu kwa mwaka wakati wa ukaguzi wa kiufundi. Kwa kuwa angle ya mwanga hubadilika moja kwa moja wakati wa harakati, inafaa kurekebisha baada ya miezi sita. Udhibiti unagharimu takriban 15 PLN. 

Kiyoyozi - disinfection na replenishment ya refrigerant

Uangalifu hasa unapaswa kulipwa kwa hali ya hewa. Jambo kuu ni kuchukua nafasi ya chujio cha cabin na kusafisha mfumo, ambayo inaweza kufanywa kwa njia mbili. Maarufu zaidi ni ozonation na jenereta maalum. Kifaa kinawekwa katika mambo ya ndani ya gari na kuanzishwa. Wakati kiyoyozi, kinachofanya kazi katika hali ya ndani ya mzunguko wa hewa, huvuta ozoni, ambayo hupigana dhidi ya harufu mbaya na microorganisms. Pia huburudisha upholstery. Ozonation inachukua kama dakika 30 na inagharimu takriban 50 PLN.

Njia ya pili ni disinfection ya kemikali. Evaporator hupunjwa na wakala maalum wa aseptic, kutoka ambapo huingia kwenye mfumo mzima wakati kiyoyozi kinawashwa. Pia huua fangasi na ukungu. "Utaratibu huu ni mzuri zaidi kuliko ozoni, lakini matokeo bora zaidi yanapatikana wakati mbinu zote mbili zimeunganishwa," anasema Sławomir Skarbowski kutoka El-Car huko Rzeszów. Utaftaji wa kemikali hugharimu takriban PLN 70, na pamoja na ozonation, bei ya huduma ni PLN 100.. Kwa njia, inafaa kuchukua nafasi ya chujio cha kabati, ambacho huvaa haraka sana katika mfumo mzima. Toleo la karatasi la modeli maarufu ya gari linagharimu karibu PLN 20-50, wakati chujio cha kaboni kilichoamilishwa kinachopendekezwa kwa wagonjwa wa mzio hugharimu PLN 70-100. Disinfection inapendekezwa mara moja kwa mwaka, ikiwezekana katika chemchemi. Chujio kinapaswa kubadilishwa kila baada ya miezi sita.

Mitambo pia inakumbuka udhibiti wa kiasi cha baridi, ambayo ufanisi wa mfumo unategemea. Walakini, nyongeza sahihi inapaswa kuanza na urekebishaji wake na uzani. Hii huruhusu fundi kujua ni kiasi gani cha wakala kinahitaji kuongezwa ili kufikia ujazo wa 10%. Katika mfumo mzuri wa hali ya hewa, karibu asilimia 90 ya sababu inaweza kupotea wakati wa mwaka. Ingawa hii haipaswi kuathiri sana ufanisi wa mfumo, inafaa kusasisha mara kwa mara. Fidia ya hasara kwa kutumia jaribio la uvujaji na uwekaji madoa wa UV hugharimu takriban PLN 200 hadi PLN XNUMX. Matumizi ya rangi hukuruhusu kupata uvujaji kwa kutumia taa maalum. Hii inafanya kuwa rahisi zaidi kutambua na kutengeneza mfumo.