Servotronic - ni nini, jinsi inavyofanya kazi na jinsi inavyofanya kazi

Katika shule ya kuendesha gari, tunafundishwa, kwanza kabisa, uwezo wa kushughulikia usukani - usalama wa trafiki na utulivu wa mwelekeo wa gari itategemea hili. Shukrani kwa kifaa kama nyongeza ya majimaji, kugeuza usukani ni rahisi zaidi.

Hata hivyo, matatizo fulani pia hutokea, kwa mfano, ni vigumu zaidi kugeuza usukani kwa kasi ya chini kuliko kasi ya juu, lakini kwa nadharia inapaswa kuwa kinyume chake. Kukubaliana kwamba unapozunguka jiji kwa kasi ya chini, unapaswa kugeuza usukani mara nyingi zaidi: wakati wa maegesho, unapoendesha gari kwa njia ya mzunguko, wakati wa kugeuka, na kadhalika. Kwa kufanya hivyo, tunaweka jitihada fulani.

Kwenye barabara moja kwa moja, picha ni tofauti kabisa - dereva huenda kwa kasi ya 90 km / h na ya juu, lakini uendeshaji wa nguvu hufanya kazi kwa njia ambayo kwa kasi hii jitihada ndogo inahitajika ili kugeuza usukani. Hoja moja mbaya, na gari huenda kwenye njia inayokuja, inaingia kwenye skid.

Kwa kasi ya juu, ni vigumu zaidi kudhibiti hali hiyo. (Tatizo hili linatatuliwa kwa kuzima nyongeza ya majimaji kwa kasi ya juu au kubadili hali nyingine).

Ili juhudi za kasi tofauti zisambazwe kwa usahihi, kifaa kama vile Servotronic, aka Servotronic, kiliundwa.

Je, inatupa nini?

Wakati wa kuendesha gari kuzunguka jiji na Servotronic, tunahitaji kuweka juhudi kidogo, haswa wakati wa maegesho sambamba au wakati wa kurudi nyuma ndani ya sanduku, wakati usukani unapaswa kugeuzwa kutoka nafasi ya kushoto hadi kulia sana. Tunapokimbia kwenye wimbo, faida hupungua, yaani, tunapaswa kufanya jitihada zaidi za kugeuza usukani, ambayo inahakikisha utulivu wa mwelekeo na safari ya laini.

Kifaa na kanuni ya uendeshaji wa Servotronic

Kabla ya sisi kuelezea schematically muundo wa mfumo wa Servotronic, ni lazima kusema kwamba inatumika kwenye magari ya Volkswagen, BMW, Volvo, wasiwasi wa Porsche. Watengenezaji wengine wengi hufunga nyongeza za umeme-hydraulic na njia za "Jiji" na "Njia"; kwenye barabara kuu, faida ya usukani hupungua, lakini katika jiji, kinyume chake, huongezeka.

Servotronic ni mfumo mgumu unaojumuisha mambo kadhaa muhimu. Jukumu muhimu sana linachezwa na sensor ya uendeshaji wa nguvu au sensor ya angle ya uendeshaji, pamoja na sensor ya kasi ya kasi, ambayo inachambua kasi ya sasa. Kwa kuongeza, kitengo cha udhibiti wa Servotronic hupokea taarifa kutoka kwa ECU kuhusu kasi ya mzunguko na nafasi ya crankshaft.

Sensorer hizi zote hukusanya habari na kuzipeleka kwa kitengo cha kudhibiti, ambacho huichakata na kutuma amri kwa valve ya bypass solenoid (ikiwa kuna usukani wa nguvu) au kwa motor ya pampu ya umeme (uendeshaji wa nguvu ya umeme). Ipasavyo, kwa kasi ya chini, valve inaruhusu maji zaidi ya majimaji kuingia kwenye silinda ya nguvu na faida ya usukani huongezeka - nguvu hupitishwa kutoka kwa traction na magurudumu yanageuka. Ikiwa kuna EGUR, basi motor ya pampu huanza kuzunguka kwa kasi, na kuongeza mtiririko wa maji ndani ya tank.

Kwa kasi ya juu, kinyume kabisa hutokea - valve inapokea ishara kutoka kwa kitengo cha udhibiti wa Servotronic ili kupunguza mtiririko wa maji, faida ya uendeshaji hupungua na dereva anapaswa kujitahidi zaidi.

Ili kuelewa kikamilifu kanuni ya uendeshaji wa Servotronic, unahitaji kujua jinsi mifumo mbalimbali ya uendeshaji wa nguvu inavyofanya kazi: hydraulic, electro-hydraulic au umeme.

Servotronic, kwa upande mwingine, husahihisha kazi yao kidogo tu, kurekebisha faida ya uendeshaji kwa njia maalum za kuendesha gari. Vipengele kuu vya uanzishaji katika mifumo tofauti ni valve ya umeme au motor ya pampu ya umeme. Mifumo ya hali ya juu zaidi pia inatengenezwa, ambayo baada ya muda itarahisisha sana na kufanya mchakato wa kuendesha gari kuwa salama.

Inapakia...