Mfululizo wa 3 Coupe - classic ya aina

Vijana wanazidi kutajirika na wanataka kuwa na magari mengi na bora zaidi - ubaridi ni muhimu. Lakini ni nini cha kuchagua wakati kuna pesa kwenye akaunti? Convertibles ni nzuri, lakini baadhi hulisonga - hasa katika majira ya baridi. Limousine? Bado ... Au labda coupe ya chic?

Kwa kuzingatia kiasi, sema, 30 3 dola PLN, unaweza tayari kuchezea mashine kidogo. Watu wengine wanapendelea kutafuta magari madogo na madogo, wengine - ya zamani, mara nyingi ya zamani, lakini magari "ya baridi". Tatizo linatokea linapokuja suala la kununua kitu cha nadra na cha ajabu, kwa sababu hakuna magari mengi kama hayo kwenye soko la sekondari. Sawa, zipo, lakini kiwango chao cha bei ni kikubwa sana kwamba baada ya masaa machache ya kutafuta, hutataka kila kitu. Je, ikiwa unatulia kwenye chapa moja mahiri na kutafuta kwa bidii mfano wa kuvutia? Ni rahisi sana kuona mtayarishaji aliyetetemeka. Inatosha kuacha gari chini ya mbawa zake kwa usiku katika eneo linalojulikana na vijana wenye vichwa vya kunyolewa, wenye uwezo wa kuwasiliana na kila mmoja kwa njia ya uchafu. Ikiwa moja ya maneno ya lugha yao yamepigwa juu ya paa na kisu usiku, gari hutia hofu. Na BMW inafaa katika hili kikamilifu. Je, ina mifano gani tu? SUV zilizotumika bado ni ghali, sedan humfanya kijana aonekane kama gari la baba, na Z3 ni ya kifahari kama kutembea uchi kwenye mraba wa soko wakati wa haraka sana. Lakini kuna kitu kingine - Series Coupe.

Uchunguzi wa kwanza ni kwamba gari ni boring kwa mtazamo wa kwanza na haina kubeba chochote cha kuvutia. Mbele na nyuma karibu moja kwa moja kama sedan ya kutuliza, mambo ya ndani sio ya michezo sana na gari limepotea nyuma. Lakini kwa upande mwingine, ni kazi bora ya kimtindo! Ilitosha kuipunguza haswa 4,5 cm kuhusiana na sedan, upepo magurudumu kwa uzuri zaidi na kutupa nje ya mlango wa nyuma ili gari liwe safi na la kushangaza. Pia, kama ilivyo kwa toleo la milango 4, huwezi kuona kwamba kwa kweli sio muundo mpya. Uwiano unaofaa, mistari ya kumwagilia midomo na nembo ya BMW kwenye kofia haifuniki kitu kimoja - gari hili ni la kawaida sana, halionekani na halikuangushi. Hii inaweza kuwa hasara kwa vijana, lakini si kwa kila mtu mwingine. Kwanza, sio kila mtu anataka kuangaza kama Yola Rutovich kwenye sherehe ya Mwaka Mpya. Kwa watu kama hao kuna Z3. Pili, hata mfanyabiashara chini ya miaka 50 hataonekana kama jerk na gari hili. Coupe ya Mfululizo 3 inafaa kila mtu, na hakuna gari kama hizo kwenye soko. Hasa linapokuja suala la magari ya michezo, ambayo kwa kawaida hutofautiana vizuri tu dhidi ya historia ya tracksuit. Lakini je, Series 3 Coupe hata inafaa kununuliwa?

Troika Coupe sio gari la bei nafuu, lakini katika ripoti zake za kushindwa inachukua nafasi tofauti kabisa. Kwa ujumla, unaweza nadhani kwa nini - madereva wengi wana wakati mgumu. Gari hili linahimiza uendeshaji wa kazi na, muhimu zaidi, hufanya vizuri. Kwa sababu sisi ni wenye dhambi, tunajaribiwa na Shetani. Bei za sehemu na huduma kwenye muuzaji zinalingana na mifuko ya mabilionea wa Marekani, na hata miaka mingi baadaye, zinaweza kusababisha wamiliki wengi wa Series 3 "kujikunja" inapobidi kurekebisha jambo gumu zaidi kwenye biashara. Hata hivyo, kushindwa fulani kunatabirika. Kusimamishwa humenyuka tofauti sana kwa barabara zetu - ni lazima ikumbukwe kwamba chemchemi za nyuma zinaweza kuhitaji kubadilishwa, matakwa yanachukia barabara zetu, na kutakuwa na mchezo katika mfumo mzima, ambao utasababisha kugonga kwenye kabati - haya ni magonjwa ya kawaida. Gharama inaweza kuwa kwa ajili ya utaratibu wa uendeshaji, na kwa muhuri wa injini, na kwa jozi ya pete - kuwaka mara kwa mara balbu za mwanga, na kwa mihuri ya kioo, na kwa kofia ya hifadhi ya baridi, na kwa vitalu vifupi. Ingawa mwisho mara nyingi ni matokeo ya mtindo wa kuendesha gari. Pia, matoleo ya awali ya kuinua uso yalisababisha matatizo mengi. Baadaye, maelezo mengi yalisahihishwa.

Gari inaweza kuwa sio muundo wa hivi karibuni, lakini sehemu bora ni kwamba kwa njia nyingi inaweza kushindana kwa urahisi na kushinda na magari ya kisasa. Utendaji wake wa kuendesha gari ni ufundi ambao BMW imekuwa ikijulikana tangu ilipovumbua beji. Ni kweli kwamba kusimamishwa ni ngumu sana, lakini hiyo ni sehemu ya makosa ya magurudumu makubwa ambayo mara nyingi yaliwekwa kwenye coupes. Matairi ya hali ya chini na utendakazi mkali wa mfumo kwenye barabara zetu inaweza kuwa "ya kustaajabisha" kama nyuso za watu wanaopanda "troika" kwenye "cobbles", lakini kitu cha kitu - gari hili karibu kumeza kona. Imesawazishwa vyema na ingawa kiendeshi cha gurudumu la nyuma ni rahisi kudhibiti. Kweli, isipokuwa mtu alichukua leseni yake ya udereva siku chache zilizopita.

Hata hivyo, bila injini nzuri, hakuna wakati wa kujifurahisha. Na ile iliyo na jina 328 ni nzuri, kwa sababu inachanganya utendaji mzuri na matumizi ya mafuta yanayofaa. Injini ya petroli ya lita 2.8 ina kilomita 193 ya kukimbia na mitungi sita iliyopangwa kwa safu. Usambazaji wa kiotomatiki unamuua kidogo, lakini kwenye mitambo unaweza kuharakisha hadi 100 km / h katika sekunde 7. Unahitaji tu kukumbuka kuwa ingawa kiharusi cha jack ni kifupi sana, na sanduku la gia yenyewe hufanya kazi vizuri sana, hutokea kwamba "ndoano" ya kwanza na ya pili. Kuhusu sauti, mambo ya ndani yamezimwa kikamilifu, kwa hivyo baiskeli inazunguka kwa upole. Haina vijenzi vya mtindo wa turbocharger, kwa hivyo ni ya kudumu vya kutosha yenyewe, na nguvu hutoka sawasawa - shukrani kwa sehemu kwa torque yake ya 280Nm. Injini hii ina shida moja tu - ni ngumu kuipata. Na inapopatikana, inaweza kugeuka kuwa wakati unapofika kwenye duka la kuhifadhi, gari haitakuwapo tena, kwa sababu inauzwa nje. Mfululizo wa 3, bila shaka, umejaa vifaa vingine. Ile iliyo na jina la 323 na 170 hp ni ya kawaida zaidi. - pia petroli. Inapanda mbaya zaidi, lakini wakati huo huo nzuri ya kutosha si kulaumiwa sana. Kilomita 325 na kilomita 192 pia zinapendekezwa. Pia kuna baiskeli za petroli dhaifu, lakini, kusema ukweli, hakuna maana ya kusumbua nao - hazifanani na tabia ya gari na katika kesi ya Coupe ni vigumu kuziuza baadaye. Juu - 320 170 km, na katika toleo la M3.0 231 .... Hizi ni injini za ushupavu, lakini hakika zinastahili umakini wako.

Iliwezekana kuweka injini ya dizeli kwenye chumba cha Troika, lakini asante Mungu, mtengenezaji alitoa wateja wake tu injini zenye nguvu zaidi. 330d ina 184-204km, huharakisha vizuri, rahisi, utulivu, imethibitishwa - lakini je, dizeli inafaa kwa mwili kama huo? Inategemea ni nani anapenda nini, lakini inafaa kujua kuwa hii ni moja ya dizeli bora zaidi katika miaka ya hivi karibuni. Walakini, jambo la maana hapa ni ukweli kwamba kuna gari juu ya paa ambalo waungwana kutoka kwa njia inayofuata watafurahiya maneno machache kutoka kwa lahaja yao - kwa sababu watamwonea wivu.

Nakala hii iliundwa kwa hisani ya TopCar, ambaye alitoa gari kutoka kwa toleo la sasa kwa jaribio na upigaji picha.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

St. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Barua pepe anwani: [email protected]

simu: 71 799 85 00