Iliyopita Kia Cerato

Je! Cerato alipata chaguzi gani baada ya kupumzika tena kwa mwanga na kwa nini katika viwango vingine vya sedan ya Kikorea ilikuwa rahisi kuliko mtangulizi wake

Kia Cerato iliyobuniwa hapo awali inakumbukwa kwa taa zake zenye mbonyeo na njia nzuri ya kukata, lakini sedan iliyosasishwa inaonekana kuwa kwa sababu ya chapa za malipo ya Ujerumani. Inayo tabia ya pua ya wima pande za bima ya mbele, na macho ya kichwa ilibonyeza kwa nguvu zaidi dhidi ya gridi ya radiator.

Kia Cerato / Forte iliyorejeshwa iliwasilishwa huko Korea mnamo Novemba 2015, na ikafika Urusi mwaka mmoja baadaye. Ucheleweshaji ulitokana na shirika la uzalishaji huko Avtotor - sedan ya kabla ya mageuzi ilikusanywa hapo kwa mzunguko kamili, lakini kulikuwa na matangazo zaidi kwenye mwili wa gari iliyosasishwa. Kwa kuongezea, wakati ulitumika katika kudhibitisha gari na mfumo wa lazima wa majibu ya dharura ya ERA-GLONASS. Na haya sio mabadiliko pekee ambayo sedan ilipokea baada ya kupumzika kidogo.

Mstari wa paa la mteremko, hatua fupi sana ya buti, laini ya juu - Cerato inachukua muundo na haionekani kuwa ya vitendo. Wakati huo huo, gurudumu lake ni sawa na ile ya Toyota Corolla - milimita 2700. Kuna chumba cha kutosha cha miguu nyuma na kichwa cha abiria, licha ya mteremko mkali wa nguzo C. Shina la Cerato ni moja ya kubwa zaidi kati ya sehemu za sehemu za C - lita 482. Kwa kufurahisha, Kia Rio, ambayo ni daraja moja chini, ina sehemu kubwa zaidi ya mzigo - lita 500. Sill ya chini na ufunguzi mpana hufanya upakiaji kuwa rahisi, lakini bado hakuna kitufe kwenye kifuniko cha buti. Utalazimika kuifungua kutoka kwa fob muhimu, kutoka kwa ufunguo kwenye kabati, au kutumia sensorer maalum ambayo hutambua kwa ufunguo ufunguo mfukoni mwako - hii ni moja wapo ya mabadiliko muhimu zaidi baada ya kupumzika tena.

Mwisho mpya wa mbele na mpasuo wima wa wima huipa Cerato mwonekano wa michezo. Jopo la mbele, lililopelekwa kwa dereva, pedi za moja kwa moja za gia na pedi ya gesi ya sakafu na kitambaa cha chrome imewekwa kwa njia ile ile. Kiti cha dereva kina msaada mzuri wa kando, lakini haijawekwa kwenye kiwango cha juu cha michezo. Paneli zilizo na unafuu wa nyuzi za kaboni ni ngumu, lakini kwa jumla mambo ya ndani hufanya hisia nzuri: sehemu za chrome, kuingiza laini laini mbele ya abiria, ngozi na kushona kwenye viti vya mikono na visor ya chombo.

Hapo awali, usukani ulikuwa umebanwa katika ukanda wa karibu-sifuri wakati wa kuendesha, na hata uwezo wa kubadilisha njia ("starehe", "kawaida", "mchezo") haikurekebisha hali hiyo. Wakati sedan ilisasishwa, amplifier ya umeme ilikuwa ya kisasa: bado iko kwenye shimoni, lakini sasa inadhibitiwa na processor yenye nguvu zaidi ya 32-bit badala ya 16-bit moja. Usukani hugeuka kwa urahisi sana, lakini wakati huo huo ubora wa maoni umeongezeka: sedan inadhibitiwa kwa usahihi na kwa kupendeza zaidi.

Chassis ya Cerato bado imewekwa kwa barabara kuu zenye laini laini. Viungo na mwendo kasi matuta ya gari huenda kwa ukali, na huanza kuyumba mawimbi. Kusimamishwa hakuoni kasoro ndogo, lakini kwenye mashimo makubwa, kama sheria, inakata. Haifai barabara mbaya na kibali cha milimita 150.

Ni ngumu kutarajia michezo kutoka kwa gari iliyo na injini ya msingi ya ujazo sawa na ile ya sedan ya Rio - lita 1,6. Ingawa injini inazalisha nguvu zaidi (130 dhidi ya 123 hp) na torque (158 dhidi ya 155 Nm), Cerato yenyewe ni nzito kwa zaidi ya sentimita. Kwa kuongezea, usafirishaji umewekwa kwa uchumi wa mafuta, kwa hivyo mbio ya 100-11,6 mph inaendelea kwa sekunde 9,5. Kwa kasi kubwa, injini inaonekana kubwa sana, ndiyo sababu hautaki kuiwasha hata. Wakati huo huo, matumizi ya mafuta kwenye kompyuta ya ndani hayazidi lita XNUMX.

Toleo na injini ya lita mbili ya nguvu ya farasi 150 inaonekana bora zaidi. Kuongeza kasi kutoka kwa kusimama kwa gari kama hiyo huchukua 9,3 s, na matumizi yaliyotangazwa wastani sio ya juu sana kuliko ile ya toleo na injini ya lita 1,6 - 7,0 dhidi ya lita 7,4. Kuna angalau sababu mbili zaidi za kuchagua sedan ya lita mbili. Kwanza, imekuwa rahisi, na pili, chaguzi nyingi mpya zinapatikana tu kwa magari yaliyo na injini ya mwisho. Ni yeye tu anaye na uwezo wa kuchagua njia za kuendesha gari ambazo mipangilio ya injini, usafirishaji na usukani hubadilishwa.

Viwango vya trim ya Cerato vimerekebishwa na chaguzi mpya zimeongezwa kwenye sedan. Gari ikawa salama sio tu kwa sababu ya usanikishaji wa ERA-GLONASS - mifuko ya hewa ya pembeni na mifuko ya hewa imeonekana tayari katika usanidi wa kimsingi. Orodha ya chaguzi sasa ni pamoja na mifumo ya ufuatiliaji wa vipofu na usaidizi wakati wa kuachana na kura ya maegesho.

Baada ya kupumzika tena, taa za xenon zilibadilika, na mambo ya ndani ya Cerato yakaanza kupata joto haraka kwa sababu ya hita ya umeme ya ziada, ambayo inapatikana kutoka kiwango cha pili cha Luxe. Ubunifu mwingi, pamoja na ufunguzi wa shina la mbali, hupatikana tu kwa gari la lita mbili na kwenye sehemu ya juu ya kiwango cha juu. Kwa mfano, tu kwenye "juu" Cerato inaweza kuwa na kamera ya kutazama nyuma, ambayo imeunganishwa na skrini ya rangi ya media titika. Skrini iliyo na upeo wa chini ya inchi 5 ni ndogo sana, lakini hata na mfumo rahisi wa media titika, sedan zilizosasishwa za Kia zilianza kuwa na vifaa mnamo 2017. Wakati huo huo, Bluetooth ilionekana kwenye gari zilizo na injini ya lita 1,6 na mfumo wa sauti wa "monochrome" wa zamani. Hali hiyo ni ya kushangaza ikizingatiwa kuwa cee'd na hata Rio tayari wana media anuwai na skrini kubwa za kugusa na urambazaji.

Toleo lenye injini ya lita 1,6 lilinyimwa chaguo la juu la Premium, lakini "moja kwa moja" sasa inaweza kuamriwa na seti ya msingi ya vifaa. Bei ya kuanzia toleo na injini ya lita mbili na usafirishaji wa moja kwa moja imeshuka kutoka $ 14 hadi $ 770. shukrani kwa kifurushi kipya cha Luxe. VW Jetta rahisi na Ford Focus iliyo na "robots" na Toyota Corolla iliyo na CVT itagharimu zaidi.

Wakati huo huo, ili kupunguza gharama ya Cerato, chaguzi zingine ziliondolewa. Kwa mfano, sedan ya msingi ilipoteza usukani mkali, na magurudumu ya chuma sasa ni madogo - 15 dhidi ya inchi 16 katika toleo la kabla ya mtindo. Magurudumu yaliyopigwa R16 sasa yanatolewa katika kiwango cha pili cha vifaa vya Luxe badala ya magurudumu ya aloi nyepesi. Kiti cha dereva na msaada wa lumbar inayoweza kubadilishwa haitoi tena, hata katika toleo la vifaa vya juu.

Wakati wa kuonekana kwake mwishoni mwa mwaka wa 2016, Cerato aliweka alama ya bei ya msingi ya mashine ya kabla ya kutengeneza - $ 12. Toleo la Luxe hata lilipata bei rahisi, wakati zingine ziliongezwa kwa bei kutoka $ 567 hadi $ 461. Tangu mwaka mpya, sedans wamepanda bei tena, haswa kwa sababu ya mfumo wa kukabiliana na dharura wa ERA-GLONASS. Sasa trim ya msingi inagharimu $ 659. ghali zaidi - $ 158. Viwango vingine vya trim vimefika $ 12. Sio mengi, ikizingatiwa kuwa pamoja na kitufe cha hofu, vifaa vipya viliongezwa kwenye vifaa. Sedan rahisi zaidi yenye injini ya lita 726 na usafirishaji wa moja kwa moja inajaribu hata baada ya kupanda kwa bei - $ 197, lakini vifaa rahisi zaidi vitashughulikia teksi za kupendeza na mbuga za ushirika.

Kilele cha mauzo ya kizazi cha sasa Cerato kilianguka mnamo 2014 - zaidi ya magari elfu 13. Ikiwa unaongeza matokeo ya cee'd kwa nambari hiyo, Kia alikuwa na uongozi kamili katika darasa la C. Kisha mauzo ya sedan ilianza kushuka: mnamo 2015, Wakorea waliuza vitengo 5, na mnamo 495, magari 2016 tu. Matokeo ya mwaka jana yalisukumwa na hali ya shida kwenye soko, na kushuka kwa umaarufu wa darasa zima la C, na mabadiliko ya uzalishaji huko Avtotor. Toleo lililosasishwa linaweza kuboresha hali hiyo kidogo, lakini hakuna uwezekano wa kuibadilisha sana: urejeshwaji ukawa wa kawaida sana. Cerato imeboresha kwa suala la faraja, lakini bado haina mfumo wa kisasa wa media anuwai na mabadiliko bora kwa barabara mbaya.

	Kia Cerato 1.6 MPI	Kia Cerato 2.0 MPI
Aina ya mwili	Sedani	Sedani
Vipimo (urefu / upana / urefu), mm	4560 / 1780 / 1445	4560 / 1780 / 1445
Wheelbase, mm	2700	2700
Kibali cha chini mm	150	150
Kiasi cha shina, l	482	482
Uzani wa curb, kilo	1295	1321
Uzito wa jumla, kilo	1740	1760
aina ya injini	Petroli 4-silinda	Petroli 4-silinda
Kiasi cha kufanya kazi, mita za ujazo sentimita.	1591	1999
Upeo. nguvu, h.p. (saa rpm)	130 / 6300	150 / 6500
Upeo. baridi. sasa, Nm (saa rpm)	157 / 4850	194 / 4800
Aina ya gari, usafirishaji	Mbele, AKP6	Mbele, AKP6
Upeo. kasi, km / h	195	205
Kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h, s	11,6	9,3
Wastani wa matumizi ya mafuta, l / 100 km	7	7,4
Bei kutoka, $.	13 319	14 374