C-Class Sedan na gari la Stesheni na kiendeshi cha mseto cha programu-jalizi. Zaidi ya kilomita 100 za kukimbia kwenye traction ya umeme
Muda mfupi baada ya onyesho la kwanza la kizazi kipya cha C-Class, vibadala vya C 300 e Saloon na C 300 e Estate vitaongezwa kwenye safu, vibadala vya kwanza vilivyo na hifadhi ya mseto ya programu-jalizi. Kujiweka sawa ni kawaida kwa matoleo yote mawili kwa sababu ya kusimamishwa kwa hewa ya axle ya nyuma.
C 300 e inaweza tu kuendeshwa kwenye njia nyingi za kila siku "kwa umeme" - bila ya haja ya injini ya mwako. Hii ni kutokana na ongezeko la aina mbalimbali za umeme hadi zaidi ya kilomita 100 na pato la umeme la 95 kW (129 hp). Hifadhi ya mseto ya programu-jalizi hutumia toleo la lita 2 la injini ya petroli ya M 4-silinda 254. Urejeshaji huruhusu nishati ya kinetic kurejeshwa wakati wa kupunguza kasi au kuendesha gari kuteremka. Nguvu ya juu ya kurejesha nishati ni zaidi ya 100 kW.
Mkakati wa uwasilishaji wa akili unaozingatia njia huwezesha uendeshaji wa umeme kwa 100% ambapo inaeleweka zaidi. Mkakati huo unazingatia vipengele kama vile data ya urambazaji, topografia, vikomo vya kasi na hali ya trafiki kwenye njia nzima iliyopangwa. Ikiwa dereva anataka kushawishi ukubwa wa urejeshaji wa nishati, anaweza kutumia paddles wakati wa kuendesha gari - anaweza kuchagua kutoka kwa ngazi tatu za kurejesha (haitumiki kwa hali ya mchezo). Kwa mfano, katika hali ya D, gari ina mwendo wa "pedal moja": unapoondoa mguu wako kwenye pedal ya accelerator, hupunguza kasi ya kutosha kwamba mara nyingi si lazima kutumia kuvunja mguu wa majimaji. Mkakati wa kuendesha gari huingiliana na sensorer za mifumo ya wasaidizi na hivyo inasaidia kwa ufanisi dereva katika hali nyingi za kuendesha gari.
Tazama pia: leseni ya udereva. Je, ninaweza kutazama rekodi ya mtihani?
Ikilinganishwa na mtangulizi wake, eneo la betri ya C 300 e high-voltage hutoa faida za vitendo - hakuna tena "hatua" kwenye shina, lakini inawezekana kubeba vitu vya muda mrefu na vingi. Mabadiliko haya yanaonekana hasa katika toleo la Estate, ambapo urefu wa sakafu ya boot umeongezeka kwa 63mm hadi 1043mm. Masanduku marefu ya vinywaji yanaweza kupakiwa kwa urahisi chini ya vifunga vya roller. Ikilinganishwa na mtangulizi wake, nafasi ya mizigo imeongezeka kwa lita 45 hadi lita 360, na kwa viti vya nyuma vilivyopigwa chini, C 300 e Estate ina uwezo wa hadi lita 1375 (+40 lita).
Bei zinaanzia PLN 220 (C 300 e Limousine) na PLN 300 (C 227 e Estate) mtawalia. Baada ya muda, vibadala vya C-Class vilivyo na programu-jalizi ya injini ya dizeli mseto vitaonekana.
Muhtasari mfupi wa data ya kiufundi ya matoleo mapya ya C-Class:
Na 300 e Limousine | C 300 na kituo cha gari | ||
Imeshatolewa | cc | 1999 | |
Nguvu ya juu ya injini | kW/ Km | 150/ 204 | |
в | kazi / min | 6100 | |
Torque ya injini, benz. | Nm | 320 | |
в | kazi / min | 2000-4000 | |
Nguvu ya juu ya gari | kW/ Km | 95/ 129 | |
Torque ya motor | Nm | 440 | |
в | kazi / min | 2100 | |
Nguvu ya mfumo | kW/ Km | 230/ 313 | |
Torque ya Mfumo | Nm | 550 | |
Upeo kasi | km / h | 245 | 240 |
Kasi katika hali ya umeme | km / h | 140 | |
Kuongeza kasi 0-100 km / h | s | 6,1 | 6,2 |
Matumizi ya mafuta yaliyochanganywa, yenye uzani (WLTP) | l / 100 km | 0,6-0,8 | 0,6-0,8 |
Uzalishaji wa CO2 mzunguko wa pamoja uliopimwa (WLTP) | g / km | 13-17 | 14-19 |
Uzito wa Matumizi ya Nguvu Pamoja (WLTP) | kWh / 100 km | 20,8-23,3 | 21,6-24,1 |
Jiko la umeme (EAER mchanganyiko; (WLTP) | km | 99-111 | 95-107 |
Bei ya | zloty | 220 300 | 227 000 |
Tazama pia: Peugeot 308 station wagon
