Kiti cha kujaribu Tarraco: jina kutoka kwa watu

SUV kubwa ya Uhispania inaangaza sio tu na muonekano wa maridadi, lakini pia na sifa muhimu

Mambo matatu mazuri - sasa hii inatumika pia kwa mifano ya VW compact SUV, ambayo pia inapatikana katika matoleo ya viti saba. Baada ya Skoda Kodiaq na VW Tiguan Allspace kutambulisha Seat Tarraco kwenye soko la Ulaya.

Jina la mfano ni jina la zamani la jiji la Kikatalani la Tarragona, na jinsi linapatikana linaweza kutumika kama mwongozo wa kampeni ya uuzaji iliyofanikiwa. Watu kutoka Seat hupanga kura kwa sharti kwamba jina linahusiana na jiografia ya Uhispania.

Zaidi ya watu 130 walijibu na kutuma mapendekezo 000. Hapo awali, tisa kati yao walichaguliwa, na wanne waliingia fainali - Alboran, Aranda, Avila na Tarraco. Zaidi ya watu 10 walishiriki katika upigaji kura, ambapo asilimia 130 waliipigia kura Tarraco.

Kwa hivyo, miezi michache kabla ya PREMIERE yake kwenye Maonyesho ya Magari ya Paris mnamo Oktoba 2018, Seat Tarraco tayari imejulikana kwa mamilioni ya watu, na kwa kweli hii imechangia kufanikiwa kwa uuzaji wa chapa hiyo, ambayo imekua sana katika miezi iliyopita ya 2019.

Hisia ya kwanza ya nje ya gari hutoka kwa mtindo uliozuiliwa wa Kiti, na laini safi zenye msisitizo kwa urefu na upana wa mwili na miundo ya pembetatu katika eneo la taa. Grille ya mbele imekuzwa, lakini hakuna mahali karibu na sura ya kutisha ambayo chapa zingine zimechukua hivi karibuni. Kulingana na kampuni hiyo, sifa za Tarraco zitachukuliwa na modeli zingine kama sehemu ya kitambulisho na utambulisho wa chapa.

Kwaheri darasa la kompakt

Ijapokuwa kitaalam hujulikana kama derivatives ndogo ndogo, SUV zaidi ya meta 4,70 hailingani na sura ya darasa dhabiti, lakini inajulikana zaidi kama gari kamili la familia kwa maisha ya kila siku na burudani.

Gari yenye viti saba pia inafaa kwa kampuni kubwa. Ikumbukwe kwamba sio watoto wadogo tu, lakini pia abiria watu wazima hadi urefu wa mita 1,80 wanaweza kusafiri kwa viti viwili vya kukunjwa kwenye safu ya tatu.

Dashibodi ya Tarraco imepangwa vizuri, na udhibiti umeonyeshwa kwenye skrini ya inchi 10,2, kazi za infotainment pamoja na urambazaji hudhibitiwa na skrini ya kugusa ya inchi 8 katikati. Mifumo yote ya kisasa ya usalama, pamoja na maegesho ya uhuru, foleni za trafiki, nk, zinapatikana kama kawaida au kwa gharama ya ziada.

Tarraco mwanzoni itapatikana na injini nne: petroli ya lita 1,5 na hp 150, mafuta ya lita 2,0 na 190 hp. na dizeli mbili za lita mbili zenye uwezo wa 150 na 190 hp. Vitengo vyenye nguvu zaidi vinajumuishwa na DSG 7-kasi na usafirishaji mara mbili, na kwa dizeli dhaifu wanaweza kuamriwa karibu $ 4.

Mambo ya ndani ya wasaa hukutana kikamilifu na matarajio kwa suala la upana na faraja ya uwekaji, kiasi cha shina kinatofautiana kutoka lita 230 katika usanidi wa viti saba hadi lita 1920 na viti vilivyokunjwa kadri iwezekanavyo.

Jibu la uendeshaji sio la michezo, lakini sio phlegmatic pia; mwili hautegei sana wakati wa kona, kusimamishwa kunakabiliana vizuri na athari ya kutofautiana kwenye lami. Hata na vyombo vya habari vikali kwenye kanyagio la gesi, usafirishaji wa DSG hubadilisha gia karibu bila kutambulika; kufuta kelele pia ni nzuri sana kwa darasa lake.

Kwa neno - gari kubwa kwa safari za familia. Majaribio ya tabia barabarani yameonyesha kuwa Tarraco inaweza kutoa onyesho ambalo ni zaidi ya kile kinachokubalika kwa matembezi ya familia.

Nje ya barabara

Kwa muda mrefu tumezoea wazo kwamba uhusiano wa SUV za kisasa na SUV halisi ni za kuona tu. Kimsingi, hii ndio kesi, lakini wataalam wa Kiti waliamini kuwa Tarraco inauwezo wa kushinda eneo lenye mwangaza, kama inavyoonekana kwenye picha za majaribio (picha ya juu). Kwa hili, kibali cha ardhi cha cm 20 ni cha kutosha; mfumo wa kukimbia ni wa kawaida kwa matoleo yote mawili ya maambukizi.

Kuanzia 2020 Tarraco inapatikana katika toleo la mseto wa kuziba. Inatumiwa na injini ya petroli ya lita 1,4 na hp 150. pamoja na 85 kW motor ya umeme na nguvu ya mfumo wa 245 hp

Betri 13 kWh hutoa kiwango safi cha umeme hadi 50 km na hupunguza uzalishaji wa CO2 hadi chini ya 50 g / km (kulingana na data ya awali ya WLTP). Inatarajiwa kwamba hii itaongeza zaidi hamu kwa Tarraco, ambayo, pamoja na jina maarufu, sasa itaweza kujivunia kuwa wa wimbi la kijani la mtindo.

Kinyume na hali ya nyuma ya saizi na ubora wa gari iliyoonyeshwa kwenye jaribio, bei inaonekana kukubalika - hata ikilinganishwa na mshindani wa jadi wa bei nafuu katika soko la Ulaya kutoka Škoda. Bei ya msingi ya gari la kiwango cha Xcellence yenye vifaa vya kutosha ni $42.

Ziada za gharama kubwa zaidi ni paa la jua ($1200) na mfumo wa kusogeza ($1200), ambao unaweza kuwa na chaguo la bei nafuu ($460). Kwa hivyo, pamoja na faida za Kiti cha jadi kwa connoisseurs ya mtindo, Tarraco pia ina faida za chaguo la kisayansi na la busara.

Na kwa wale ambao bado wanapenda imani ya jadi kwamba ubora wa utengenezaji unategemea eneo la mmea, tunaweza kukuambia kwa ujasiri kwamba ingawa gari ilibuniwa huko Martorell, Tarraco inatengenezwa huko Wolfsburg pamoja na Tiguan Allspace.