Kiti Leon Cupra 290 2.0 TSI Anza / Acha

Ilikuwa jioni, kwa hivyo wakati tulipokutana labda alipuuza tairi za kiwango cha juu cha 19-inch Pirelli 235/35, ncha mbili za mkia, alama ya 290 nyuma, na rekodi nyekundu za kuvunja na barua ya Cupra. Bado ninaelewa jambo hili, lakini siwezi kugundua kuwa alikaa kwenye viti vilivyo na virutubisho vizuri na akatazama taa ya LED (mbele pia na ubadilishaji wa boriti ya juu, nyuma na hata juu ya leseni). sahani), wakati imani yangu inaelezea kuwa tunapanda na Leon wa kawaida.

Inavyoonekana, giza pia lilikuwa la kulaumiwa kwa ukweli kwamba sikuona tabasamu langu la kihuni nilipojiingiza ndani yake, wakati labda alikuwa tayari kunywa mawazo yake jioni. Nilisema hakupendezwa na magari hata kidogo, sivyo? Baada ya kugundua kwamba utani wangu hautakuwa mkate, bado nilijiuliza ikiwa alipenda gari. "Inaendesha vizuri sana, haswa kwa raha. Laiti ingekuwa na milango mitano pia, kwani ni muhimu zaidi katika maisha ya kila siku,” alinung’unika, na nikazidi kukata tamaa kwamba Kiti chenye kasi zaidi ulimwenguni hakijanivutia. kwa sababu najua kwa moyo data ya kiufundi ya wanariadha hawa wote wa moto. Bila shaka kulikuwa na somo. Haikuchukua muda mrefu, kusukuma tu kanyagio cha kichapuzi kwenye gia ya pili wakati injini iliyo na 4.000 rpm inatoka kwa wazimu wa kutofanya kazi.

Nadhani ilikuwa mshtuko mkubwa kwa mwenzangu, kwani mara moja alihusishwa na usindikaji wa nyumbani (tuning) na angalau "farasi" 500. "Hana mengi, kwa kweli hana 300 zaidi," hatimaye nilifurahishwa na umakini wake. Baada ya kukaa tayari Old Ljubljana na juisi baridi mkononi (unafikiri hakukuwa na bia, sivyo?), tulishughulikia washindani: kutoka kwa Honda Civic Type-R iliyostaafu na Renault Megane RS hadi VW Golf GTi, kutoka Ford. Lenga ST kwa Peugeot 308 GTi na Opel Astra OPC. Kwa kweli, ikawa inaishi kati ya buns hizi za moto. Seat Leon Cupra inashindana vyema na kila mtu, hasa kutokana na injini yenye nguvu (ikilinganishwa na Golf GTi ambayo inashiriki teknolojia), upitishaji mzuri wa mwongozo (Je, DSG ni bora zaidi?) na kufuli kwa sehemu kwa uvutano bora.

Rafiki yangu haogopi mwendo wa kasi, lakini bado alitupa macho wakati nilibonyeza kanyagio la gesi njia yote. Hapo tu ndipo alipoona kuwa piga kwenye spidi ya mwendo ilifikia 300, na usukani ulikuwa wa michezo na ulikatwa kutoka chini, kwamba ulikuwa na vifaa vya aluminium (sehemu za mbele na miguu), na kwamba tuliendesha kwanza kwenye programu ya Faraja na kisha katika mpango wa Cupra. (pia inaitwa "uaauuuu" kwa Kislovenia). Utani kando, pamoja na programu hizi mbili za kuendesha gari, unaweza pia kuchagua Michezo na Mtu binafsi, ambapo unabadilisha mipangilio ya gari ili kukidhi matakwa na mahitaji yako, na wote hufanya kazi yao vizuri.

Muunganisho wa infotainment ni mzuri tena, ubadilishaji otomatiki kati ya mihimili ya chini na ya juu ni alama ya juu (asante pia kwa taa za kawaida za LED), udhibiti mzuri wa kusafiri una thamani ya pesa (€ 516 ya ziada) na milima ya Isofix ni muhimu sana, sio ndoto kama na washindani wengine. Labda nitafanya Seat Leon Cupra isiwe ya haki, kwa sababu nitaandika kwamba inajifurahisha zaidi (kwa gari kama hilo lenye nguvu na chasisi ya michezo, kuwa wazi) kuliko kuingiza mbio. Kwa uwanja wa mbio, Megane, Civic au Focus inafaa zaidi. Lakini ukweli kwamba anaweza kuwa kondoo wa kawaida au mbwa mwitu wa mara kwa mara ndio fadhila yake kuu. Na ni nzuri, sivyo? Bei tu na vifaa tayari iko karibu na Ford Focus RS.

Picha ya Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Kiti Leon Cupra 290 2.0 TSI Anza / Acha

Takwimu kubwa

Bei ya mfano wa msingi:	30.778 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	35.029 €
Nguvu:	213kW (290 KM)

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda, 4-kiharusi, katika mstari, turbocharged, uhamisho 1.984 cm3, nguvu ya juu 213 kW (290 hp) saa 5.900-6.400 rpm - torque ya juu 350 Nm saa 1.700-5.800 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa kasi 6 - matairi 235/35 R 19 Y (Pirelli P-Zero).
Uwezo:	250 km/h kasi ya juu - 0 s 100-5,9 km/h kuongeza kasi - Mchanganyiko wa wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 6.7 l/100 km, uzalishaji wa CO2 156 g/km.
Misa:	gari tupu 1.395 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.890 kg.
Vipimo vya nje:	urefu 4.271 mm - upana 1.816 mm - urefu 1.435 mm - wheelbase 2.631 mm - shina 380 l - tank mafuta 50 l.

Vipimo vyetu

Masharti ya kipimo: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / hadhi ya odometer: km 2.433
Kuongeza kasi ya 0-100km:	6,9s
402m kutoka mji:	Miaka 14,8 ( 169 km / h)
matumizi ya mtihani:	8,9 l / 100km
Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida:	6,8 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	36,4m
Jedwali la AM:	40m
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6	62dB

tathmini

• Mpeleke mtoto wako chekechea? Labda hata kushangaza vizuri. Kuandamana na mke wako kwenye chakula cha jioni cha biashara? Rahisi, kwa sababu mavazi ya kifahari ya samawati yanamfaa kama mpako wa plasta. Kuongeza adrenaline katika damu ya dereva baada ya mchanganyiko wa haraka wa zamu kali? Aaaa !!!

Tunasifu na kulaani

injini, maambukizi, kufuli tofauti

matumizi ya kila siku

viti vya kuzama

Milima ya Isofix

injini isiyo na sauti kubwa katika mpango wa Cupra

mambo ya ndani yasiyotamkwa vya kutosha

bei