Kiti cha Ibiza ST 1.4 (63 кВт) Mtindo
Alama ya ST kawaida hupewa na matoleo kadhaa ya gari kwa wauzaji "wa michezo" zaidi ambao wanataka kununua magari ya kisasa, changa na nzuri, wale ambao "huenda kwa michezo", kwenda likizo, kwa miji ya kifahari au chochote "poa"... Ukweli hucheza na wauzaji hawa wakati mwingine, na wanunuzi wa magari wanaweza kuwa tofauti pia. Hii inatumika pia kwa Seat's Ibiza ST. Ni mpya kitabia kiasi kwamba watu wengi wanaweza kuipenda, na kwa hakika si gari la kawaida.
Kuhusu muundo, kwa kweli, imejumuishwa katika mwelekeo mpya wa Kiti, ambao ulianzishwa na Luc Donkerwolke kutoka Ibiza, kabla ya Seat pia kuwa mbuni mkuu wa Lamborghini. Nyuma inayoteleza zaidi kwa hakika inakamilisha kwa uzuri nyongeza ya msingi, shina kubwa. Ibiza ST itaundwa kwa wale ambao hawataki kuacha juu ya vipimo vidogo vya gari na wakati huo huo wanataka kuwa na nafasi ya kutosha (unaweza pia kusema kuwa ni bora kwa kila mtu ambaye anataka kujiunga na mwenendo wa kisasa na wao. gari, chini ni zaidi - ili "downsizing").
Chini ya mwaka mmoja baadaye, kitu kingine kilitokea Ibiza kwenye soko la Kislovenia: kwa suala la bei, Ibiza iliwakilishwa vyema katika toleo la ushindani, na matoleo ya mtu binafsi pia yaliboreshwa kwa kiasi kikubwa katika suala la vifaa ikilinganishwa na yale waliyotoa mwanzoni. Kwa bahati mbaya, bado hawajaamua moja ya mabadiliko muhimu zaidi, ambayo tulishutumu vikali katika jaribio letu la Ibiza SC -
kwamba katika gari, hata kwa vifaa vile vya tajiri na vya gharama kubwa, hakuna mfumo wa ESP. Wacha mashindano yaendelee!
Kwa vifaa vya Mtindo, Ibiza ST bado imejaa vifaa muhimu (ikiwa tunasahau kuhusu ESP). Pia kuna kiyoyozi kiotomatiki (ambacho pia hupoza chumba cha abiria cha mbele), redio iliyo na kicheza CD (yenye utambuzi wa MP3 na muunganisho wa Aux-in na spika sita), taa za ukungu ambazo hugeuka kuwa taa za zamu, vioo viwili vyenye joto vinavyokunja nje ... na reli za paa za chrome.
Lakini swali la vifaa pia linaweza kuwa swali kwa wakati tunapoamua kununua gari, kwa sababu (ambayo sio kweli tu kwa Kiti), toleo linaweza hata kubadilika kila siku. Tulikuwa na hakika ya hii kwenye wavuti ya Kiti, ambayo wakati wa uchunguzi wetu haikujibu utata wote kuhusu orodha ya vifaa vya kawaida na vya hiari ...
Ibiza ST ni gari kamili la abiria, labda tu dereva mkubwa na abiria wa mbele watasumbuliwa na viti vya mbele, ambavyo vinaonekana kuwa wamepata njia ya kwenda Ibiza kutoka kwa mfano mdogo. Sehemu ya mizigo pia ni kubwa na inafaa kutosha, bila shaka, benchi ya nyuma (2: 3) imegawanywa ili mizigo zaidi inaweza kubeba. Shina la msingi ni sawa na Clio Grand Tour, lakini wale wanaotafuta gari sawa na uwezo wa kubeba mizigo zaidi watalazimika kuangalia kwa karibu Škoda Fabia Combi, ambapo shina la msingi lina nguvu zaidi ya lita 50.
Ibiza ST inategemea jukwaa sawa na ndugu yake mpya zaidi wa VW Polo. Lakini marekebisho ya kusimamishwa na uchafu ni tofauti kidogo, na juu ya yote, wabunifu wanaonekana kuwa wamefanya chasi ya Ibiza chini ya kuzaa mpira na hivyo ufanisi kidogo katika kuzuia mshtuko na kelele kutoka kwa barabara hadi kwenye cab na nyuma. abiria. Hata hivyo, inajivunia nafasi nzuri sana barabarani, kwa hiyo kutoridhika kwetu na ESP kunaenea tu kwa wakati muhimu zaidi wa kuendesha gari.
Injini ya petroli ya lita 1, kama injini ya kati, imeundwa kwa mahitaji ya kawaida, ya kawaida zaidi. Kwa kadiri uchumi wa mafuta unavyohusika, inategemea sana uzito wa mguu wa dereva na matarajio ya kile tunaweza kufikia na Ibiza ST. Kwa kuendesha gari wastani, inatosheleza na matumizi ya kutosha, pamoja na nguvu ya kutosha. Ikiwa tunataka safari yenye nguvu zaidi, injini inahitaji kukimbia kwa kasi zaidi. Kisha inakuwa kubwa zaidi na kwa uchoyo. Kwa hivyo, matumizi yetu ya mafuta yanaweza kuwa kutoka lita 4 hadi 6 za mafuta kwa kilomita 8. Kwa hakika ilikuwa kubwa kidogo kwa sababu ya baadhi ya "lipstick" - baiskeli ni kubwa na pana. Kawaida wao ni inchi 10.
Tomaž Porekar, picha: Aleš Pavletič
Kiti cha Ibiza ST 1.4 (63 кВт) Mtindo
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 12.356 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 12.711 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 63kW (85 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 12,4 s |
| Kasi ya juu: | 177 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 5,9l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - makazi yao 1.390 cm? - nguvu ya juu 63 kW (85 hp) saa 5.000 rpm - torque ya juu 132 Nm saa 3.800 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa kasi 5 - matairi 185/60 R 15 H (Bridgestone B250). |
| Uwezo: | kasi ya juu 177 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 12,4 s - matumizi ya mafuta (ECE) 8,0/4,7/5,9 l/100 km, CO2 uzalishaji 139 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.055 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.570 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 4.227 mm - upana 1.693 mm - urefu wa 1.445 mm - wheelbase 2.469 mm - shina 430-1.164 45 l - tank ya mafuta XNUMX l. |
Vipimo vyetu
| T = 24 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 51% / hadhi ya Odometer: 7.236 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 13,0s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 18,9 ( 120 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 14,3s |
| Kubadilika 80-120km / h: | 23,2s |
| Kasi ya juu: | 177km / h (V.) |
| matumizi ya mtihani: | 7,5 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 40,1m |
| Jedwali la AM: | 41m |
tathmini
Ibiza ST ndio gari dogo la kifahari zaidi. Kwa wale wanaopanga kupanda zaidi nayo, tunapendekeza injini ya dizeli.
Tunasifu na kulaani
shina kubwa ya kutosha
sura nzuri
kubadilika nzuri ya mambo ya ndani
injini ya kudumu kwa kuendesha bila kulazimishwa
msimamo barabarani
ESP tu kwa malipo ya ziada
injini kubwa na ya ulafi kwa revs juu
usiamini tovuti ya Ibiza ST
