Renault Grand Scenic

Kwa mabadiliko, niliambatanisha mtoto kwenye viti vya sita na saba, na nikageuza viti katika safu ya pili kuwa meza kubwa nzuri. Kwa kweli, furaha ya watoto haikuelezeka kwamba wangeweza kupanda kwenye shina, ambayo yenyewe ingefaa kununua gari ya viti saba.

Kweli, wakati nilijaribu kuruka kwenye kiti cha dharura, ambacho kiko chini ya shina, kicheko kilinipita. Badala ya dharura, itakuwa bora kutumia maneno madogo, ya unyenyekevu, au kiti cha wasiwasi tu ambacho mama mkwe wa kioevu anaweza kukaa kwenye safari ndefu. Utani, utani. ...

Walakini, inafurahisha jinsi ulimwengu unabadilika unapoiangalia kutoka mwisho wa mbali wa Renault hii kubwa. Ghafla unahitaji kuinua sauti yako ili watoto "nyuma yako" wakusikie, ghafla ukelele nyuma yako hauna nguvu sana na ghafla hukusumbua. ... ndio, angalia jinsi ulivyo mdogo kwenye gari hili.

Grand Scenic ni ndefu zaidi kuliko Senica ya kawaida (sentimita 22!), Na muhimu zaidi, ni ndefu kuliko Grand Scenic II. gurudumu (2.770 mm au 34 mm zaidi ya mtangulizi wake) na shina kubwa (asilimia 10 zaidi kwa lita 702).

Viti vya nyuma wanajificha chini ya shina kwa mwendo mmoja, na ufikiaji wa safu ya tatu hufanywa rahisi kwa shukrani kwa viti vya kukunja pana katika safu ya pili. Vikwazo pekee nyuma ya gari ni vifuniko nzuri vya buti, ambavyo hivi karibuni huanza kusikika kama "cufati", "muckati" au chochote tunachokiita.

Grand Scenic hakika iko kati ya wamiliki wa rekodi kwa kubadilika. nafasi ya ndani. Kwa kuongeza, sio viti tu (vile vilivyo kwenye safu ya pili pia ni vya muda mrefu!), usukani na buti/viti vilivyotajwa tayari vinaweza kubadilishwa, lakini pia unaweza kurekebisha sega ya kituo inayoweza kusongeshwa kwa muda mrefu na - ndio, hata paneli ya chombo na. kiharusi kimoja.

Na teknolojia TFT (Transistor Nyembamba ya Filamu) Unaweza kubadilisha rangi ya skrini kulingana na matakwa na mahitaji yako. Je! Unapendelea taa nyeusi? Hakuna shida. Je! Ungependelea mita za Analog? Unaweza kuimudu pia, lakini, kwa bahati mbaya, tu kwa rpm ya injini, kwani kasi ya kasi inaandikwa kila wakati kwa nambari za dijiti.

Mbinu hiyo haiwezi kuvutia kila mtu, haswa wajinga wa kompyuta, lakini tulizoea mambo mapya haraka - na tukaizoea. Siku ya Jumatatu, historia ni nyeusi zaidi, na kisha karibu na mwishoni mwa wiki kila kitu ni furaha zaidi. . Sio mbaya, sawa? Renault pia inajivunia droo nyingi na nafasi za kuhifadhi zilizofichwa kwenye gari.

Wanasema kwamba kuna lita nyingi kama 92 za pembe kama hizo, lakini kwa kweli, tungependelea kuona nafasi zaidi ya kuhifadhi kwenye dashibodi, na pembe zisizo na maana ardhini zinaweza kutupwa mara moja.

Mwanafamilia wa nane (ndio, kuna familia kama hizo pia) ni ya kushangaza kadi nzurikwamba tulizingatia kuzuia mapema tu wakati unapozunguka gari kumchukua mtoto wako, na kwa urambazaji wa Carminat TomTom. Haionekani tu kuwa nzuri, lakini michoro (na picha kuu ya Grand Scenica imeingizwa!) Inaweza kuwa alama.

Walakini, ya kuvutia zaidi ilikuwa turbocharger ya lita 1 ya petroli. magari... Ikiwa ulianza kuelezea abiria bila mpangilio kwamba jitu hili lina injini ya lita 1 tu, hakika hakuamini. Hata baada ya kuongeza kuwa turbocharger ilikuwa na jukumu la kuchaji, ilikuwa na wasiwasi. ...

Sababu aliangalia mikono yako ili kuhakikisha hauna kitini mfukoni mwako, kwa kweli, ni wepesi na enzi ya injini hii. Ikiwa tunafikiria kuwa gari lenye uzito wa tani moja na nusu inapaswa kusonga, basi mtoto yuko vizuri chini ya kofia.

Kelele yeye haipo kabisa, hakuna kinachojulikana kama mashimo ya turbo, hata hutegemea au kupindukia kwa nguvu kwake kikohozi cha paka. Sio haraka sana au kuvunjika, lakini ina nguvu ya kutosha kwamba hakuna gia sita itakayomaliza. Ubaya wa "laini" hii ni matumizi ya mafuta, ambayo, licha ya safari ya utulivu, haiwezekani kushuka chini ya lita 11.

Vipimo vyetu vilionyesha kuwa, kwa wastani, tuko katika jiji lenye utulivu la kuendesha gari. alitumia Lita 11, na kompyuta iliyokuwa ndani ya bodi ilisema kwamba tuliacha lita 6 barabarani kwanza, na kisha lita 11. Lakini kama tunavyojua tayari, kompyuta zilizo kwenye bodi haziwezi kuaminika kabisa.

Injini zinazoitwa "zilizopunguzwa" sio mtindo tu, ni hitaji la kukubalika zaidi kwa mazingira. Kwa hivyo injini hutoa CO2 kidogo kwa kila kilomita, hutumia kidogo kwa kanuni (uzito mdogo!), na pia zina chembechembe za kutosha kutokana na turbocharja za hivi punde ambazo wateja hawaziepuki kwa kiwango kikubwa.

Upande mzuri wa injini ya kawaida, kwa kweli, pia uzito mdogo, ambayo inathiri sana msimamo kwenye barabara na utunzaji. Renault Grand Scenic ni mtiifu wakati wa kona, kwani magurudumu ya mbele hayazidishiwi (hayazidishiwi) na injini nzito, kwa hivyo pua ya gari hairuki kutoka kona wakati wa usumbufu.

Kwa bahati mbaya Renault anasisitiza juu ya uendeshaji wa umeme unaodhibitiwa na umeme, ambayo ingekubalika kabisa ikiwa ni BMW au Kiti. ...

Kwa hivyo, ni laini sana, na drawback kubwa ya mfumo wao ni hisia ya kukasirisha ya madereva nyeti wakati mfumo unapoanza kutoka mwanzo. Mara ya kwanza inapinga kidogo, kisha huanza uendeshaji wa nguvu kwa kiasi kikubwa. Kitu kidogo ambacho kinasumbua nyeti na madereva wengi hata hawatambui.

Kwa kweli wako vizuri pia chasisiambayo hutikisa mwili juu kidogo ya matuta (na kwa hivyo hucheka kicheko kwa vinywa vya watoto nyuma), sanduku la gia laini na mwendo laini wa kasi sita na viti ambavyo vinakumbana zaidi kama kiti kuliko vile vya mbio.

Kwa kifupi, hautapata ubora wa kuendesha gari hii, lakini utavutiwa na faraja na uboreshaji. Inachukua magari ya familia kwa hiyo, sivyo?

Vifaa vya familia pia inafaa, kutoka kwa milima ya isofix (iliyofichwa sana ningeweza kuipata!), Kwa meza kwenye viti vya mbele na kioo cha ndani cha hiari, kwa visara za jua kwenye safu ya pili. Karakana tu inahitaji kuwa kubwa ya kutosha na kadi ya Magna iliyopo itakufanya uwe baba mwenye furaha. Hasa wakati watoto walioharibiwa na mke anayetamba wanalala. ...

Aljoьa Mrak, picha:? Aleш Pavleti.

Renault Grand Scenic TCe130 Dynamique (saa 7)

Takwimu kubwa

Mauzo:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bei ya mfano wa msingi:	20.190 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	21.850 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	96kW (131 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	11,5 s
Kasi ya juu:	190 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	7,3l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbocharged petroli - displacement 1.397 cm? - nguvu ya juu 96 kW (131 hp) saa 5.500 rpm - torque ya juu 190 Nm saa 2.250 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 205/55 R 17 W (Michelin Pilot Alpin).
Uwezo:	kasi ya juu 190 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 11,5 s - matumizi ya mafuta (ECE) 9,7/6,0/7,3 l/100 km, CO2 uzalishaji 173 g/km.
Misa:	gari tupu 1.467 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.087 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.560 mm - upana 1.845 mm - urefu wa 1.645 mm - tank ya mafuta 60 l.
Sanduku:	546-2.963 l

Vipimo vyetu

T = 10 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 42% / hadhi ya Odometer: 15.071 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	11,3s
402m kutoka mji:	Miaka 18,0 ( 126 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	9,4 / 11,4s
Kubadilika 80-120km / h:	11,8 / 13,9s
Kasi ya juu:	190km / h (WE.)
matumizi ya mtihani:	11,6 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	43,8m
Jedwali la AM:	42m

tathmini

• Ikiwa hujali matumizi ya juu ya mafuta, basi injini yenye turbocharged ya lita 1,4 itafaa kwa mashine hii. Itakuharibu kwa uboreshaji na - kwa kushangaza - hata ujanja, ingawa lazima isonge karibu tani moja na nusu. Hata hivyo, ikiwa unaendesha gari lililojaa kikamilifu mara nyingi au kugonga trela mara kadhaa, unapaswa kuchagua turbodiesel kwa sababu ya torque.

Tunasifu na kulaani

kubadilika kwa ndani na matumizi

nafasi za sita na saba

laini ya injini

ufunguo mzuri

uwazi

urahisi wa kuendesha gari

shina kubwa

viti vya safu ya pili vinavyohamishwa kwa muda mrefu

dashibodi rahisi

matumizi ya mafuta

matumizi madogo ya viti vya ziada

kazi

uimara wa kifuniko kwenye shina

uendeshaji wa umeme